一路狂飙的比亚迪《狂飙》这部电视剧最近很火，火到了什么程度？可以用“一路狂飙”来形容，演员在线的演技，跌宕起伏的剧情，导演和编剧扎实的功底……共同促使了这部电视剧的“出圈”。 而在汽车圈中，最近也有一款车型完美诠释了什么是“一路狂飙”，在它上市的7天时间内，累计订单就突破了3.2万台，这款车就是比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版。 据比亚迪透露，为了保证秦PLUS DM-i 2023冠军版的产能，已经扩大了该车的排产，确保55KM车型的3月产能达到2万台，4月产能超过2万台，从而减少消费者的提车周期。   比亚迪秦PLUS为何能火？消费市场为何如此青睐这款车呢？我觉得和新车降价增配有关，老款车型售价11.38-17.88万元，新车售价9.98-14.58万元，而且配置还提升了，比如11.58万的冠军版 DM-i 55KM超越型配备了360度全景影像、遥控泊车、8.8英寸的液晶仪表盘、10.1英寸的可旋转中控屏幕、车载KTV等，而售价12.78万元的2021款 DM-i 55KM 旗舰型就没有这些配置。 增配降价对于提升销量一直是屡试不爽的有效手段，特别是那些热销车型。 第二个原因，比亚迪称秦PLUS是“燃油轿车颠覆者”，它的售价和大众朗逸、本田思域、别克英朗、丰田卡罗拉和日产轩逸等车型存在一定的重叠区域，消费者选择了新能源汽车，是不是就放弃了燃油汽车呢？ 市场的“风向标”在转变，车企间的销量也在此消彼长。   比亚迪秦PLUS优点和缺点都很明显秦PLUS DM-i 2023冠军版的上市，是比亚迪首次把插混汽车的入门价格“杀入”10万元以内，它的优点就是价格便宜，而且在价格便宜的基础上还能把动力输出做的不错，55KM车型7.9秒破百，120KM车型7.3秒破百，基本上很接近主流的2.0T发动机的动力输出水平，并且它的油耗还比2.0T发动机更低，以120KM车型为例，它的WLTC综合油耗为1.58L/100km，最低荷电状态油耗为4.6L/100km，能够降低车主的用车成本。此外，该车上绿牌，属于新能源汽车，免购置税和上牌费，也能节省车主的成本支出。   该车的缺点也很明显，为了降低造车成本，比亚迪秦PLUS采用了前麦弗逊+后扭力梁的底盘悬架，而10万级A级车主流的悬架结构是前麦弗逊+后多连杆，多连杆是独立悬架，扭力梁是非独立悬架，后者在动态体验上自然不及前者。根据车主反馈来看，秦PLUS的底盘存在减震偏硬的问题，走不平路面的时候，颠簸感很强烈。 第二个缺点，55KM车型不支持快充，120KM车型虽然支持快充，可仅支持17kW快充，功率较低，即使在快充模式下，充电速度也不快。这也是在造车成本和价格之间做出的平衡。   秦PLUS在10万级有没有强力对手？有，但不多。而且其他品牌推出的插混A级车价格都比秦PLUS贵，比如吉利 帝豪L Hi·P售价12.98万元起，名爵6 PHEV售价14.28万元起，入门价格在10万元以内的插混A级车，可能在市场上只有秦PLUS DM-i 2023冠军版了。从是这个角度来看，这款车还是具有一定性价比的。当然，新车主会很高兴，而去年买车的朋友可能就不是那么高兴了。最后，对于比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版，您有什么看法？ 文章来源【老林说车】版权归原作者所有 |
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