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 如果比亚迪唐DM-i解决了大部分人对于新能源中型SUV的底层需求，那么现如今的唐DM-p的到来，是为了带着人们去寻找更美好的诗和远方。
   在2020年比亚迪发布了DM-i、DM-p双平台战略后，在2021年DM-i混动平台系列车型陆续上市，目的是兼具纯电体验与极低油耗。如今，比亚迪希望满足更多追求驾驶体验的用户，从而带来了各款DM-p车型，而唐DM-p更是家族中的旗舰车型。     由于我此前试驾过唐DM-i车型，因此坐进唐DM-p的车内，并不会令我感到陌生。全新大六座布局，配备多种座椅功能，意味着它几乎照顾到了车内所有人的乘坐感受。第一排和第二排按摩座椅均采用10点式按摩，5种按摩模式+3档按摩强度；第二排独立座椅电动4向调节，4向腰撑、侧翼可调头枕；细节方面，第二排独立座椅还拥有杯托、USB、手机槽、宽体可翻转扶手和220v手机快充接口。除了座椅的乘坐舒适性外，身处外界温度不到0°的仙女山，我不禁打开了方向盘加热功能，配合座椅加热功能，很短的时间内，全身寒意尽无。   多重驾驶模式给予新车丰富的驾驶体验。 驾驶着唐DM-p行驶在仙女山上，唐DM-p与唐DM-i的区别才真正显现出来。唐DM-p搭载大容量超安全刀片电池，NEDC综合工况纯电续航高达215公里，是目前市面上，纯电续航最长的四驱混动SUV，真正实现短途用电，长途混动，充分满足一线城市用户更长的纯电通行需求。作为一款插电式混动车型，核心零部件骁云插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机、EHS160电混系统均实现全面升级，加上全新开发后驱三合一总成，使唐DM-p系统最大功率达到452千瓦，零至百公里加速快至4.3秒。很长的一段上山的道路，足以验证新车在动力表现方面的出色。除了动力表现外，唐DM-p的操控水平更令人惊喜。首先，全时电四驱拥有毫秒级响应速度，无法与机械四驱相提并论。因此，在仙女山湿滑的路面上，新车在弯道中的动态表现十分沉稳。由于加入了DiSus-C智能电控主动悬架，车身在弯道中保持抓地力的同时，车身的侧倾也得到了很好的抑制。制动系统是我在山路上驾驶时获得的另一个惊喜，前对向六活塞的卡钳可以帮助驾驶者在每一次入弯之前，获得理想的减速度，保证了过弯时的稳定性，提升驾驶者的信心。   很显然，相比唐DM-i，唐DM-p由于选择了双电机，因此获得了更激情的驾驶体验。不过，它并没有因为动力和驱动形式的升级而放弃对于能耗的关注，除了之前提到的215公里纯电续航外，新车在亏电时的油耗也仅为6.5升/百公里。因此，在满电满油的情况下，唐DM-p的综合续航里程可以达到1010公里，最大程度解决了用户的里程焦虑问题。   我们试驾的车型第二排座椅具备通风、 加热、按摩功能，满足了乘坐舒适性。 离开多弯的盘山公路，我们钻进了一条幽静的山间小路，这里格外静谧，就像唐DM-p整车的NVH一样。如果想逃离城市的喧嚣，这里绝对是一个不错的选择。我们开始放慢车速，搭载12个扬声器的HiFi级Dynaudio（丹拿）音响系统播放着我们喜欢的音乐。前方开始起雾，仿佛进入了仙境。我相信没人愿意这样的环境被打破，所以纯电模式下的唐DM-p很好地融入其中。    在这里，我开始更透彻地理解比亚迪在新能源榜单下更多一层的意义。以我们试驾的唐DM-p为例，先进的电池、电机、内燃机技术解决了底层需求。而当空间、智能化、舒适性、人文关怀等元素被纳入其中时，它就像个六边形战士，为人们的出行提供了更多的可能性。  Specifications 比亚迪唐 DM-p四驱旗舰版 指导价: 33.18万元 引擎:L4,涡轮增压+双电动机 排量:1497mL 发动机最大功率: 102kW/- 发动机最大扭矩: 231Nm/ 电动机最大功率:360kW 电动机最大扭矩:675Nm 系统综合功率:452kW 变速器: E-CVT无级变速 长/宽/高: 4870/1950/1725mm 轴距:2820mm 驱动方式:双电机四驱 制动系统(前/后): 通风盘/通风盘 悬架系统(前/后): 麦弗逊/多连杆 轮胎：265/45 R21 最高车速:180km/h 0～100公里/小时加速： 4.3s 综合油耗:7.0L 文/康家玮 图/李鹏毅 |
