  日前，有媒体报道了这样一则新闻，阿里巴巴国际站发布的最新跨境指数显示，过去一年来，新能源汽车充电桩的海外商机快速增长245%，而未来还有将近3倍的需求空间，成为国内企业的新机会。  需求有缺口但政策存变数 不久之前，欧洲议会刚刚通过了2035年欧洲停售燃料发动机车辆的议案。这也意味着，欧洲新能源汽车销量的提升必将带动充电桩需求的增长。研究机构预计，未来10年，欧洲新能源汽车充电桩市场将从2021年的50亿欧元增至150亿欧元。欧洲汽车制造商协会会长德梅奥曾表示，欧盟成员国电动汽车充电桩安装进度“远远不够”，若要支持汽车产业向电动化转型，需要每周新增1.4万根充电桩，而现阶段实际数字只有2000根。 最近，美国新能源汽车推广政策也变得“激进”。按照规划，到2030年，美国电动汽车在新车销售中的占比至少要达到50%，而且需要配备50万根充电桩。为此，美国政府计划投资75亿美元，用于电动汽车充电设施领域。值得注意的是，目前美国电动汽车渗透率不足10％，广阔的市场增长空间，为国内充电桩企业提供了发展契机。 不过，美国政府近日公布了关于电动汽车充电桩网络建设的新标准。所有接受美国《基础设施法案》补贴的充电桩要在当地生产，且文件立即生效。同时，相关企业必须采用美国主要的充电连接器标准，即“联合充电系统”（Combined charging System，简称“CCS”）。 这样的政策变化影响着准备及已经开拓海外市场的诸多充电桩企业。因此，多家充电桩企业收到了投资者询问。双杰电气在投资者互动平台上表示，公司拥有全系列交流充电桩、直流充电机等产品，并取得国网公司供应商资质。目前，充电桩产品已出口沙特、印度等国家和地区，后续将加大推广力度，进一步拓展海外市场。  有开拓难度的利润“蓝海” 道通科技相关人士告诉记者，目前其在北美市场的充电桩订单主要来自于当地的商业客户，政府补贴项目占比较小。不过，长期看来，政策限制会逐步趋严，尤其是对美国本土制造的要求。 国内充电桩市场已是一片“红海”，海外的“蓝海”意味着更高利润率的可能性。据介绍，欧美市场的新能源汽车基建发展晚于国内，竞争格局相对集中，产品毛利率明显高于国内市场。一位不愿具名的行业人士向记者透露：“模块-桩一体化企业在国内市场可实现30%的毛利率，美国市场一般是50%，一些直流桩的毛利率甚至高达60%；考虑在美国代工的因素，预计仍有35%~40%的毛利率，加之美国充电桩单价远高于国内，完全可以保证盈利。” 然而，要想抓住海外市场的“红利”，国内充电桩企业还需达到美标认证要求，从设计上把好质量关，以产品性能抢占制高点，以成本优势赢得青睐。目前，在美国市场上，大多数中国充电桩企业仍处于开发和认证期。一位充电桩从业者向记者表示：“充电桩美标认证很难通过，而且成本较高。另外，所有联网的设备还要通过FCC（美国联邦通信委员会）认证，美国相关部门对此‘卡’得很紧。” 深圳驿普乐氏科技有限公司海外市场总监王林介绍称，该公司开拓海外市场，经历了非常多的挑战。比如，需要适配不同的车型，满足不同的标准、法规；需要对目标市场的电力和新能源发展情况做出研判；需要基于物联网发展背景，逐年提高网络安全要求等。 另据记者了解，目前国内充电桩企业“走出去”面临的难点之一在于软件，需要满足保障用户支付安全、信息安全、车辆充电安全及改善体验等方面的需要。
模式创新与数字化渠道 在王林看来，海外充电桩市场呈现出三方面的趋势：一是基于互联网的服务模式，平台商与运营商充分合作，更加凸显SaaS（软件即服务）的业务特点；二是V2G，由于海外分布式能源网络的特点，其前景更可观，能将车端的动力电池广泛应用于新能源的各个领域，包括家庭储能、电网调节、电力交易；三是阶段性的市场需求，相对于交流桩，未来几年直流桩市场的增长速度将更迅猛。 根据前述美国新政，充电桩企业或相关建设方要想拿到补贴必须满足两个条件：一充电桩钢/铁外壳在美生产，且组装在美完成，二是占总成本55%的零部件要在美国生产，实施时间是2024年7月之后。针对这项政策，有行业人士指出，除了生产和组装，国内充电桩企业仍然可以做设计、销售、服务等高附加值生意，最终比拼的仍是技术、渠道和客户。 杨希认为，美国电动汽车充电桩市场未来可能终将归于本土企业，非美国企业以及尚未在美国设厂的企业面临较大的挑战。在他看来，对于美国以外的海外市场，本土化依然是考验。从物流工程交付，到平台运营习惯，再到金融监管，中国充电桩企业必须深入了解当地的法律法规和文化风俗，方可赢得商机。 文：赵琼 编辑：庞国霞 版式：赵方婷 |
