国产品牌，吉利、长安、奇瑞该怎么选？谁的三大件更胜一筹？

近几年，自主品牌汽车的销量确实有了明显的上升，去年的1~8月整体销量的市场占有率上，国产品牌达到了47.8%。甚至在某些方面已经超越了合资车。其优势主要表现在整车的外观设计，内饰工艺和配置等方面。当然，最主要的还是汽车三大件核心部分的提升。

相信很多人在选择自主品牌时，难免会去做一个比较，吉利、长安、奇瑞谁的质量更好？谁才是国产车的老大？今天我就和大家详细的聊聊这个话题。

首先，对于自主品牌而言，掌握核心技术自主化才是当下最应该做的事。上述这三家车企，奇瑞和长安的发动机是自主研发，而吉利为逆向研发。吉利最初采用三菱发动机，2008年第一代帝豪开始自主研发，逆向花冠1.8升发动机，并在国内首款采用CVVT技术的自主逆向发动机。

后期与沃尔沃共同研发1.5TD和2.0TD发动机，并搭载在博瑞、星瑞、领克等车型上。吉利在发动机技术方面要逊色于奇瑞和长安，他的1.4T动力表现一般，主打的是1.8T发动机，性能方面只能说是中规中矩。

再看看奇瑞，奇瑞很早就是一个发动机工厂，对发动机研发也早于吉利和长安，最早一代的奇瑞QQ、艾瑞泽、瑞虎系列车型已经自主化并经过市场检验。

奇瑞一直被称为埋头苦干的“理工男”，也是国产发动机的代表，可谓是国产发动机老大。最具代表性的一款发动机是1.6T和2.0T鲲鹏系列，热效率高达41%，单论发动机的账面参数和性能表现，不夸张地说，已经超越了合资车的部分车型。例如，奇瑞瑞虎8 plus 鲲鹏版2.0T发动机，最大马力254匹，最大扭矩390牛米，对比大众途观L2.0T四驱的220马力输出扭矩350牛米，很明显奇瑞更占优势。

再说说长安，长安汽车从销量来看，主力是SUV车型，比如75plus、55 plus和35 plus。而轿车只有逸动plus表现比较出色。长安这半年的发力点在中高端车型上，重点在UNⅠ系列上，长安是有军工背景的企业，发动机也是自主研发。长安汽车的思路非常清晰，在核心技术方面敢于创新，他自主研发的蓝鲸发动机就是典型的代表作。被称为国产“最强”发动机，比如长安CS75 plus蓝鲸2.0T发动机，匹配爱信的8AT变速箱，最大马力达到了233匹，输出360牛米，这一套动力匹配性能稳定可靠口碑非常不错。

在变速箱方面，长安大部分车型采用的是爱信的6AT和8AT基本依靠进口，虽说长安旗下有青山变速箱但表现一般，一直没有正式列装在自己的新车型上。

而吉利之前收购了一家变速箱企业，自己也有一定的经验，像远景X6 Pro就是自己的轩孚6AT变速箱，虽说换挡逻辑一般，但总算是自主生产，其稳定性也不错。

而奇瑞在变速箱研发上确实慢了些，去年八月，奇瑞自产8AT项目动工，到现在还没有官方信息，至于研发的6AT也没上市，好在有自己的现在的CVT变速箱表现也比较不错。

总体来说，三家自主品牌各有优势，要说非要分出个高低，我认为吉利整体表现比较均衡没什么大的缺点，懂消费者的心理自然销量会好一点，而奇瑞三大件更占优势，但公关和营销方面提升空间非常大。

而长安是从外观到内在做得最出色，有自己的发动机，再配进口变速箱自然不甘落后。大家觉得吉利、长安、奇瑞这三家汽车品牌谁更胜一筹呢？