要说二三十万元这个级别的国产车，其实一直算是空白，尤其是在新能源车型没有出现之前，国产燃油车一方面因为水平问题，另一方面也因为品牌积累问题，导致向中高端市场冲击时总是不太理想。但在新能源车型出现后这个价位级别已经被很多国产车型成功入驻，比亚迪汉就是如此。 尽管比亚迪在今年1月份因为各种原因最终导致销量暴跌，但比亚迪汉的混动和纯电销量依然超过了1万辆车，这样的成绩确实说明了比亚迪汉在国内被很多用户看好。不过相比上个月比亚迪汉的销量确实下滑非常大，相比上个月比亚迪汉的混动和纯电车型销量在3万左右相比，下滑了到了三分之一的水平，着实有些让人感到意外。  比亚迪汉的销量之所以暴跌如此多，甚至其他像秦、宋等车型也是销量骤降，除了因为市场暂时的低迷之外，主要还是因为比亚迪也将迎来大的换代，就像大家看到的比亚迪秦PLUS混动价格已经下探到了10万以内，并且还增加了配置一样，比亚迪汉的混动版和纯电版也迎来全面升级，新的车型性价比明显会更高，所以大家只要不是着急提车或者当地优惠巨大，用户都会选择再等等，等到新款上市再考虑入手。  比亚迪汉的产品力： 其实以比亚迪汉的产品力，确实可以支撑起二三十万元这个价位，尽管没有优惠，比亚迪汉的产品力依然足够，这一点从销量上也能够反映出来。其定价21.78万到33.18万这个区间，虽然和豪华B级车在价格上已经有了直接的竞争，但一方面比亚迪汉的门槛更低，同时比亚迪汉还是C级车，尺寸更大，并且还是绿牌免购置税，所以才会有这么多用户愿意选择比亚迪汉。  在动力方面，比亚迪汉的表现也绝对能让人满意。这里我们以比亚迪汉的混动版为例，续航方面分为121KM、242KM以及202KM三种版本，发动机全系标配1.5T发动机，最大马力139匹。比亚迪汉的121KM续航版本电动机最大马力197匹，零百加速成绩为7.9秒。比亚迪汉的242KM续航版本电动机最大马力218匹，零百加速同样是7.9秒主要是因为电池包更大，车身更重。  比亚迪汉的202KM续航版本，电动机最大马力490匹马力，电动机最大扭矩675N·m，零百加速成绩只需要3.7秒，实测成绩为3.74秒，还是比较精准的一个测试成绩。从比亚迪汉的动力表现来看，无论是什么版本，比亚迪汉的动力也绝对是够用了，尤其是比亚迪汉的3.7秒版本，确实秒杀所有同价位燃油车，这也是新能源车型自带的优势。  在配置方面，比亚迪汉的表现也同样不差。其基础配置已经非常丰富了，以比亚迪汉的最低配版本为例21.78万的定价，已经标配了L2级别辅助驾驶系统，像主动刹车、碰撞预警、车道偏离预警、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、全速自适应巡航、遥控泊车、车道居中保持等等这些全部标配。  另外在其他配置上比亚迪汉也给到了膝部气囊、被动行人保护、前后驻车雷达、360度全景影像、透明底盘、电动后备厢、无匙进入、无匙启动、隐藏电动门把手、电池预加热、对外放电、内置行车记录仪、座椅电调+加热+通风、大尺寸仪表盘+中控屏、矩阵式大灯等等，对于用户来说比亚迪汉的配置绝对是足够丰富也完全够用的。 比亚迪汉的颜值： 一款车想要在国内卖得好颜值是硬性条件，比亚迪也非常明白，所以比亚迪汉的设计也相当到位，前脸设计相当霸气，六边形的龙嘴造型加上两侧犀利的矩阵式大灯以及镀铬条，让比亚迪汉看上去既有足够的气场，同时运动感也很强，其车身线条流畅，车尾后溜具有一定的轿跑姿态，车尾同样很能打动用户。来到内饰部分，比亚迪汉无论是在科技感还是在豪华感、档次感以及科技感上都还不错，但是内饰的配色上略显保守和老气，如果能够再跳脱一些会更好。  总结： 尽管新能源车型发展不是尽善尽美，而且也有很多人觉得比亚迪之前在燃油车时代一直很差，所以来到新能源领域，卖得贵也很不应该。但以比亚迪汉的产品力来看，确实很强，销量也说明了这一点，而且也正是有了这些车的出现，所以合资车才会降价，所以大家完全没必要排斥。 文章来源【不二車纪】版权归原作者所有 |
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