你要问我如何用一个字形容2023年的汽车市场，我认为用一个字可以形容——卷，不得不说中国汽车市场竞争实在是太激烈了，各大车企已经进入刺刀见红的阶段，各大车企不得不一分钱一分钱的合算成本，定价更是一家比一家低，从9.98万的秦开始，油电同价也慢慢渗透到了汽车市场，对于合资品牌来说这简直就是降维打击，各大合资品牌根本没有喘息的机会。 进入2月以来各大合资品牌纷纷降价应对国产新能源车型的冲击，尤其是曾经霸占A级车市场的合资车型降价幅度高达3-4万元，甚至轩逸经典喊出了7.98万起售的口号，K3新车上市甚至都定价8.99万元，足以见得合资品牌如今的尴尬处境。而且不仅在传统燃油车领域各大品牌降价迅猛，在新能源领域合资品牌价格战也是打的震天响，近日丰田bZ3曝光出来一个价格政策，结合相关消息指出，这应该就是之前网传的那一批bZ3出租版的定价，在官方大客户专享定价、官方优惠、政府补贴多重政策下，出租版的bZ3价格或低于10万元，不得不说这个价格不仅刷新了丰田bZ3的价格记录，甚至也是同级别纯电车型最低价格。   要知道不到10万元买一台B级合资纯电轿车是不敢相信的，国产的A级纯电轿车价格都在15万元朝上，要是买B级纯电轿车价格都要逼近20万元，如今丰田这简直就是赔本赚吆喝。从目前曝光的信息来看，出租版的bZ3续航为517KM版本，也就是公开销售版最低配车型的续航，并且同样搭载了比亚迪的三电系统，并且提供了60万公里的质保，即便其它配置被阉割，它的性价比依然很高。  对于运营车辆来说，只要价格够低它们的回本时间就越短，丰田品牌+比亚迪三电其实已经是强大的质量背书，毕竟目前比亚迪的很多车型都在网约车领域发光发热，比亚迪三电系统在质量方面和耐用性方面已经是经受了市场考验。  要知道丰田其实在品控和做工方面还是相当不错的，作为出租车来说，如果小毛病少质量可靠就能受到司机的欢迎，虽然配置方面肯定会阉割不少，比如各类舒适性配置以及科技配置肯定会有所减少，但是毕竟出租车还是赚钱工具，价格够便宜才是王道，不到10万块买一台续航517公里的纯电车型简直和白送一样。  总结：如今的汽车市场尤其是新能源市场进入了白热化阶段，越来越多的企业在价格方面进一步放水，为的就是抢占市场在这个市场存活下来，如此一来消费者就能获得利益，所以说未来几年可能是购车的大好时机，当然如果乘用版的bZ3价格也能降幅如此巨大，它的吸引力还是相当高的，让我们拭目以待吧。（文/优视汽车 昊阳） 注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。 文章来源【优视汽车】版权归原作者所有 |
随着2023年的开始，2022年也正式宣告结束，而各大车企近日也放出了2022年Q4季度的财报，Q4财报一出炉各大车企的年度“成绩表”就随之而来，今天我们就聊聊目前风头正劲的理想汽车，分析一下它的Q4财报，再看看它全年 ...
今年的新能源汽车市场竞争激烈，尤其是插混车型价格都在调整，其中比亚迪更是在2月10日发售了秦PLUS冠军版，凭借9.98万的价格成功破圈，实现了油电同价的诺言，对于消费者来说这简直就是天大的好消息，但是其它车企 ...
