中国市场乱不乱，五菱说了算？

人民的五菱，正在疯狂想着卖车。

从微面时代开始，五菱就时常出现在我们的视线内，预算5万选车，五菱之光似乎成为了第一选择，相比于同期的东风小康和长安之星，五菱的质量不仅仅更好一些，同时维修便捷性也要比其它几家微面更好。

人们买微面，图的不就是一个能够生产出更多的价值吗？五菱之所以能够胜出，其实和通用有很大的关系，比如说在质量控制体系，在产品设计上，当时借鉴了很多美系理念。

虽然美系车不以质量闻名天下，但在几乎20年前的乘用车市场中，还是拥有很强竞争力的。

01 人民的五菱， 聪明又伶俐

五菱可以认为是一种“大型鲶鱼”，这家企业在过去就有很强大的销售渠道，在微面时代就已经将渠道下沉到了乡镇。

卖货的两条腿，一条产品，一条渠道，五菱至少在渠道上有很强的竞争力，微面时代过去之后，五菱其实有过一段空档期。

五菱宏光S失去核心竞争力之后，五菱停下脚步想了很久，之后撕开传统认知，大胆推出了宏光MINI EV，这台定价当时只要3万的小车，彻彻底底让企业放下了“企业羞耻心”。

活下去，比啥都重要。

五菱这家企业可以说为了销量什么都不要，因为本身就是微面出身，既没有强大的盈利，也没有出色的品牌价值，更没有较高的单车价值，这种企业的目标就是一个，卖车！

宏光MINI EV创造了一个新的市场，随后长安、上汽、长城、吉利、奇瑞等企业入局，打开了电动K-Car的新时代。

五菱的法则非常简单，就是解决最基本的消费痛点，不要跟我聊什么价值，中国乘用车市场1000人只有240台车的现状背后，本身就是一个巨大的市场。

02 三大股东，美国通用排第二

人民的五菱，其实只是一个口头禅，五菱背后的企业是“上汽通用五菱”。

按照股权分配，上汽占股50.1%，通用股份占比44%，人民的五菱占比只有可怜的5.9%，这个股份比在2002年企业落地的时候就已经分配好了。

股份比决定利润，也就是说你买的五菱宏光和宏光MINI EV，有44%的利润给了美国通用，因为销量的庞大通用才会不断给五菱提设计建议和技术。

其实通用真的给了五菱直接的技术帮助。

宝骏作为五菱的自有品牌，初期直接使用的就是别克的L2B发动机，发动机贴的就是通用的Logo，直接的技术供给让宝骏走过了艰难的发展路线。

虽然五菱股份占比最小，但也是最舒服的一个，20年的发展历史让五菱内部体系多次更迭， 现在的五菱只要稳住生产局面就能够完成任务，设计和资金等其它交给上汽。

03 市场乱不乱，五菱说了算？

五菱的市场策略就是低价格+渠道优势，用更低的价格，通过丰富的渠道网络迅速下沉到四五线城市，主要面对的就是工薪阶层。

工薪阶层买车的诉求就是质量稳定、扎实耐用。

所以才有了“人民的五菱”这个说法，毕竟我们的人均收入只有5万左右，五菱这种小车如果在设计、时尚感、品质上有提升，的确是面对人民的最好选择。

能顶住五菱冲击的市场真不多，不久前推出的星驰，7万左右的价格买尺寸接近4米4的小型SUV，10万预算就能买混动SUV，紧凑型MPV的价格也降到了8万左右。

手握10万预算，五菱的选择可以颠覆你的想象。

全球市场像五菱这样的企业非常少，主要原因就是制造业的成本和设计的成本降不下来，但唯独五菱可以。一方面五菱背后股权相对复杂，另一方面技术来源是通用下放，不需要太多成本，而自主权又给到了上汽和五菱，怎么玩儿都可以。

所以，五菱所到之处基本上都是寸草不生，核心消费市场乱不乱，真的是五菱说了算。

就说宏光MINI EV出现之后，不仅仅带火了一片小车市场，同时也直接挤压了大批量5万级燃油车市场份额，5-10万的SUV、MPV登陆市场，合资小型SUV更难受了。