吉利的野心，「银河」装得下么？

最近国内汽车圈玩起了一场赛博宇宙的接梗大赛：

「始作俑者」就是吉利汽车在 2 月 16 日官宣的高端新能源系列「吉利银河」。

作为国内汽车圈著名的「多子选手」，吉利集团旗下的子品牌和系列车型已经到了一双手都数不过来的地步，这个新亮相的银河系列究竟会被放在哪个位置？在 2023 年这个竞争逐渐白热化的时间节点，吉利为什么还要发布一个新系列？吉利银河凭什么站稳脚跟呢？

带着这些猜想，2 月 23 日，吉利品牌全新中高端新能源系列「吉利银河」正式发布，一同亮相的还有银河品牌的第一款量产车吉利银河 L7，以及吉利银河智能电动原型车「银河之光」。

（吉利银河智能电动原型车「银河之光」）

在银河系列身上，吉利倾注了目前在电动化、智能化方面最具有竞争力的技术和能力。不知道吉利电动化转型的野心，银河装得下么？

既生「七子」，何生「银河」？

银河系列究竟是什么样的定位？跟同为吉利集团下的极氪、几何、博越、星途、瑞蓝等子品牌和系列车型有什么区别？相信这是不少人看到「吉利银河」的第一个疑问。

不怪别人会迷惑，此前吉利集团旗下独立的子品牌有 11 个，其中仅在吉利这个主品牌下的乘用车品牌就达到七个。这次银河系列的发布，让吉利乘用车的产品线更加复杂起来。

然而尽管如此「多子」，吉利新能源产品的市场表现却并没想预期那样「多生孩子好打架」。2022 年，吉利全年销量约 143.3 万辆，其中新能源销量 32.87 万辆，渗透率约 23%。而作为自主品牌老对手的比亚迪，在 2022 年全年 185.7 万的销量中，95%以上都是新能源车型，吃下了混动这块增长最大的蛋糕。这块蛋糕对于手握雷神混动技术的吉利来说，显然也不想放下。

不过，在目前吉利旗下的品牌和车型中，除了纯电子品牌极氪和几何外，其余混动车型无论是星越、博越，还是领克、帝豪，都难以抹掉品牌燃油车出身的底色，很难在消费者心里打上新能源的烙印。唯有建立一个自带新能源 DNA 的新系列，才能将吉利电动化的标签最大化。

纯电方面也同样存在短板，在极氪和几何之间，吉利目前的空档正好是家庭用车需求最大、如今也竞争最激烈的主流市场。

因此，银河系列更像是吉利整合了自家在电动化、智能化方面的王牌技术，握成一个新的拳头向新能源市场出击。银河生，则吉利电动化生。

银河系列的定位也很明确，根据吉利汽车集团高级副总裁林杰在社群的回复，银河并不是一个独立的品牌，而是吉利品牌的新能源的产品系列。未来极氪主打 30 万以上的高端市场，银河主打 15～30 万的主流市场，几何主打 15 万以下的新能源市场。

作为吉利品牌出击电气化的拳头产品，未来银河系列将由两大产品序列构成：智能纯电 E 系列，智能电混 L 系列

两个产品系列都由原生智能电动架构打造。其中，智能电混 L 系列采用吉利银河智能「电混」架构，覆盖 A0 级到 B 级智能电混产品；智能纯电 E 系列采用吉利银河智能「纯电」架构，覆盖 A 级到 D 级智能纯电产品。

在三电系统方面，银河系列搭载了吉利最新的神盾电池安全系统和雷神电混 8848 系统。

神盾电池安全系统将电池结构与整车架构、智控、云端安全防护融合，通过「架构十宫格专利、整车笼式防护、快充安全无忧、BMS3.0『电池医生』智控系统」等 8 重护盾，保障电池包 Pack 及电池模块等系统安全。针对新能源汽车用户对于托底碰撞损伤电池、电池自燃等安全问题的担忧，银河系列的测试中，电池能够经过 30 公里时速拖底冲击、20 公里时速整车拖底无损伤。

银河系列采用了雷神电混 8848 系统。在热效方面，雷神电混 8848 搭载的新一代雷神电混引擎 B-Plus，热效率能达到 44.26%，而且下一代热效率突破 46%的雷神电混引擎已处于验证阶段。在性能方面，雷神电混 8848 采用「三挡变频电驱」，这也是目前全球首个实现 P1+P2 双电机超频驱动的智能电驱，这种串并联混合的结构让系统能根据不同的工况、状态调整模式和档位，传动效率达到 97.5%。

智控方面，雷神电混 8848 行业首发预测性能量管理系统，节能率最高可提升 15%。新增的智能健康管理功能，时刻保障电混系统安全运行。

智能化方面，银河系列车型采用饿了银河 N OS 分布式操作系统。此前魅族加入吉利家族后，魅族 Flyme 操作系统在 UI 交互、手机车机互联等方面的优势体现在了车机操作系统上。银河 N OS 能带来可见即可说，毫秒级相应等交互体验。

未来吉利通过自家卫星布局的「天地一体」版银河智驾方案将很快推出，能实现全球无盲区的定位能力，提升银河系列的智能驾驶能力。

「银河」如何撑起吉利电动化的未来？

两周前，当「吉利银河」系列刚刚官宣时，外界不少人猜测银河系列会是一个像比亚迪仰望那样百万级的高端品牌。然而事实上，对于手握极星、路特斯等品牌的吉利集团来说，排在品牌向上之前更重要的任务是：打开销量。

年初，吉利为自己定下了 2023 年的目标：全年销售 165 万辆。在今年这个并不乐观的市场环境下，要实现 15%以上的销量增长，能依靠的只有新能源产品，特别是 15～30 万区间这个主流市场。

因此，我们看到银河系列在产品规划上的特点：动作快，且务实。

根据品牌规划，吉利银河将在未来两年内推出 7 款产品。其中首款混动产品银河 L7 将在今年二季度上市交付，首款电混轿车银河 L6 将在三季度上市，首款纯电产品 E8 将在今年四季度交付。这意味着，吉利银河这个刚刚亮相的新系列，将在一年内交付三款车型。

作为银河系列的首款车型，吉利没有选择如今竞争最激烈也最容易堆料的大中型 SUV，而是选择推出一款紧凑型 SUV——银河 L7。

作为一款 A 级智能电混 SUV，银河 L7 车身尺寸4700mm*1905mm*1685mm，轴距 2785mm，尺寸与比亚迪宋 Plus DM-i 接近。

在发布会上，「自主品牌混动*Plus」车型也是对比中出现次数最多友商车型。在过去一年里，比亚迪宋 Plus DM-i 共卖出了超过 38.8 万辆车，月均销量超过 3.2 万辆。宋 Plus 的销量，足够能说明 A 级混动 SUV 市场有多么庞大的潜力。

为此，银河 L7 上有很多王牌配置：热效率高达 44.26%的雷神电混系统，CLTC 综合续航 1370 公里的续航里程，287kW 的两驱功率，488kW 的超级性能版本等等。在以往 A 级车相对短板的智能化方面，在银河 L7 上能看到一些作为 B 级车猛料的智能化配置：座舱全时免唤醒、可见即可说、智能驾驶系统等等。

关于银河 L7 这款车更多的细节，在 GeekCar 昨天的体验视频中我们有详细的分享。正想昨天视频中所说的，这是一台「主流家庭需要的车」。对于主流家庭需求来说，多了成员、多了责任、多了需求，在有限的预算里什么都想要，什么都不能舍弃，也希望给到的功能都好用。这是市场对于 A 级 SUV 的需求，也是银河 L7 这款车最大的特点：平衡。优秀的三电系统表现，以及越级的智能化配置，让这款车没有短板。

这颇有点当年智能手机竞争进入白热化时期的策略：第一步，在高端机型上卷配置，用创新的配置和功能拉高天花板；第二步卷价格，拧干毛巾里的水分；第三步，技术下放，将高端机型上的配置和技术下放到更走量的中端机型。

最近汽车行业的降价潮，让整个新能源汽车行业已经走到了第二步，而吉利凭借着自己庞大的体量和技术积累，在银河 L7 上到了第三步。唯一的变数是，目前发布会上并没有公布银河 L7 的定价。

最后

在银河系列上，我们能看到吉利变革的野心：倾注了王牌的三电技术和智能化能力，高效、务实地打造产品，甚至建立了全新的独立渠道，采用类似极氪那样直连用户和代理经销并行的两种销售模式。

不过，在吉利庞大繁杂的自家产品序列下，银河系列能否树立起吉利新能源的标签，抓住中高端主流市场这个最大的增量市场，是银河系列在未来不得不面对的挑战。