现有的自主新能源汽车品牌，其实可以分为两拨来看，一种是比亚迪，一种是其它。但比亚迪以前并没有这么火，当它砍掉燃油车业务才开始起飞，也就是去年4月份之后，比亚迪订单长期处于供不应求，而销量最好的两款车就有今天准备要与大家探讨的秦PLUS，如今这款车已经进化为了秦PLUS冠军版，并将混动车的门槛进一步拉低，下面我们就来详细了解下。 秦PLUS冠军版是为了纪念去年获得轿车月销冠军而推出的产品，那么为什么会说这款车是再次拉低了混动车的门槛呢？因为秦PLUS冠军版的售价非常给力，目前该车共推出了五款车型来供消费者选择，售价区间为9.98-14.58万，起步不到10万的混动比亚迪，就问同价位市场还有谁？当然售价便宜了，那么新车在产品力方面有没有缩水呢？今天我们就来一探究竟。  首先最容易缩水的地方，显然就是动力部分了，但根据官方给出的数据来看，秦PLUS冠军版配置和之前的老款车型是没有什么差别的，依然采用了骁云1.5L混动发动机+一台永磁同步电机组成，其中电机总功率分为132kW和145kW两种版本，零百加速分别为7.9S和7.3S，这样的性能表现在10万级市场中可以说是属于拔尖的水准了。此外，新车仍然采用了刀片电池，安全性也是有着保障，并且中高配车型还带有快充功能，基本上混动车该有的标配项，它都有给到。  然后再来说外观，秦PLUS冠军版延续了家族式的王朝设计语言，整车风格简约，但又不缺精致时尚感，车头为矩形中网和犀利的LED大灯组，车尾也是时下流行的贯穿式尾灯设计，视觉效果非常讨喜。据悉新车还增加了墨玉蓝配色，气质表现更加沉稳。尺寸方面，秦PLUS冠军版的长宽高分别为：4765/1837/1495mm，轴距为2718mm，较之老款并未发生变化，还是主流的紧凑型轿车水平。   内饰部分，秦PLUS冠军版在保留老款车型设计布局的基础上，还针对细节进行了一定的优化升级，全新的暖阳棕配色使得整个内饰更加精致温馨。然后车内座椅还增加了打孔工艺来增加透气性，而液晶仪表盘的尺寸也是来到了8.8英寸，显示效果更为清晰明了。系统方面，秦PLUS冠军版则是内置了DiLink4.0系统，搭配上8扬声器高保真音响系统，不仅有着智能便捷的交互体验，同时在影音娱乐方面也有着出色的体验。   其他配置部分，相比于同价位的紧凑车型来说，秦PLUS冠军版也算是有着入门即高配的实力。诸如安全性方面，它是标配了6SRS气囊、ABS、ESP等功能，顶配车型还能带有L2级智能辅助驾驶系统。然后在辅助操控配置方面，秦PLUS冠军版还标配了后倒车雷达、倒车影像、定速巡航等功能，诸如NFC钥匙、皮质座椅、LED大灯、中控屏、自动空调这些，秦PLUS冠军版也有配备，对比同价位朗逸、轩逸之流，表现仍有一定优势，但优势也比较有限，比如天窗、17英寸轮毂，入门车型是没有的。   整体而言，秦PLUS冠军版的产品力表现，在如今10万级价位的市场中，仍然是非常能打，这也就意味着后续它将会对朗逸、轩逸、卡罗拉这些合资车型，造成不小的市场冲击。毕竟秦PLUS冠军版能够上绿牌，同时性能和经济性的表现还很突出，加上比亚迪现有的影响力，无论怎么看都很值得入手。 文章来源【车技集合】版权归原作者所有 |
第一辆自己的车，当然要帅一点啦，个人很喜欢汉的外观造型，怎奈兜里空空买不起。秦的外观有点像汉，所以在外观上比较合心意。根据目前自己的用车状况，本人离公司较近10km内，平常周末会喜欢自驾到周边游玩。电车跟 ...
随着新能源汽车市场的爆发，2022年比亚迪宋家族成功逆袭，接管了紧凑级SUV销量冠军，并且扛起了比亚迪家族的销量大旗。而这其中，宋Pro 可以说是功不可没，而征战市场一年多之后，比亚迪宋Pro也即将迎来中期改款车型 ...
