代号银河，吉利的目标是星辰大海

现场除了有新产品、新技术、新设计的常规展示，安聪慧、淦家阅、林杰等一众吉利高管也上演了一场“大合唱”，为银河疯狂打call。足以可见，吉利对于银河的期待有多大。

值得注意的是，银河并非一个独立的品牌，而是一个产品系列。从吉利银河发布会的情况看，银河拥有独立Logo、独立的车型设计，将来还有独立渠道，其运作模式已接近于一个独立品牌。但鉴于吉利现有的品牌数量已经足够多，且产品几乎覆盖到了主要细分市场，吉利银河被定为一个产品系列。

两年七款产品

2月16日，吉利的中高端新能源系列正式定名为“吉利银河”。包括仰望、长安深蓝、哈弗、岚图在内的诸多中国品牌纷纷发布海报，与银河进行隔空互动。

2月23日，在银河系列发布会上，吉利一口气推出了7款车，包含电混和纯电两种动力，而且要在两年内全部推向市场。

具体来看，吉利银河将推出智能电混L系列和智能纯电E系列共两大序列，前者采用吉利银河智能“电混”架构，覆盖A0级到B级的智能电混产品，后者采用吉利银河智能“纯电”架构，覆盖A级到D级智能纯电产品，并在2年内将推出7款产品。其中，4款归属智能电混L系列，首款电混SUV银河L7、首款电混轿车银河L6将在今年二、三季度分别交付；另外3款归属智能纯电E系列，首款纯电产品E8将于今年四季度交付。

同时，无论是智能电混L系列，还是智能纯电E系列，都将基于吉利银河一系列具有颠覆实力的新能源电气化技术打造，以领先技术赋能产品高价值。

首先是“神盾电池安全系统”，其融合了架构、整车、智控、云端多方面安全设计因素，可有效预防电芯自燃，能够通过“架构十宫格专利、整车笼式防护、快充安全无忧、BMS3.0‘电池医生’智控系统”等8重护盾，保障电池包Pack及电池模块等系统安全，电池寿命也将提高20%。

其次，新一代雷神电混——“雷神电混8848”，在热效、性能、智控均实现了显著升级进化，其搭载的新一代雷神电混引擎B-Plus热效率高达44.26%，而“三挡变频电驱”则是全球首个实现P1+P2双电机超频驱动的智能电驱，两驱综合功率达到287kW，后续还将推出488kW的超级性能版本。此外在智控方面，得益于预测性能量管理系统，雷神电混8848节能率最高可提升15%。

其三，吉利全栈自研的分布式操作系统——“银河N OS”，不仅拥有全新的UI风格和优美丝滑的银河微动效，并通过系统层与全新语音引擎的联通，可带来识别更准、全场景可见即可说、毫秒级响应的交互体验。

值得一提的是，基于吉利卫星的“天地一体”版银河智驾方案也将很快推出。目前，银河智驾在90km/h高速巡航时，面对静止目标可及时刹停，相比市场主流的60km/h可刹停，安全性进一步提升。另外，吉利自研的厘米级卫星高精度定位模组也已通过车规级认证。

引领新能源发展第二阶段

吉利汽车集团高级副总裁林杰表示，“之所以银河是系列而不是品牌，是希望保持专注，聚焦一个吉利，把母品牌做大做强，实现价值向上。”

事实上，在母品牌旗下开辟新的产品系列，在汽车行业是一种实现品牌向上的途径。一如吉利汽车燃油车产品中有主打与沃尔沃技术同源的CMA架构的“中国星”系列。其他自主品牌，如长安汽车也推出了主打设计与个性化的UNI序列。对一个品牌来说，新系列的作用在于通过显著的差异化进行单点突破，以用更明确的标签去完成单靠母品牌难以完成的任务。

从这个意义上讲，吉利推出银河中高端系列并非战略大扭转，而是一次战术调整。因吉利汽车在2021年已发布了既定的智能新能源战略，即“智能吉利2025”战略。该战略提出，未来五年将投入1500亿元研发资金，推出30余款全新智能新能源产品，2025年实现年销365万辆。其中，极氪科技65万辆，吉利汽车集团300万辆。到2025年，吉利汽车集团新能源销量将达到90万辆，占比30%。加上极氪品牌，吉利新能源整体销量占比将超过40%。

在大战略不变的情况下推出银河系列，是吉利对于现有新能源布局的战术优化。林杰表示：“吉利已有的新能源品牌，在各自的细分市场有明确定位和分工。比如极氪，主打30万以上的高端豪华市场。银河新能源是主打在15万以上30万以内，25万可能是它的主打。几何则主打15万以下的新能源市场。”

值得一提的是，成立于2019年的几何品牌，曾经作为吉利主打15-30万元纯电市场的主力军。但由于初期发展不利，几何的定位转变为聚焦15万元以下市场。2022年，几何汽车销售接近15万辆，同比增长170%。但总体来看，吉利当前在30万元以下市场，还缺少一个能扛起大旗的强势品牌，银河系列的出现即是补上这一空缺。

过去几年里，国内新能源汽车市场表现出明显的“哑铃型结构”，即30万元以上的高端车和10万元以下的低端车占比很大，而居于中间地带的市场还是燃油车的天下，新能源车的竞争力不强。但根据最新市场统计，20万元左右的中高端新能源车的市场占比已在提升，2022年12月达到了20%以上。新能源车展开了对传统燃油车的加速替代。

“一个比较良性的市场，应该是橄榄型的。但前两年，中国新能源市场特别明显是哑铃型的。不过，现在已经开始改变了。（我们预计），几何+银河能够覆盖未来新能源市场的65%左右的细分市场。加上领克以后可以覆盖到70%左右的市场。”林杰表示。

只做高价值新能源产品

从车型交付时间，以及车型定位来看，银河L7无疑将是吉利新能源战略全新车型序列的开门炮。是一炮打响，还是闷声哑炮，最终的车型配置以及售价，将是关键。

不过，价格战可能并非吉利的首选。

吉利汽车集团副总裁林杰认为，应该秉持“谨慎乐观”的态度。“竞争是在所难免，但核心要回归到技术竞争。价格战对所有的品牌来说都没有好的结果，最后要打好价值战和服务战。”

从国内头部自主车企的竞争态势看，吉利汽车自2017年起连续五年成为自主车企销量第一名，但在2022年被比亚迪一举反超，变量正是新能源的快速渗透。虽然吉利在2022年新能源销售也达到了30万辆以上，但势头不及比亚迪。在市场的快速演变中，吉利对于新能源发展有着很强的危机感。

再者，比亚迪旗下的新能源系列同样不少，包括王朝系列、海洋系列等等，同时还有腾势、仰望等中高端品牌。比亚迪在新能源技术上采用混动和纯电并行。而吉利推出的银河系列，也是混动与纯电技术并举，因此吉利银河的问世有着正面抗衡比亚迪的用意。

不仅是比亚迪注重在15万-30万元主流市场加大布局，更多的新能源车企都开始发力这一市场。特斯拉计划发布或低于20万元售价的新车，蔚来也有推出更低定位车型的计划。

吉利银河系列，就是希望通过更具标签化的产品梳理，以“高价值”站位主流新能源车市场。但最终能否从中胜出，决定权还在产品实力。

作为吉利银河首款产品，吉利银河L7轴距达到2785mm，首搭神盾电池安全系统、雷神电混8848以及银河N OS三大技术，百公里加速6.9秒，支持弹射起步，百公里亏电油耗仅5.23L，CLTC综合续航里程1370公里，产品实力超越同级竞品。

不过，吉利的野心显然不止于此。正如吉利汽车集团CEO淦家阅所说，“吉利银河新能源战略的发布，不仅是‘造车者’吉利对自身尖端技术的一次集中展现，更是以吉利银河为载体，开启吉利品牌全面向新。”

一审：周瑞峰 二审：孙晓萌 三审：周琦