 升压过程 升压过程： 1、充电电压输入后，电容预充保电；图中电感为四合一（电机定子三个，充配电中一个）；图中电机控制器（三极管示意图）控制回路通断。 2、外界直流电压输入后，电感不断反向升压充电。  储能过程 储能过程：电机控制器将回路导通，电感储能。  放电升压过程 放电升压过程：当电机控制器将回路断开后，电感能量释放，将电容两端的电压提升，使这部分电能充到电池中。  IGBT:电动汽车CPU 需要大家对电机控制器原理熟悉后进而去理解电机升压技术 整车进入直流充电流程后，电机控制器通过调节三相占空比，控制器lGBT下桥固定频率不断开通/关断，开通时使电机绕组中不断储能，该能量在lGBT下桥断开时通过IGBT上桥二级管给电池包进行充电。电机升压充电功能与原有的升压DC充电方案相比，升压充电回路硬件集成度更高，实现同一硬件多种用途；充电时因三相lGBT均参与升压充电，在总充电电流大幅提升情况下，分配到电机控制器各相IGBT上的负载相对原升压DC电路中的IGBT负载大幅减小，降低了硬件的工作强度，即提高了充电可靠性。 补充理解： IGBT即为绝缘栅双极型晶体管被称为电动汽车的CPU，其约占汽车电机驱动系统成本的一半，而电机驱动系统占整车成本的15-20%，IGBT占整车成本的7-10%，其是除电池之外成本次高的电子元件，也决定了整车的能源效率。 IGBT相当于一个高速开关，在驱动电机和电池之间，通过调节开关速度以实现对汽车电机的转速控制。 电动汽车逆变器用于控制驱动电机为汽车运行提供动力，而lGBT功率模块正是电动汽车逆变器的核心功率件。 而今电机驱动必用lGBT，新能源汽车上的发电机和空调也需要lGBT。不仅仅在新能源车上，直流充电桩和机车（高铁）的核心也是lGBT，直流充电桩30%的原材料成本就是lGBT。电力机车需要500个lGBT，动车组需要也超过100个lGBT，可见IGBT是所有智能制造领域的重中之重。 （未完待续...） 文章来源【新能源汽车之眼】版权归原作者所有 |
