2023年注定是不平凡的一年，在这一年里以长城、吉利、长安、比亚迪等车企为主的国产汽车品牌，将会加大力度在新能源领域发力，推出更多的插电式混动以及纯电动车型。而曾经主流的合资品牌车企，则会把旗下的一些重磅车型给进行换代，这其中就尤以中型车市场所最为“热闹”。为什么说今年的中型车市场会“热闹”呢？原因就在于有超过5款的主流合资中型车都将要进行换代，它们分别是全新雅阁、全新凯美瑞、全新君越、全新索塔纳以及大众ID.7，那这些中型车都有些什么特点呢？今天我们就一起来赏析下。 第一款，本田全新雅阁（第11代）  图为现款广汽本田雅阁混动版（第10代）  图为全新广汽本田雅阁混动版申报图（第11代） 早在去年12月份，广汽本田全新一代雅阁的申报图便已经在工信部申报目录上有所曝光。作为一次全新的换代，新车不仅采用了本田最新的家族式设计语言，尺寸也加长到了将近5米，俨然成为了妥妥的大车。  图为海外版本田雅阁（第11代）  图为广汽本田全新雅阁燃油版申报图 另外，全新一代雅阁也用上了与本田ZR-V致在等国内在售的本田车型所相似的内饰布局，相较于现款，新车在整体的精致感方面也是有所提升的。  图为海外版本田雅阁内饰  图为广汽本田全新雅阁申报图 至于动力，全新雅阁仍会搭载1.5T和2.0L这两套动力总成，所以新车在驾驶感受方面的表现也是完全不用担心的。最后，有媒体报道，现款广汽本田雅阁部分车型在终端已经出现了3万左右的优惠幅度，因此喜欢现款雅阁的朋友也可以尽快入手了，毕竟这是厂家在清库存的节奏，买了不会亏。 第二款，丰田全新凯美瑞（第9代）  图为现款广汽丰田凯美瑞（第八代）  图为现款广汽丰田凯美瑞双外观风格 第八代凯美瑞车型是在2017年正式登陆中国市场的，凭借独有的双外观造型设计、沃德全球十佳内饰以及41%热效率的TNGA发动机、同级唯一全系标配的10个安全气囊等一系列优势配置，第八代凯美瑞车型立马就在国内站稳了脚跟。如今，5年多时间过去了，全新的第九代凯美瑞车型也马上将要到来。   图为外媒绘制的第九代凯美瑞假想图 这不，近日外媒就曝光了新一代凯美瑞的外观谍照，新车将基于TNGA-K平台打造，前脸所配备的C字型大灯和獠牙式的进气口也与此前皇冠SPORTS高度相似，看起来相比现款会更具攻击性。  动力方面，新一代凯美瑞预计提供2.5L混动、2.4T混动以及2.5L插混版车型，而海外市场则可能是3.5升V6发动机。总言之，凯美瑞这三个字在国内可谓是“有口皆碑”，如今新一代车型又要来了，对此你们是否感到期待以及看好呢？ 第三款，别克全新君越  图为现款别克君越 现款别克君越其实是“降级”成为中型车的，毕竟，以前的老君越车型定位可是中大型轿车，在那个年代所对标的也是像丰田皇冠这样的车型。如今现款君越已经在市场里售卖了多年时间，因此换代肯定也就迫在眉睫。这不，工信部目录上现在就已经出现了全新别克君越的申报图。   图为全新一代别克君越 从外观来看，新车采用了更具未来感的设计，车头的设计语言也与别克世纪类似，采用7字形的头灯、下方则配有一个硕大的中网。尺寸上，全新君越的长度缩短到了4996mm，而轴距则继续保持在2905mm。车尾是贯穿式尾灯组的设计，并配有横贯式的镀铬装饰条。  图为别克Electra E5内饰 内饰暂未公布，但预计也会采用通用最新的33英寸大连屏，以提升内饰科技感。动力的话，新车先期也会继续搭载2.0T发动机，最大功率169千瓦，传动则是匹配9AT变速箱。最后，看完颜值大变的全新君越以及它所配备的新车标，你们觉得这代车型是改成功了还是倒退了呢？不妨在评论区里留言说说。 第四款，现代全新索纳塔（第11代）  图为现款北京现代第十代索纳塔  图为全新一代索纳塔假想图 现款第十代索纳塔车型自从因外观在国内外市场被饱受诟病、正式停产后，至今也已经完全没有了声量。而近期，又有海外媒体根据现有信息绘制了全新一代现代索纳塔车型的假想图，所以这很可能也为意味着，全新一代的索纳塔马上就要到来了。   图为全新一代索纳塔假想图 从外观方面来看，全新索纳塔采用了新的设计语言，整体也变得更年轻、科技。大灯是分体式设计，搭配贯穿式LED日间行车灯，看起来的辨识度是有，但耐看程度还是差了一些。车尾是溜背式造型，和菲斯塔有异曲同工之处，上翘的小鸭尾则彰显了其运动气息。  图为全新一代索纳塔假想图  图为全新一代索纳塔谍照图 动力方面，新车仍会搭载1.5T和2.0T两套动力总成，传动则是匹配7DCT和8AT这两台变速箱。总的来说，尽管现代集团内部已经承认了第十代索纳塔车型的失败，但看完全新一代车型的外观设计，我认为也依旧没有让人有太多惊艳的感觉，所以这最后一代的索纳塔车型能否逆袭成功呢？我看还得是需要打一个大大的问号才行。 第五款，大众ID.7（帕萨特继任车型）  图为现款上汽大众帕萨特  图为大众ID.7 没想到啊，大众居然是新能源车市场里转型最干净利索的车企。这不，据外媒报道，大众ID.7车型马上将于今年第二季度正式亮相，而之后的国产版车型则将由一汽-大众和上汽大众共同引入。值得一提的是，大众ID.7被看作是帕萨特车型的电动继任者，所以这难道也就意味着国内的帕萨特和迈腾离停产不远了？  图为大众ID.7  图为海外的大众ID.7测试车 具体来看到外观，大众ID.7的前脸采用了贯穿式设计的大灯，中间配有发光LOGO，以凸显科技感。有意思的是，新车风阻系数仅为0.228Cd，所以未来在续航里程方面应该也会有惊喜。   图为海外的大众ID.7测试车 尺寸上，大众ID.7的长宽高分别为4940/1860/1530mm，轴距为2970mm。另外，新车轮圈也采用了低风阻造型，而轮胎尺寸则为255/40 R20。  图为海外的大众ID.7测试车  图为大众ID.7 车尾比较饱满，尾部配有一个小鸭尾，尾灯则可能是贯穿式设计。内饰会延续大众ID.系列的家族式设计风格，中控屏尺寸将加大至15英寸，并内置最新HMI系统。仪表盘尺寸则会进一步减小，挡把依旧集成在转向柱上，而且在前风挡玻璃上会继续配备AR-HUD显示功能。   图为大众ID.7 最后，新车会提供单电机后驱和双电机四驱两种不同形式，动力电池容量为77kWh，最大续航里程则可超过700km。总言之，如果这台大众ID.7真将在不久取代国内的迈腾、帕萨特车系的话，你们是否会愿意去购买它呢？对于这样一台纯电动版本的大众“帕萨特”，又是否看好呢？评论区里留言说说吧。 好了，以上就是2023年将会亮相和上市的5款主流合资品牌中型车，看完全新雅阁、全新凯美瑞、全新君越、全新索纳塔以及帕萨特继任者大众ID.7，你们觉得它们在往后越来越竞争激烈的汽车市场里还能占有一席之地吗？欢迎在下方评论区里留言说说，咱们一起来交流和探讨下。（文/优视汽车 大卓） 注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。 文章来源【优视汽车】版权归原作者所有 |
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