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美国最高，中国最低、日本压力最大？全球买车压力出炉：国产车比你想的给力！ 有人羡慕欧美市场5万美金的BBA价格，其实我也羡慕，但其实这只是片面的折射，欧美市场的汽车经济没有我们想的那么好。 汽车作为家庭的重要结构组成，缓解了社交、出行压力，同样也带来了经济压力，全球任何一个市场，买车都是一件会掏空钱包的事儿。  欧美市场的确发展更早，但某种意义上他们的经济发展也在依靠汽车产业带动，所以说欧美的汽车市场定价是一个典型的“小车不便宜，大车不贵”的状态。 比如说美国市场，BBA的定价的确在5万美金左右，但他们的紧凑型SUV定价也得在3万美金左右。也就是说想买台尺寸4米6的SUV，他们要准备3万美元预算，折算价格需要15万人民币以上。 有人说，美国市场赚的是美元，人家一年也能赚3万美元，一年薪水买一台车，没啥接受不了的，的确这是事实，但美国消费者的收入也有高有低。  有人月薪6000美金，有人流浪街头，这意味着即便是3万的入门车型对于很多人来说也是一种压力。 和美国市场相比，日本买车压力其实更大。 虽然日本是一个汽车产业大国，本土品牌定价非常低，300万日元就能买台车，但不要忘了日本人压力非常大，买车对于他们来说是生活转折点，各种生活支出下，即便是再高的收入也会让人暂缓放弃买车的想法。 不要觉得日本定价300万日元、400万日元的车唾手可及，因为在这种定价、收入体系下，换你你也会被生活折磨到放弃买车的想法。看看日本年轻人是怎么挤地铁的，就知道虽然人人都羡慕有车生活，但未必真的能够实现。  相比之下， 其实国内市场的乘用车文化非常健康。 其一，我们拥有全球最低的价格。 不要怀疑，我们的定价就是全球最低，比如说我们的哈弗H6定价只有1.5万美金左右，作为一台尺寸4米6的SUV， 这样的产品放在美国定价就会在3万美金左右。 我们的帝豪、逸动定价只有1万美金出头，全球任何一个市场都没有这个定价，要知道这可是尺寸超过4米6的紧凑型轿车，全球定价都会在2-3万美金左右。  其二，人均收入没有想的那么低。 拥有学历、努力、工作经验属性的公司职员，年薪都会在10万左右，一年5万积蓄，两年左右时间也可以买一台H6、CS75 PLUS这种家用车，其实买车周期和欧美市场差距并不大。 最大的差距可能就是欧洲市场卖的是标致，国内市场卖的是哈弗，本质上没有产品层面的差距。  退一步来看BBA， 美国市场也不是人人都能买得起BBA的，因为5万美金在绝大多数美国人眼里都是不小的开支，当地的A6落地价在6万美金左右，折算价格40万左右 而我们的A6L价格落地价不可能超过40万，这种向高端用户群体供应的车型，在每一个市场定价都不会低，他们都卖给精英人群，也就是说国内新车的定价根本不高。 一方面离不开中国品牌的努力，另一方面其实我们的汽车价格也的确在不断下调，20年前的桑塔纳定价就在20万左右，现在20万已经能够买到中大型SUV，市场成熟沉淀之后，我们的价格一年比一年低，新车价格也是全球最低。 你回头想一想，哪个市场能卖给你一万多美金的紧凑型SUV？ 文章来源【汽车扒一扒】版权归原作者所有 |
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