在全面电动化浪潮下，动力电池供应紧张叠加原材料价格涨价，自2022开始，车企重金布局整个锂电产业链。当前，以吉利为代表的车企自造电池已进入“深水区”。

近日，吉利旗下控股公司利信能源首次对外公布了其产能规划布局和供应链规划管理需求。

据悉，利信能源已相继启动宁国12GWh项目建设和镇江三期6GWh项目的规划建设工作，未来还将逐步推进利信第三基地、第四基地和第五基地建设，到2027年具备27GWh锂电池生产能力。

据了解，利信能源目前主要布局磷酸铁锂体系产品研发，并储备了部分三元体系技术，产品广泛应用于新能源车辆及储能系统。2022年7月，吉利科技集团正式入主利信能源，成为利信能源第一大股东。

作为最早参与投资布局动力电池产业的车企之一，吉利早于2016年伊始投资建设电池项目，通过自研、自产、投资入股、合资建厂等方式，不断强化锂电全产业链布局，维稳供应安全，提升其供应链把控力和话语权。

据起点锂电不完全统计，吉利至今已投资了10余个大型电池项目，投资金额超过1100亿元，规划年产能超过306GWh，其中60%的投资用于自建电池工厂。

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斥巨资自建电池厂

对比其它车企业，吉利在自造电池上的投资显然更加迅速。

自2022年起，吉利便在电池产能扩张上快马加鞭，不断通过自有资金以及旗下关联公司在各地投建电池工厂。

今年1月，吉利集团将出资2.24亿港元，收购洪桥集团68.86%已发行股本。

资料显示，洪桥集团旗下浙江衡远新能源拥有两间动力电池企业，设计年产能合共约170万千瓦时，自2018年起向沃尔沃以及领克规模供货。

在资源方面，洪桥集团在2010年收购巴西Sul Americanan de Metais S. A.（SAM），SAM在巴西拥有大量铁矿探矿权。

2022年8月，吉利在桐庐年产12GWh动力电池项目开工。项目于当年5月签约，目前建设阶段中。

此外，吉利旗下耀宁科技已投资超450亿元在四个城市扩充电池产能。

去年12月26日，吉利旗下耀宁科技总投资约155亿元的新能源动力电池项目也于唐山开工。除此之外，2022年，耀宁科技还分别在江西鹰潭高新区、湖南岳阳经开区规划了两大百亿级锂电池项目。

2022年12月12日，耀宁科技年产12GWh锂离子电池及系统总成项目在江苏盐城开工，项目总投资约102.3亿元。

同年4月27日，耀宁科技年产20GWh磷酸铁锂电池项目签约落户江西鹰潭高新区，总投资100亿元。

2021年8月，耀宁科技与湖南岳阳经开区签约，拟投资约103.7亿元建设12GWh磷酸铁锂电池项目。

与此同时，2022年1月，耀宁科技旗下耀宁新能源还收购了江西安驰新能源科技控股权，目前持股约53.2%。安驰新能源投产产能3GWh，规划产能16GWh。

2021年12月，吉利集团旗下的吉利星能数字科技有限公司在上饶市签下50亿的电池项目。

2022年7月，衢州吉利“三电” 系列项目全面开工，设计电池产能约24GWh，由极电新能源主导建设。

目前，吉利自建电池厂投资累计已超过700亿，包括耀宁、威睿、衡远新能源等多个自建厂商。

从吉利汽车集团规划的2025年90万辆的新能源销量目标，以及吉利控股集团至少百万辆级的新能源电池需求，自建电池产能的释放进度颇为重要，其各地电池基地的建设进程值得跟进观察。

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牵手宁德时代/孚能科技/欣旺达等头部电池企业

不少业内人士认为，车企从投资“自造电池”到实际应用，其间至少会有4年的“挣扎期”。自研自造动力电池需要削减成本，以求盈利，短时间内这个目标很难达到。

因此，搭快车、广撒网，与头部电池供应商合作，也成为吉利在动力电池领域方面的重要策略。

目前，吉利与宁德时代、孚能科技、欣旺达等电池厂商合作投资达到近300亿。

去年12月19日，时代吉利动力电池宜宾项目一期全面投产。项目规划年产能15GWh，总投资不超过80亿元。

时代吉利动力电池成立于2019年4月，是宁德时代与极氪汽车共同投资设立的合资公司，注册资本10亿元，宁德时代持股比例51%，极氪汽车持股比例49%。

据悉，该基地将生产可见宁德时代的麒麟电池，配套极氪汽车首发。与此同时，近期，宁德时代也再度投资极氪，助力其登陆资本市场，双方绑定关系进一步加深。

2021年3月，吉利科技集团与赣州市经济技术开发区签署动力电池投资合作协议，双方将在赣州开发区规划建设年产能42GWh的动力电池项目，总投资300亿元。

2022年5月19日，吉利与孚能合资的涪陵12GWh动力电池项目正式开工建设。

今年1月19日，欣旺达官方宣布，其位于枣庄高新区的吉利欣旺达项目建设基地完成奠基。

据悉，去年7月，由欣旺达集团与吉利集团、浙江吉润共同投资的山东吉利欣旺达动力电池项目正式成立。

合资公司由吉润汽车、欣旺达及吉利汽车集团以货币形式出资，三方拟认缴出资金额分别为4150万元、3000万元、2850万元，持股比例分别为41.50%、30%、28.50%。

结 语

除了产能布局外，自2018年起，吉利科技集团开始布局电池回收、前驱体制造领域，现已形成退役电池再生利用核心技术，并已建成拆解破碎生产线和资源化再生利用生产线，在成本、效率上独具优势。

同时，目前，在主流的液态电池体系中，吉利已掌握从电芯、电池包到电池管理系统的全栈自研能力，并适配磷酸铁锂、三元软包、三元方形等多种主流技术路线。另外，吉利还提前布局了被视为下一代技术的固态（含半固态）电池赛道。

总的来看，吉利已完成“合作+自产+把控核心点”的动力电池产业链布局模式，不断巩固和拓宽护城河，提升自身产业链话语权与把控力。