300万网红成“网黑”，骑摩托恶意闯卡：不是谁粉丝多谁就对！

为了让自己能够在高速上飙一把，有的摩托车驾驶员可以说绞尽脑汁，随身携带文件随时和工作人员battle。

但退一步来看，不让摩托车上高速并没有逻辑上的漏洞，绝大多数省份高速公路都拒绝摩托车上高速，只有小部分地区允许摩托车行驶。

根据不同的现状、路况、交通情况制定出大同小异的标准，驾驶员应该尊重当地的规定。

01 就是不服

国内市场摩托车驾驶员有着明显的年轻化趋势，大量90后甚至95后、00后开始驾驭大排量摩托车，仿赛、ADV、巡航等大排量摩托车销量一年高过一年。

年轻消费者的最大问题是看不清事物本质，并且有着一腔热血、不服输以及较劲精神。

在这种大背景下从不缺荒唐事，比如说重庆摩博会炸街洪崖洞，比如说郑州某博主公开闯高速、下隧道、上高架桥，并且超速飙车。

机车在某种程度上成为负面的代名词，年轻消费者驾驶摩托车早已不是为了出勤，而是为了追求刺激，且没有建立在照顾到公路安全的基础上。

前不久，300万量级粉丝“苏乞儿”公开闯卡上高速，被顶上热搜榜，和其它摩托车驾驶员一样，被阻拦之后开始和工作人员battle，并且拿出相关文件。

02 尊重当地规定

存在即合理，地方不允许摩托车上高速，这就意味着上高速就是违法行为，明知故犯一定会受到处罚，拿出任何文件都不合理。

对于更多人来说，在出勤方式多样化的今天，私家车、公交车、出租车等都能够解决日常出行问题，摩托车完全没有上高速的必要。

一方面，摩托车驾驶员整体素质没有提升，上高速对自身、对他人都是一种威胁，另一方面，限速120km/h已经是非常高的速度，尤其是新标准超速20%以内不扣分的规定，车速甚至可以拉升到140km/h，摩托车的安全性、稳定性一定不如汽车。

所以退一步来看，拒绝摩托车上高速是对自己的一种保护，更是对别人的保护。

03 摩托车事故率直线飙升

虽然没有大数据，但地方数据显示，摩托车事故率和伤亡程度远远超过了汽车，因为摩托车驾驶员自觉性差的问题，放大了事故的伤害程度，头盔、护膝、护肘、防护服很难做到统一标准。

再加上摩托车大排量趋势越来越明显，动辄就是5秒加速，即便如此还被一部分用户嫌弃跑的太慢。

再加上一些博主的不良精神诱导，超速带来的快感向下一代用户传导不良精神，闯卡上高速、上高架、下隧道、飙车都是目前这一批驾驶员遇到的问题。

从根本上来说，对驾驶员的精神世界培育还有很多工作要做，人们都追求海外市场的不限速高速，但却忘了有很多地区限制摩托车速度。

比如说日本、韩国、东南亚地区，摩托车根本不允许超速，但在国内一部分传播路径下，只让人看到了欧洲市场的不限速高速，追求极限带来的后果，又有几个人能够承受？

总而言之一句话，不开快车、不上高速，是对生命最基本的尊重。