吉利“银河”喊话比亚迪，“老大哥”何时能重新被“仰望”

中国商报（记者 雷珂馨）在经过几轮预热之后，吉利全新中高端新能源汽车品牌“吉利银河”揭开面纱。

2月23日晚，吉利银河推出原型车“银河之光”，品牌的首款智能电混SUV“银河L7”也开启预订。此前，吉利银河已通过营销“出圈”两次，在产品尚未正式公布的情况下，“银河”二字频频“轰炸”消费者的眼球，甚至引发了多家车企的“联动”。

2月16日，吉利宣布其中高端新能源系列将命名为“吉利银河”，并配上文案“银河，每个人仰望的星空”，颇有直接叫板比亚迪高端新能源品牌“仰望”之意。此举在汽车行业引发了一系列连锁反应，多家车企加入互动，比亚迪、长安深蓝、极狐、岚图等汽车品牌纷纷围绕“银河”“仰望”发布与自家产品有关的文案。除了喊话比亚迪“仰望”引发关注外，2月19日，吉利还将旗下首款车型定名为银河L7，这又与理想刚刚发布的L7“撞名”，再度引起讨论。

这一次，吉利能将“流量狂欢”转变为“销量狂欢”吗？

吉利银河发布会截图

吉利再次押注新能源

吉利汽车CEO淦家阅在发布会上表示，中国星、博系、缤系和帝豪系将形成“吉星”产品系列，稳固基本盘；几何品牌回归吉利品牌，形成在吉利品牌之下的大众化纯电产品系列；再加上中高端新能源系列——银河，吉利品牌三大子系列产品矩阵已完成布局。

作为曾经成功跻身百万俱乐部的销量冠军，吉利一直在中国汽车市场上占据着主力位置，旗下的博越、帝豪车系一度被视为国产汽车界的“网红”。

然而，随着中国汽车市场逐步由高速增长向高质量增长方向转变，汽车行业电动化、智能化变革加剧，一批批造车新势力先后加入到车市竞争大潮中，吉利由于后续车型表现乏力，近年来在新能源汽车领域的处境并不乐观。

乘用车市场信息联席会公布的2022年乘用车市场销量数据显示，在2022年SUV的销量榜单上，位居前十的热销车型里已经没有吉利的身影。

相比之下，作为吉利曾经的对手，比亚迪依靠这几年在新能源汽车领域的布局，2022全年的销量达到186.35万辆，超越特斯拉，成为全球交付量最多的新能源汽车品牌。

从2022年比亚迪的销售表现来看，比亚迪宋、秦、唐、海豚等是拉动销量增长的主力车型，占总销量的60%，覆盖价格区间为10万—30万元。其中，比亚迪宋家族的新能源SUV销量在2022年达到47万量，同比增长356%。

尽管吉利已经推出几何、极氪等新能源品牌，但在10万—30万元的主流汽车消费市场中，吉利依然没有相对应的车型出现。

从目前的市场格局来看，30万元价位以下车型依然是新能源汽车销量增长的中坚力量，显然，吉利银河L7正是冲着这一市场来的。根据吉利官方透露的信息，吉利银河极有可能聚焦20万—30万元的价格带，弥补吉利在这一市场的缺失。

吉利银河的推出，是吉利向新能源汽车市场发起冲击的一次重要押注。同时，这也意味着银河系列将与比亚迪王朝、广汽埃安以及长安深蓝等同价位车型展开正面交锋。

车企爆发“斗图”大战

有趣的是，吉利在预热海报中用“银河，每个人仰望的星空”作为品牌宣传语，引来一众自主品牌与吉利进行隔空互动，开启了汽车圈近几年范围最广的“斗图”大战。其中最受关注的，非今年初刚刚推出高端汽车品牌“仰望”的比亚迪莫属。“银河”被“仰望”，这被业内认为是吉利暗指比亚迪的一种方式。随后，比亚迪立刻回应，在仰望的海报中放上了“与你携手，敢越星河”的广告词。

这两大自主品牌的“互怼”引来了越来越多汽车品牌的加入。大家以品牌名称互相打趣，开始宣传起自家的车型。

长安深蓝紧跟热点，迅速发布海报，表示“仰望银河，那是一抹深蓝”。

岚图汽车和猛士汽车随后也加入了战局。岚图汽车的文案是“仰望银河，只为追光而行”，其中“追光”是岚图旗下的第三款车，而猛士的文案则是“敢于仰望银河的，才是真正的猛士”。

五菱也推出一则海报，文案为“仰望银河那抹深蓝，我们的征途是星辰大海”，为这款SUV车型“星辰”做起了宣传。

据中国商报记者不完全统计，包括仰望、岚图、长安深蓝、极狐、雷达、星图、睿蓝等车企在内，共有13家与汽车行业相关的品牌参与其中。

广告营销从业者马丁告诉记者，这场“联动”也是品牌借势卖车造流量的方式。对于汽车品牌而言，参与“海报大战”，通过带着“调侃”性质的海报互动，让品牌和旗下产品赚取一波流量，从宣传推广的角度来看，博人眼球的互动让汽车品牌实现了共赢。除此之外，新能源汽车行业发展迅猛，面对可观的市场规模，各类玩家争相入局，车企们不放过任何一个宣传机会，也从侧面反映出了目前新能源汽车市场竞争的激烈程度。

老牌车企转型路漫漫

从2018年到2020年，传统车企纷纷探索不同形式的品牌孵化模式，尝试用创新的组织体系进入新能源汽车赛道。

这段时期也是新能源汽车向上发展的黄金窗口期。中国汽车工业协会发布的统计数据显示，2020年，新能源汽车市场渗透率快速攀升，国内新能源汽车渗透率已达5.4%。

其实，吉利早已开始在新能源领域布局。2015年，吉利提出新能源汽车战略“蓝色吉利”计划，目标是在2020年前新能源和电气化汽车销量要达到总销量的90%。

2018年，吉利新能源汽车销量为6.85万辆，渗透率为4.6%；到了2020年，吉利的新能源汽车销量降到6.81万辆，渗透率为5.2%，与当年设定的目标相差甚远。

2021年，吉利再度提出“智能吉利”计划，宣布旗下各品牌将在五年内推出超过25款全新智能新能源产品。这一年，吉利主攻极氪、集度两条新能源造车路径，加速推动沃尔沃汽车电动化进程，并开始调整几何的高端新能源汽车定位。

但具体到销量上，吉利这一调整并未见到明显效果。2021年，吉利的新能源汽车销量降至6.1万辆，在吉利整体132.8万辆的销量大盘中占比约4.6%。

直到2022年，吉利的新能源转型才稍有起色。反映在数据上，当年吉利新能源汽车总销量达到32.9万辆，同比增长219%。

在品牌阵容方面，吉利新能源汽车板块从最早仅有吉利、领克，到2019年发布主打新能源的几何，再到2023年拥有了极氪、睿蓝、雷达、银河等品牌，吉利正在加速完善它的新能源市场布局。

2023年，吉利汽车的销量目标是165万辆，较2022年总销量增长约15%。其中，吉利计划销售超过60万辆新能源汽车，这一目标与其2022年新能源汽车销量相比翻了一番。

新能源汽车市场正在由蓝海市场迅速变成红海市场，转型中的传统车企与一众造车新势力争抢市场份额，新能源汽车市场竞争愈发激烈。如何在新能源汽车细分市场中找好自身的定位，通过差异化产品把握机会，依然是吉利必须要解决的问题。