要说近期最火的新车，我想莫过于比亚迪秦PLUS DM-i冠军版，新车以9.98万的价格入市，比老款车型更便宜，这也是比亚迪全系车型中，搭载DM-i动力价格最便宜的车型了。这次比亚迪的目标可不是自主品牌范围内那么简单了，而是直接对准合资10万级轿车的三强“轩逸、朗逸、卡罗拉”。 要说比亚迪这次也算是下了重本了，也可以看出它想“收割”10万级家轿市场的决心。在今年1月份的轿车销量榜单中，朗逸、轩逸位列第一、二名，卡罗拉则位列第十二名，而比亚迪秦PLUS DM-i排名下降了16位，仅位列第41名，这样的成绩当然不能忍。秦PLUS DM-i冠军版的推出就是一个打响反击战的信号，那么这款车型的产品力有多强呢？我们来分析一番。  大家之所以会考虑朗逸、轩逸、卡罗拉这样的车型，很大部分原因就是它们省油、耐用。朗逸、轩逸以及卡罗拉主销车型的百公里油耗都集中在5-6升，对于家用来说的确很省油。对比之下，秦PLUS DM-i冠军版搭载的由1.5L发动机、前置单电机匹配E-CVT变速箱，组成的DM-i动力，在最低荷电状态下的百公里油耗为4.6升，远低于上述车型的油耗，即便你没有充电桩，完全当作油车开，使用成本也不高。如果家里有条件装充电桩的情况下，对于购买120km续航版本的车主来说，日常通勤可以用纯电行驶，使用成本会更低。  在耐用方面，很多人会觉得日系品牌可靠，但比亚迪这次也算是给了足够的保障，对于非营运的首任车主，三电系统（电池、电机、电控）可以享受终身保修，只要每年里程不超过3万公里即可，所以在耐用度方面也不用担心了，真的出现质量故障，这个政策也可以为你兜底。  还有一点就是价格层面，秦PLUS DM-i冠军版的指导价区间为9.98万至14.58万，很多人担心9.98万车型配置会不会很低。我特意查阅了配置表，首先在动力层面，这款车型和全系其他车型都一样，搭载1.5L发动机，最大马力110匹，最大扭矩135牛·米，前置单电机的最大马力180匹，最大扭矩316牛·米，零百加速时间仅为7.9秒，放在家用车层面，动力是完全够用的。  续航方面，入门款车型配备8.32度的磷酸铁锂电池，NEDC纯电续航为55km。纯电续航不高，但如果搭配发动机作为混动使用还是非常方便的，也可以大大降低用油的成本。  我们再来看配置，2023款 冠军版 DM-i 55KM领先型拥有前排双安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、倒车雷达/影像、驾驶模式切换、自动驻车、前排无钥匙进入/启动、8.8英寸液晶仪表+10.1英寸中控屏幕（带旋转功能）、皮质座椅、自动LED大灯、自动空调、后座出风口等，可以说从配置层面，这款入门款车型很齐全，可以覆盖大部分出行场景的功能需求。不得不说，这次比亚迪确实很有诚意了。  可以看出，秦PLUS DM-i冠军版不管是在定价、配置分布、动力性能等方面，都做得很靠谱。而从订单量来看，秦PLUS DM-i冠军版上市三天就收获了1.5万台订单，足以见得它在实际终端市场的火爆程度。  今年对于汽车行业，尤其是新能源汽车，注定是一个充满不确定的性时间点，从各个车企降价潮，到行业龙头企业推出的定价更亲民的产品，这其实进一步加快了新能源行业的竞争与洗牌，对于今年计划购车的普通消费者来说，其实还是很有利的。 文章来源【分分钟说车】版权归原作者所有 |
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