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如果单纯从动力表现的角度来看，延续一百余年的燃油时代基本可以概括为性能（加速/越野）和家用两个分支，前者注重动力的持续、稳定输出，而后者则强调日常使用的经济与耐用。但是，随着新能源时代的到来，混动车型轻而易举地实现了二者兼顾，曾经“赔钱赚吆喝”的技术，在近两年成为当之无愧的“时代之光”。 就目前的市场反馈来看，相较于油电混动，消费者更加青睐于插电混动产品。原因不难理解，插混车型既有较低的亏电油耗、兼顾续航和经济性；又可外接电源、实现短途纯电行驶，满足了用车刚需。但就实际用车场景而言，对于不具备充电条件，且在意后期电池更换成本的用户来说，油电混动车型更加贴合“性能做加法、用车成本做减法”的家用诉求，成为深思熟虑后的明智之选。  如此来看，即便在插混领域得心应手的自主品牌的确展露锋芒，但在混动时代中，以油电混动为主打王牌的合资品牌也令人不可小觑；融合20多年混动研发经验的第四代i-MMD混合动力系统，便是本田最新的“杀手锏”。2月20日，率先搭载该技术的广汽本田ZR-V致在e:HEV正式上市，整车在动力、智能等层面的表现，带给人眼前一亮的感觉。 两大王牌，夯实极致性能 评价一家车企成功与否的关键，除了留存于表面的技术、产品与销量以外，能否收获用户信赖，甚至形成独特的品牌IP与忠实拥趸，也是重要的参照标准。纵观广汽本田近25年的在华发展之路，诞生出诸如雅阁、飞度等众多脍炙人口的车型，更为重要的是，运动、操控的标签，早已凝聚成企业的精神内核。  同样的道理，虽说发展初期的混动时代产品良莠不齐，但广汽本田在实现技术突破的同时，并未忘记自己的初心；基于第四代i-MMD混动系统与Honda Architecture新架构平台打造的ZR-V致在e:HEV，便是最好的力证。  在动力层面上，ZR-V致在e:HEV搭载了全新2.0L阿特金森直喷发动机，在缸内直喷、高压喷射等多种技术支持之下，其压缩比进一步提升至13.9，燃烧效率可达41%，实现燃油的高效利用与动力的充足供应。同时，双电机结构的引入，令驱动模块与发电模块能够互不干扰，令动力实现更加合理的分配；而峰值扭矩达315N·m驱动电机，更是可以带来媲美3.0L V6发动机的加速快感，令动力性与经济性兼顾。  底盘层面，ZR-V致在e:HEV背靠Honda Architecture新架构平台，实现了结构层面的低重心、高刚性与轻量化，夯实自身的赛道基因与运动血统；并保留了调教层面的弯道性能与操控乐趣，令一款SUV也能带来类似轿车般灵活、自如的驾驶感受。显然，广汽本田更懂得取长补短、双管齐下，性能与操控的两大“王牌”，将成为其制霸混动时代的利器。 智能加持，塑造价值标杆 除了动力系统的深度变革以外，在混动时代中，产品的智能属性也被放到了至关重要的地位。不可否认的是，善于堆料的自主品牌率先实现了高端配置的下探与普及，但从智能表现和产品诚意层面来看，ZR-V致在e:HEV同样带来不小的惊喜。  坐进车内，ZR-V致在e:HEV全系标配的10.1英寸悬浮式中控屏最为引人注目，配合上隐藏式空调出风口，给人一种简洁、清爽的感觉；当然，部分实用的物理按键得到保留，在这个浮躁的年代显得颇为难得。此外，包括Honda CONNECT 3.0智导互联系统、手机APP远程控制也下探至入门级车型，无论是车内的语音控制、娱乐需求，还是远程开启空调、车况查询，均能得到满足。  在中高端配置层面，ZR-V致在e:HEV提供了HUD抬头显示、360°全景影像、Honda SENSING安全超感系统，可以为出行保驾护航，令新手司机得心应手，令家人更为踏实放心；还有无线充电、电动感应尾门，甚至是同级少有的12喇叭BOSE音响、通风/记忆座椅及卡片式钥匙，更是做到了“想你所想”，即便是与豪华品牌的同级车型对比，也丝毫不逊色。  除此以外，在空间层面，ZR-V致在e:HEV具备2655mm轴距和1840mm车宽，配合着本田的“MM理念”，可以实现空间利用的最大化，令装载便利性与乘坐舒适性无后顾之忧；而在颜值设计上，整车在燃油版的动感底色之上，采用了更有速度感的直瀑式熏黑格栅，以及简约圆润的副格栅造型，保留家族风格的同时，带来明显的个性化属性。  最后，不妨将目光着重放到产品的定价层面。ZR-V致在e:HEV共提供4个版本车型，官方指导价为17.99-22.89万元；而能够将混动紧凑SUV售价门槛拉低至与燃油紧凑SUV一个价，在当下并不多见。可见，ZR-V致在e:HEV不仅承担着单品的销量重任，更是广汽本田夯实自身在紧凑SUV市场地位的产品，凭借着品牌溢价和保值率优势的软实力，以及极致性能和智能表现的硬实力，它完全有资格胜任同级车型“价值标杆”的称号。 结语：混动时代的本质，其实是对于用户需求的迎合，而真正能够获得广泛肯定并收获好评的产品，注定要与时代和用户“共频”。从这个角度来看，ZR-V致在e:HEV真正做到了“人无我有，人有我优，人优我精”，成为18万级紧凑SUV市场的一员强将；真正拉开帷幕的混动时代，也愈发值得期待。 文章来源【汽车情报】版权归原作者所有 |
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