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[爱卡汽车 爱卡独角SHOW 原创] 2月24日晚，吉利旗下全新系列“吉利银河”正式登场，更是宣布会在未来的两年内推出7款新产品。吉利这次声势浩大，明显有备而来。在新能源赛道上明显掉队的吉利，面对转型阵痛期，此时推出银河，可谓是一项既要面子又要里子的新工程。只是，对于已经拥有几何和极氪的吉利来说，全新的“吉利银河”究竟是为何而生？推出后将如何重占用户心智？本期《爱卡独角SHOW》为您解读。  “吉利银河”不是独立品牌 这里强调一下，虽然吉利集团给予了银河全新的标识、全新的三电技术以及独立的销售渠道这样的独立品牌级别待遇，但银河并没有以独立品牌的形式推出，而是吉利品牌全新中高端新能源系列。并且，吉利也将现有品牌重新进行了梳理，中国星、博系、缤系、帝豪系将形成“吉星”产品系列，几何品牌回归吉利，变为几何系列。自此，吉利银河系列、吉星系列、几何系列将成为吉利品牌三大子系列。  而根据乘联会的数据，2022年全年，吉利汽车新能源产品占比份额达5.4%，位列销量排行榜第四，排在比亚迪、上汽通用五菱和特斯拉中国之后。2022年全年，吉利汽车新能源汽车销量为32.8万辆，同比增长达277.9%，内部新能源渗透率约为23%。  虽然吉利汽车新能源的表现可圈可点，但在光鲜的数字背后，也暴露出吉利汽车的两道短板。其一，吉利汽车新能源的内部渗透率远不如竞争对手；其二，吉利汽车的新能源产品暂时还没有出现像比亚迪秦、汉，亦或是宏光MINIEV这样的爆款车型。这两道短板也直接限制了吉利汽车在新能源市场的表现。 吉利的新面子：全新系列，为谁而生？ 在吉利的版图中，已经拥有超豪华的路特斯、豪华的极星和极氪、中低端的几何，在更细分的市场中更是布局了出租、皮卡、换电。多方位的布局也就意味着吉利很难集中所有资源来对单一品牌做出投入，既想面面俱到，但每一项又都不精。  这点从几何身上就深有体会。几何汽车在2019年发布时，定位是吉利汽车旗下中高端纯电汽车品牌。吉利汽车希望为几何汽车打造“多维、专注、纯粹”的品牌基因，提供专属的品牌、渠道和服务、体验，以全新的品牌形象、组织架构和服务体系，全新定义汽车新能源世界进化方向。  然而，几何汽车大多数车型都是吉利旗下燃油车的油改电版，但相关产品的售价却并不比同级别纯电平台的对手低。2022年，几何品牌全年销量为14.9万辆，同比增长170%，这样的成绩是来自6款在售车型的总销量。其中，随着品牌一同推出的几何A，在这四年之后，销量依旧能占几何汽车的三分之一。以此来看，几何品牌发布多年，整体市场表现一般，显然且未能真正“高端”起来。并且从实际来看，几何更偏向于入门级别，在消费者的印象中品牌定位已经固定，冲击高端失败。  在这样的背景下，吉利银河诞生了。全新的新能源中高端系列，是在重新树立一个更专注、更高端的品牌形象，在新能源赛道中和过去“吉利新能源车就是几何油改电”的印象做切割。吉利想借用银河之手，重新占领用户心智，重新树立品牌“门面”。 “吉利银河”为何而生 吉利的新里子：“银河”能不能打？ 在发布会上，吉利银河就推出了这个系列的首款车型——银河L7。这款车定位紧凑型SUV，不仅使用了e-CMA智能电混架构研发，同时也搭载了神盾电池安全系统、雷神电混8848，以及全新汽车操作系统“银河N OS”等新能源电气化技术。  另外，吉利银河分为两大产品序列，分别是银河智能电混L系列和银河智能纯电E系列。未来两年会推出7款产品，并且全部由原生新能源架构打造。这其中，智能电混L系列，便会基于e-CMA智能电混架构开发，轴距A0级到B级，4款产品。智能纯电E系列，基于吉利银河智能纯电架构开发，轴距基于A级到D级，3款产品。  明显能看出，吉利银河主推的是混动车。和比亚迪DM-i定位类似，希望靠燃油经济性、绿牌优势、动力表现，和越级配置打造爆款新能源。 动力系统是吉利银河的主打亮点之一，所搭载的雷神电混8848基于“雷神电混”升级进化而来，拥有热效率44.26%的新一代雷神电混发动机B-Plus，以及全球首个实现P1+P2双电机超频驱动的3 DHT Pro变频电驱。在这套动力系统的加持下，两驱综合功率达到287kW，后续还将发布综合功率达到488kW的超级性能版本。再加上行业首发预测性能量管理系统，节能率最高可提升15%。百公里馈电油耗5.23L/100km，CLTC综合续航1370km。  智能驾驶上，吉利官方并没有透露银河L7的具体方案，只是强调了预埋支持包括激光雷达在内的传感器方案，不同之处在于能配合吉利自有卫星，实现“天地一体化”的智能驾驶。吉利官方号称自研的厘米级卫星高精度定位模组，已通过车规级认证，通过融合吉利卫星通信、导航、遥感技术，该技术可实现精准定位永不失联。  同时，吉利官方放出了一个很有意思的成绩：吉利高速NOA拿到G+级评价，中国品牌第一，援引的是中汽研主导的IVISTA智能汽车评价体系的结果。只是目前没有在量产车上佐证，这个“第一”暂时还需要谨慎看待。 “银河”到底卖给谁？ 如今的新能源市场，绝大多数厂商的产品更专注于两端，一是15万以下入门级市场，这部分用户以解决日常代步为主要需求；另一个就是主攻30万以上高端阵地，试图以智能化、高性能来打动用户。但15-30万元这一价格区间内，新能源车的选择明显没有燃油车那么多。而这一区间，正是中产阶级购车的主流价格区间，也是未来燃油车向新能源车切换的巨大潜力市场。 另一方面，吉利集团下有几何系列，上有极氪、路特斯，恰好在15-30万级市场也缺乏相对应的产品序列。因此，吉利银河的到来，不仅是看到了15-30万市场的蓝海，而且也是对自身产品线的进一步盘点和补齐。  在对现有品牌进行梳理之后，产品定位也更加清晰，吉星系列：稳固吉利燃油车基盘；几何系列：大众化纯电产品；银河系列：“智能电混”和“智能纯电”两个产品序列，并用全新产品形象、新一代造型设计以及全新渠道生态开拓市场。三个产品系列相互补充，进而满足燃油、混动、纯电各自细分市场的用户需求。  而吉利也表示将为银河系列建立全新的渠道生态，除了全新的直连用户体系外，传统的代理经销模式也不会被舍弃。将两者相结合，通过上线全新的银河App直连用户，让用户通过线上下单的方式购买，然后通过线下代理经销商提车，同时在经销商处引入全新体验和服务标准，通过高标准来管理经销商，提升用户的线下体验。 只是，当下各家车企都在强调用户运营以及用户思维，在内卷成风的行业大背景下，吉利银河能否真正走出自己的差异化用户服务路线，未来还有待观察。  编辑总结：吉利汽车已连续五年夺得中国品牌乘用车销量冠军，但这五年吉利均未能实现年度销量KPI。随着新能源浪潮的推进，吉利向新能源转型成为当务之急，吉利银河系列挺进15至30万的“3万美元”效应竞争区间，低于极氪高于几何，将产品触角进一步延伸至更广泛的大众市场中。 凭借多年的技术储备、造车经验、产品口碑，以及极氪的用户运营经验，银河已经让我们看到了“不一样的吉利新能源”。多张王牌在手，期待吉利银河能够给市场带来足够大的惊喜。 精彩内容回顾： 吉利银河L7/银河之光亮相 2年推7款新车 吉利银河 吉利中高端新能源系列定名 “卷”出新高度 爱卡试驾全新吉利博越L “吉利银河”能不能打？ 文章来源【爱卡汽车】版权归原作者所有 |
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