目前道路主要是机动车道、非机动车道以及人行道组成，其中机动车道主要是以汽车、公交车为主的机动车行驶，而非机动车道主要以电动车为主的非机动车道行驶，两者会以隔离带、路标来区分，非机动车和机动车只要做到“各行其道”，就能够避免两种车会有碰撞的机会。

但事与愿违，这样的合理的设计，却因为非机动车行驶乱象，让机动车主十分苦闷，因为在道路上行驶，经常能够碰到电动车在机动车道行驶，大部分车主会选择变道躲远点，但也有汽车车主会忍不住吐槽，甚至会带有偏激的言语。

电动车走机动车道被严查，但依旧屡禁不止

为什么很多车主对于这样的行为会很生气，因为电动车行驶在机动车道会影响道路的交通秩序，而且，这也是对自己和对机动车不负责任的行为，电动车作为“肉包铁”的一种交通工具，它没有一个良好的防护措施，一旦与机动车发生碰撞，都是“鸡蛋撞石头”，电动车都是最为受伤害的一方，哪怕电动车全责，但一旦事故发生，电动车作为“弱势一方”，机动车也是“难脱干系”。

对于电动车走机动车道，其实无论是在大小城市都普遍存在的一种现象，而对于这种违规借道、占道行驶的情况，多地其实也都在严查，会对这样的行为进行批评教育，甚至是抄写交通安全规则、观看交通安全警示视频等方式，也有一些地方会进行一些小额的罚款，但即便如此，电动车走机动车道，其实还是屡禁不止。

车主表示：2个原因在，我也没办法

小行家自己是一位电动车主，如果说很多电动车主不知道，电动车是不能在机动车道行驶，这句话我自己都不信，不能说是百分百，但绝大部分车主其实是知道电动车不允许在机动车道行驶，那么，明明知道电动车不能走机动车道，为啥车主还违规行驶？我身边一位车主向我表示：2个原因在，我也没办法。

第1个原因：非机动车道被占，小行家所在的合肥，作为一个不是一线城市，汽车保有量也还没有达到饱和的城市，其实在很多的道路上，都能看到非机动车道被汽车所占的情况，更别提一些繁华商圈、景区，非机动车道几乎都会停满汽车。

这些停的汽车，有的是因为附近的停车位确实无法满足汽车的停车需求，相关部门把非机动车缩窄或取缔，规划成了汽车的停车位，但更多的情况，其实是一些汽车为了图方便，进行的违章停车，而无论是哪一种情况，它带来的影响就是电动车“无路可行”，只能在机动车道行驶。

第2个原因：非机动车道不完善，除了非机动车道被占之外，其实没有完善的非机动车道是很多城市都面临的问题，比如作为一线城市的广州，目前只有20%左右道路设有非机动车道，而且即便是20%的非机动车道，也存在狭窄断续，“断头路”的情况，让电动车常常面临“无路可行”的情况。

非机动车道不够完善，那么电动车该如何走，其实从法规来说，这个时候电动车是可以有权利行驶在机动车道，不过应当遵守右侧行驶的原则，而这样的情况，也是导致我们能够看到，机动车道为什么如此多的电动车的原因。

电动车“路权”被重视，现状将得到改善

无论是非机动车不足，还是非机动车被占，被划为它用，都能体现出电动车作为“路权”和汽车相比，没有得到足够的重视，但这样的也开始有了转变，今年4月1日，北京就刷线实施了关于《步行和自行车交通环境规划设计标准》，其中明确提到；

道路两侧设置非机动车道有硬性要求，不得通过挤占非机动车道的方式来拓宽机动车道，已经挤占的应当恢复；

设计时速大于40公里/小时的道路，应该在非机动车道和机动车道之间设置安全隔离设施，保障非机动车的安全。

除了北京之外，广州、佛山、深圳等地也有了关于改善非机动车道现状的内容，比如佛山就提出目标，要在2022年6月底，新建和提升自行车以及电动自行车专用道1500公里，让电动车不用再“无路可行”，和机动车道抢道行驶。

结语：以上2点是导致电动车走上机动车道很重要的原因，也希望汽车车主能够看到这些内容，当看到电动车在机动车行驶，不要先着急气愤，而是第一反应他们是不是也有无奈和苦衷，汽车和电动车应该彼此的理解，当然，作为电动车主，如果有非机动车道就不要冒险行驶机动车道，如果没有非机动车道，也应该靠右侧行驶机动车道，只有每个人都能遵守道路行驶的规则，我们的道路环境才会更安全。

那么，您所在的地方，非机动车道有被占的情况吗？欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。