提到混动技术，比亚迪的DM总是绕不开的话题。但是DM-i与DM-p又很容易让人傻傻分不清楚。 简单来说，DM-i走的是经济路线，主打低油耗，而DM-p走的是性能路线，主打动力与操控。  这次我们试驾的比亚迪唐DM-p就是主打性能车型，比如它用上了21寸的米其林PS4轮胎，前后双电机配合上一台1.5T发动机，最高可以爆发出615Ps的综合功率，这也让比亚迪唐DM-p的零百加速仅需4.3S。  比亚迪唐DM-p是在超级混动技术上做出运动升级的，全系标配超级智能电四驱系统，在DM-i的基础上后轮增加一台三合一电机，而比亚迪唐DM-p独有的串、并联模式，让这套电四驱效率更加强大；  发动机既是增程器又可驱动车辆，保证动力性同时兼顾经济性，车辆任何工作情况下都是电四驱，真正做到了全时电四驱，这就是该车的动力精髓。  为配合这套双电机动力系统需求，比亚迪唐DM-p也主要是以电为主，燃油为辅。所以它搭载了45.8kWh的大容量电池，纯电续航就能够达到215km,综合续航超过1000公里。  唐DM-p还特别选用个高充、放电功率的刀片电池，支持90千瓦快充。选大容量电池的另外一个原因，还是因为更多的消费者爱上了电机的反应速度、提速性能，而且还省钱，所以更长的纯电续航、更大的电池包成了唐DM-p的“刚需”。  而在这次试驾中我们也体验了它的0-50km/h的加速，过S弯等极限操作。至于30万的价位，比亚迪唐DM-p到底是不是最佳的选择？  文章来源【每日汽车电讯】版权归原作者所有 |
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