一直以来我们都以百家争鸣这个成语来形容车市火爆的局面，从过往的数据来看，国内汽车领域的确呈现出百家争鸣的局面，每一个品牌都有各自的优势，很容易就让消费者挑花眼。但是国内汽车领域绝非一成不变，在汽车领域的细分领域，也就是我们常说的新能源汽车领域中，从来没有出现过百家争鸣的局面，而是比亚迪一家独大。 根据数据网站统计，比亚迪在新能源领域具有很强大的统治力，以新能源车型中最常见的插电混动车型为例，在经济发达的二线及二线以上城市，每3台插电混动车型中，就有2台属于比亚迪，这种现象在以前的汽车领域从未发生过，就连巅峰时期的BBA在国内汽车市场也没有达到这个高度。 我们今天要介绍的车型为比亚迪唐DM-p，是比亚迪在去年推出的又一款高质量插电混动汽车。今天我们就以相对客观、公正的视角，全面剖析一下比亚迪唐DM-p，看一下它凭什么能够成为比亚迪又一爆款车型，从它身上，我们或许也可以发现比亚迪热销的秘密。 外观方面，比亚迪唐DM-p的外观设计并没有画蛇添足，在原有DM车型的基础上做出很大的改变，因为比亚迪唐DM-p是个强调性能的车型，车辆最大的变化在动力系统，并非外观。  作为中型SUV，比亚迪唐DM-p的三围中规中矩，分别为4870*1950*1725毫米，轴距为2820毫米。比亚迪唐DM-p在市面最大的竞争对手是传祺GS8，而 传祺GS8的三围分别是4980*1950*1780毫米，轴距为2920毫米，而传祺GS8素来以尺寸大出名，比亚迪唐DM-p的尺寸输给传祺GS8并不是件很丢人的事情。 值得一提的是，作为家用中型SUV，比亚迪唐DM-p拥有多种配色供消费者挑选，其中最受欢迎的是山脉灰色，这也是比亚迪唐DM-p在家族中的专属配色，至于赤帝红和极光蓝，虽然也有消费者选择，但毕竟大红和大蓝两种颜色太过鲜艳，整体来说并不受欢迎。  比亚迪唐DM-p的车头使用的是Dragon Face 3.0设计语言，这也是目前比亚迪的主要设计语言，这一语言基础下的车型更颜值方面不用担心，而比亚迪唐DM-p相较于兄弟车型比亚迪唐DM-i和EV，更加强调运动属性。 比亚迪唐DM-p毕竟不是换代车型，所以车辆的外观并没有值得大书特书的地方，接下来我们进入内饰部分。  比亚迪唐DM-p的内饰同样延续着比亚迪唐DM-i和EV的设计思路，上文我们提到过比亚迪唐DM-p拥有独属的山脉灰色，其实车辆的内饰与其十分搭调，被官方人员称坐“苍穹灰”。 虽然都是灰色，但是“山脉灰”更显成熟稳重，而“苍穹灰”更显清澈明亮，比亚迪唐DM-p的内饰十分简洁，能在一些细节处展示出中国文化之美，把中式豪华展现的淋漓尽致。  车内大规模的使用软质面料，比起常规的硬质塑料，软质面料不仅有更好的手感，更重要的是没有硬质塑料自带的廉价感，毕竟比亚迪唐DM-p也是20万＋的车型，再有廉价感好像有些说不过去。 车辆的方向盘支持4向调节，不过问题在于盘径有些小，对于很多喜欢大开大合驾驶方式的车主来说，比亚迪唐DM-p的方向盘有些过于腼腆，让人提不起驾驶的兴趣。其实比亚迪唐DM-p的方向盘小是一种无奈之举，毕竟比亚迪作为男女通吃的企业，不能只顾男性驾驶员爽，也要考虑女性驾驶员手小的问题。  车内拥有12.3英寸的全液晶仪表盘，配备W-HUD抬头显示，而且拥有一台15.6英寸八核中控屏，内置DlLink 4.0车机系统。除了这些配置，车内还拥有DiPilot辅助驾驶系统，保障一些刚拿到驾照的新手司机也能轻松上路。 动力系统方面，比亚迪唐DM-p作为插电混动车型，在1.5T发动机的基础上拥有前后双电机。车辆的变速箱为E-CVT无级变速箱，配有电子档把。具体数据方面，比亚迪唐DM-p最大功率为615马力，官方零百成绩为4.3秒，最大续航为1020千米，纯电续航为215千米。  从比亚迪唐DM-p身上，我们能明显的感觉出比亚迪的技术优势，无论是车辆的中控屏还是发动机，没有5年甚至10年的研究，根本达不到比亚迪一半的水准。当然，比亚迪唐DM-p也不是没有问题，但碍于篇幅，我们下篇文章再具体介绍。 文章来源【最炫车世界】版权归原作者所有 |
受新年假期的影响，国内大部分车企1月份销量均出现了不同程度下降，比亚迪唐DM同样如此。不过假期结束后，生活及工作都回归常态，新车销量也将有望复苏。同时，比亚迪新款唐DM-i将于3月4日正式上市。新车设计并未出 ...
新能源汽车已经成了大势所趋，不仅越来越多的传统燃油车企转战新能源领域，还有越来越多的国家推行新能源政策，鼓励车企制造新能源汽车，鼓励消费者购买新能源汽车。在新能源领域，有一个无可争议的王者，它的统治力 ...
