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3月的第一天，对于零跑汽车来说，无疑是个大日子。 这一天，在众多造车新势力都纷纷公布2月份销量之时，零跑汽车选择了在杭州召开一场声势不小的新车发布会，来掩盖自身2月份的销量颓势。根据数据显示，2月份零跑汽车的累计交付量为3198辆，虽比起狼狈不堪的1月份稍有好转，但是与此前站在新势力顶端之时相比，差距却绝非一星半点。 也许是深知新能源行业的竞争压力之大，零跑汽车似乎终于意识到了，此前诸多车型盲目调价带来的后果。于是，在3月1日新车发布会的现场，零跑汽车除了带来了此前预热的C11增程版，还分别推出了2023款的C11纯电、2023款C01、2023款T03，相较于C11增程版这个全新产品，其他三款车型都是年度改款。  不过，虽然只是年度改款，但是零跑汽车此次却用价格再次刷屏汽车圈。因为这几款2023款年度改款，基本上都相比此前价格有所下调。比如主销车型零跑C11纯电版，2023款定价为15.58万-21.98万。要知道，在去年的一路涨价之下，零跑C11纯电版老款入门版车型（豪华版）起售价已经达到了18.58万，顶配性能版更是达到了23.58万。如今，当零跑汽车将C11纯电版的价格拉回到15万级，的确性价比大幅提升。  不仅是C11，另外一款主销车型T03也是如此。此次上市的2023款T03售价区间为5.99万-8.99万，对比此前涨价后的8.25万（玛瑙版）起售，也实实在在的便宜了不少。所以，单从价格层面来看，你一定能感受到零跑汽车这份满满的诚意。按道理来说，零跑汽车必然会收获不错的口碑，未来销量也肯定不愁。  但是，在笔者观察后却发现，对于零跑汽车此次的“诚意价”，消费者们似乎并不买单。从网友们的吐槽声中，笔者终于找到了答案。有网友直言道：新车根本就没降多少，反倒还减配了一大堆东西，怎么好意思说降价？ 对此，笔者还特意前去对比了一下。对比后发现，果然应了那句老话：无风不起浪。我们仍就拿2023款的零跑C11纯电版举例，其15.58万的纯电500舒享版，对比18.58万的2021改款豪华版。不仅电池能量从78.54kWh缩减到了69.2kWh，CLTC续航也从510公里变为502公里。  如果说这些小变化可以忽略不计，那估计配置方面的变化大多数人都不能忍。在智能安全配置层面，此前的车型配备了并线辅助、车道居中、疲劳驾驶提示、开门预警、后方碰撞预警，而2023款C11纯电版则全部缺失，其次前驻车雷达、车侧盲区影像、自动泊车、变道辅助、车顶行李架、蓝牙钥匙、隐藏电动门把手、无钥匙进入、主动闭合式进气格栅、真皮方向盘、内置行车记录仪、前排手机无线充电、座椅加热、驾驶席座椅记忆、AR实景导航、面部识别、多层隔音玻璃也全部在2023款车型上消失不见，可以说从硬件、到软件，2023款零跑C11都出现了不同程度的缩水。  如此看来，这哪是降价啊，不就是出了个“乞丐版”车型吗？而这样的情况，还并非C11这一款车型如此。换句话说，零跑汽车这是又跟消费者们玩了个“小套路”。在如今信息如此透明的情况下，这样的做法合不合适，我们暂且不论。但以这样的方式想挽回消费者，恐怕有点难。 文章来源【汽车情报】版权归原作者所有 |
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