为新车让路？马自达现款CX-5官降2.6万！抄底的机会来了？

如今汽车市场这场大变革，让所有传统车企都备受煎熬。有人在变革中找到了出路，也有人在变革中逐渐黯淡。而在笔者看来，其实合资品牌才是诸多车企中最难熬的存在。

首先，合资车企本来就定位居中，上有豪华品牌下有自主品牌。如今豪华品牌下压，自主品牌向上，夹在中间的合资品牌自然是相当难受。其次，我们也都知道，对比中国品牌在电动化进程上的开疆扩土，船大难调头的合资品牌始终慢了不止一拍。于是，当下绝大多数合资车企们还要亲眼目睹着市场被新能源逐渐蚕食。

这样的情况，对那些在国内原本发展不错的合资品牌倒还好。但反之，那些本就在边缘的合资品牌，只得靠降价来维持。即便有些“杀敌一千自损八百”的意味，但不管怎么说先活下来才最重要。

就比如近期的马自达，官方宣布旗下CX-5车型正式降价，降价后原有的2.5L两驱智慧版彻底停产，全系缩减为5款车型的同时，所有车型官方指导价统一下调2.6万元。

虽然马自达在国内算不上太热门的品牌，旗下的车型销量也都普普通通。但是，如今CX-5一口气降价2.6万元还是引起了业内和广大网友的关注。

有网友表示，马自达此番操作就是要实现清库存，同时给即将到来的CX-50让路。在笔者看来这样认为也有一定的道理，毕竟此前马自达就曾透露过，CX-50计划将于5月份正式上市，如今已经3月了，加速把老款清库也是情理之中。况且，这样的行为每家车企都有，只不过因为马自达极少会大幅降价，所以才惹人关注。说实话，降几万清库存不丢人，新款上市老款还一堆库存车卖不出去才丢人。

事实上，CX-5这款车整体的产品力也算是可圈可点的。作为紧凑型SUV，它最大的短板其实是空间，4575mm的车身长度配上2700mm的轴距，现在来看的确有些小。但是，其他方面它还算是有些亮点的。

比如配置层面，我们就拿最低配的2.0L自动两驱舒适型来举例。作为入门级车型，它的实际配置并不低。比如前通风盘刹车、17寸轮毂、前后排头部气帘、胎压报警、倒车影像、发动机自动启停、无钥匙启动、第二排靠背调节、10.25英寸大屏、车载Carplay、LED大灯、自动大灯、大灯高度可调、后视镜加热、多层隔音玻璃、自动空调等配置。这配置水平不敢说应有尽有，但是对于那些日常家用的用户来说，相当够用了吧？

不仅如此，在动力方面2.0L版本的CX-5笔者也曾亲身体验过，除了发动机的噪音确实有些明显，其他无论是动力、油耗、故障率都不存在问题。而且比起如今的多数车型，马自达对于6AT变速箱的调校功底，依然是上乘。

最重要的是，此次调整后的是官方指导价，如果再算上终端的优惠幅度，相当于一台小型合资SUV的价格就能买到一台紧凑型日系SUV，再不济也比那些平台更低的同价位小型SUV值得入手。所以，不管怎么看此次官降都是一次抄底的好机会，大家认为呢？