吉利又多了个新品牌：银河L7亮相

作者|杨俏

编辑|孙春芳

作为全国，乃至全球旗下汽车品牌最多的公司，吉利集团即将迎来一个新成员“吉利银河”。

2月23日，吉利在杭州亚运会主场馆举行了一场发布会。吉利汽车集团CEO淦家阅在现场推出了银河首款智能电混SUV“银河L7”，这款车也在当晚开启正式预定，今年二季度即可交付。

吉利银河系列预计2年内将推出7款全新车型，其中，4款属于智能电混L系列；另外3款归属智能纯电E系列，首款纯电产品E8将于今年四季度交付。

（图/吉利银河）

1·银河L7是辆什么样的车？

吉利将银河L7定位于“20万级智能电混的首选”。这款车配备了“雷神电混8848”“神盾电池安全系统”、全新汽车操作系统“全新银河NOS”等吉利最新的技术成果。

（图/吉利银河）

其中新一代雷神电混基于“雷神电混”升级进化而来，实现了热效率、性能、智控三大进化，吉利将其命名为“雷神电混8848”。

银河L7首搭目前全球量产热效率最高44.26%的新一代雷神电混引擎B-Plus，可纯电、可增程、可电混、可性能，最高时速为200km/h，百公里加速时间为6.9s，百公里亏电油耗低至5.23L，CLTC工况下续航可达1370km，P1+P2双电机超频驱动的智能电驱，两驱综合功率达到287kW。

银河L7搭载了吉利全栈自研的分布式操作系统“全新银河NOS”，该系统使用高通8155座舱芯片，可实现由10.25英寸仪表+13.2英寸中控屏+16.2英寸副驾屏+25.6英寸AR HUD组成的四屏智能交互。

（图/吉利银河）

银河L7的定位也非常明确，它与与吉利品牌下的“吉星系列“（由BMA、CMA打造的中国星、缤系等）、主打大众纯电产品的几何系列相互补充，主攻最主流的新能源市场。

也有业内人士担心，吉利旗下品牌众多，现在有多出一个银河系列，会不会陷入“多生孩子容易打架”的困境？对此吉利汽车集团董事长、极氪智能科技CEO安聪慧此前曾经说过，吉利集团旗下各品牌相对独立，围绕各自细分市场竞争，各品牌可在基础技术和架构上进行协同，共享集团资源。

2、多点开花，背后是聚焦平台

吉利在下一盘智能电动车的大棋，而这盘棋的棋眼，则是雷神混动和基于SEA纯电架构的极氪品牌。

2022年，吉利汽车累计销量为143.3万辆，同比增长8%。其中新能源车型销量为32.9万辆，同比增长229%；纯电动车全年累计销量26.23万辆，同比增长328%。

在新一代“雷神电混8848”推出之前，吉利早于2021年11月，发布了“智能吉利2025”战略，首次公开了属于自己的混动系统——雷神动力。

雷神动力由雷神智擎Hi·X 动力系统及高效发动机平台、智能电驱变速器、E 驱及高效传动四个动力单元构成，可支持A0-C 级车型的动力需要，同时涵盖HEV、PHEV、REEV 等多种混动技术。

据了解，比亚迪DM-i 超级混动系统中的骁云1.5L发动机，热效率达到了43.04%，而雷神混动系统中DHT15 的1.5TD 发动机热效率高达43.32%。此次，银河L7搭载的新一代雷神电混引擎B-plus 热效率再创新高，达到了44.26%。

目前，搭载雷神混动的有星越、帝豪、领克等品牌旗下多款车型。到2025 年，吉利集团搭载雷神智擎混动的车型有望达到20余款。

吉利为何重点发展混动市场，华安证券认为，混动市场受益于国家节能减排政策推动及新能源车市场的高速渗透，将成为汽车产业实现电动化转型的核心增量。

（图/吉利银河）

这也是吉利集团“两个蓝色吉利行动计划”之一。另外一个计划则是主攻纯电动智能汽车，组建全新的纯电动汽车公司，正面参与智能纯电动汽车市场的竞争。

2021年3月，由吉利汽车、吉利控股集团共同投资成立的极氪诞生，宣告吉利杀入高端电动汽车赛道。2021年10月，极氪交付首款产品极氪 001。随后，极氪又推出一款MPV车型极氪 009。

值得一提的是，2022年底，极氪汽车向美国SEC秘密提交了IPO文件，预计将于2023年上半年上市。今年2月，极氪完成7.5亿美元A轮融资，投后估值接近130亿美元。

随着极氪销量数据的走高，其技术底座——SEA浩瀚架构再度引起关注。这是吉利历时4年，投资超180亿元打造的智能纯电动架构。

相比于CMA架构，SEA覆盖范围更广，可以实现1800mm到3300mm的轴距范围，覆盖A级到E级车，产品除了轿车、SUV和MPV之外，甚至包括皮卡和跑车。

过去几年，几何纯电车型多为“油改电”，面对残酷的市场竞争，产品力稍显不足。未来几何品牌的车型也将在SEA纯电架构下推出，从而全面提升其产品力和竞争力。

基于SEA浩瀚、CMA、SPA以及BMA四大架构平台，雷神智擎Hi·X混动和GBRC充换电模块化两大平台，吉利对旗下几大品牌的新能源路线进行了重新梳理。

领克、吉利品牌主攻混动市场，承接原有客户电动化转型的需求；几何面向20万以内新能源市场用户；极氪向30万+市场发起攻势；路特斯向超豪华电动车市场进击；睿蓝、枫叶主打换电技术，并联合曹操出行开拓B端市场。

如今，银河系列或许将承担起20万到30万元市场的产品衔接。

（图/吉利银河）

3、上天入地，吉利的“野心”

近年来，吉利进行了一系列并购沃尔沃、入股戴姆勒等资本操作，让市场一度质疑吉利并不像一家造车公司，更像是投行。

但吉利借收购，输出技术的经验，正在不断复刻到其他品牌上。

2013年，吉利与沃尔沃共同组建中欧汽车技术中心（CEVT），CMA、PMA架构陆续诞生，且在知识产权上完全属于吉利，为吉利向上发展打下基础。

2017年，吉利与沃尔沃成立技术合资公司，实现了技术（包括纯电平台研发）共享。两年后，进一步合并了发动机业务。领克品牌则是吉利和沃尔沃合作开发平台（即CMA平台）的“结晶”。帝豪、博越、远景系列后续发布的新车型，也多基于CMA平台打造。

2018 年，吉利孵化商业航天公司时空道宇，宣布进军商业卫星领域，致力于构建天地一体化高精时空信息系统，打造新一代航天数字经济生态。2021 年 2 月，吉利旗下卫星工厂星空智联获得发改委批复。10 月，星空智联卫星工厂首星下线，标志着吉利商业卫星步入量产化阶段。

除了卫星外，吉利还进行了手机业务的布局。对于在车机系统上存在短板的吉利，想要快速补足最佳的途径就是收购一家成熟的手机公司。

2022年7月，吉利集团旗下的星纪时代正式收购魅族。

吉利董事长李书福表示：“手机更好地发展，就能带来车机更好地发展，车机更好地发展，就能够推进智能座舱水平的不断提升，从而帮助智能汽车竞争力不断提高。”

2023年1月，魅族申请注册了2枚“无界汽车”商标，与此同时，魅族还在储备汽车人才。当时吉利汽车高级副总裁杨学良回应称：“魅族不造车，只为车企提供服务。”目前，魅族已经与领克展开了合作，打造全新的车载系统Flyme Auto。

随着吉利星空智联卫星工厂首星的下线，通过“汽车＋手机＋卫星”的方式，吉利致力于实现万物互联的商业模式，打造更加丰富的消费场景。

对于2023年的规划，淦家阅表示，吉利汽车要实现新能源产品三个翻番增长，总体销量将超过60万辆。这也意味着，2023年吉利汽车将进一步加速新能源渗透率的增长，以及加速向“新”产品的切换。