这几年我们的国产车是越做越牛了，大家都开始玩混动。

前几天，喵哥来厦门试驾长安UNI-K 智电iDD混动，我就跟各位老朋友，汇报一下它的一些情况。

外观设计方面

首先在外观这块，UNI-K的家族化设计，刚出来的时候，褒贬不一，但是这几年，大家习惯了都觉得也还挺好。

虽然它现在是iDD的智电混动，但是在外观这一块，基本上跟原来燃油UNI-K，没什么太大变化。

车内空间的变化

接下来我就重点聊一下这一次，它一些改变的地方。必须要提到一点就是，这一次它主驾这个座椅，它是做了一个零重力座椅。

而且这个零重力座椅，做一些升级，尤其是做了按摩和多项调节，就是它的这个功能更强大了。

这一点尤其对于它混动车型，我觉得零重力座椅，真的是太香了。

你中午你不想跟同事挤在办公室，一起开铺的话，这个地方就很舒服，你有自己的专属空间。

你可以坐在你自己车上，打开座椅按摩，然后你再让它给你播点音乐，它不比挤在办公室，跟同事们一起排排睡，更香一些吗？

除此之外，在舒适性这块，座椅加热座椅通风，全都给你配齐了，然后在座椅的承托性方面也有升级。

以前我试驾UNI-K燃油版的时候，我感觉座椅的承受性不错，但是它会有种沙发过于软的感觉。

坐下去之后，人就会感觉窝起来，坐久了之后，感觉承托性不够，就觉得骨头也有点，不那么舒服。

但它这个，我从今天的试驾来看，我觉得还好，比以前的硬一些，但是舒适性也好。

讲到这一块，我特意要讲一下就是，它的后排座椅，这次它也是做了升级的。

最明显的是，后排座椅真的非常软，就是典型的那种懒人沙发，应用到一点点的感觉。

调到B柱的位置，然后我的腿部空间，像我这个体格，我估计坐四个都坐得下，就是空间非常充裕。

然后重点在你的后排头枕，这个价位里面，给了你一个航空座椅头枕，就是调整起来之后，它的左右承重性会更好一些。

说实话就是它整个设计理念，是一个家用舒适型的大五座SUV，所以除了考虑主驾的感受之外，其实很多也在考虑后排。

因为后排坐的都是你的孩子，你的父母，而且讲到孩子这块，我重点要聊的就是，今天在开车的时候，我特意问了他们的工程师。

它们有一个就是儿童识别功能，因为它车内是有摄像头的，你进来之后，识别儿童之后，它会自动把车机内容，给你调到儿童模式。

而且我们带娃的时候，小孩子在后排，他有没有系好安全带，他有没有把安全座椅解开。

这个时候，有一个观看模式，就是通过车内摄像头，一键切过来，你可以中控大屏上实时投影，就看到小孩的状况。

在这些小细节的设计上，其实咱们国产车，真的是还是那句话，只有你想不到的，没有它们干不到的。

尾部空间的改变

尾部空间由于整个的车体是有这么长，所以尾部空间相对是比较充裕的。

只不过它地台的位置，反正大家知道现在混动都没有备胎了，外放3.3千瓦的，然后补胎液下面这做了一个小储物格，所以它整体来说就稍微会偏高那么一点。

车内内饰设计方面的变化

UNI-K iDD的设计其实挺讨好主驾的。首先主驾这边零重力座椅按摩，然后头枕旁边是有音箱的。整个主驾这一边，包括仪表盘，中控屏，更多的其实都是在偏向主驾，尤其是一块仪表盘和一块中控大屏，这两块屏是长安整个UNI系列家族里面，也是一个比较经典的家族化设计了。

只是在这个位置，这个身高可能不那么标准。每次我开的时候，包括之前试驾，我也会说这一个角对这个小屏有一点点遮挡，这个遮挡让我觉得很难受，我是强迫症，就受不了，老想把这个屏给掰了。

所以其实后续改款，我觉得可以稍微不要做这么长嘛，减少遮挡。

虽然这个地方是一个信息屏，或者你也可以切到流媒体后视镜，就是你可以用，也可以不用，但是你毕竟有的话，这个位置我还是要用对不对？

其次，在细节和用料方面整体来说，做工是有很大提升，这几年整个国产车的缝线做工走线都比以前提升很多。

所以从内饰以及用料，以及整个车机系统这一块，这个东西来看，目前这个价位，它算是国产车里面我觉得给的东西比较多，也算是比较厚道的一个配置了。

毕竟这个定位就本来就不是特别高，它就是个普通的家用车，但是舒适性的配置这一块，当然你要说跟合资车去比的话，同价位合资车没法跟它比，这是有一说一。

动力续航

在动力这块，它这个纯电续航可以达到135公里。然后用的是一台1.5T的混动专用发动机，总体来说我在整个试驾过程当中，我感觉它是有意在弱化混动的这种感觉，更多的在驾驶过程当中，略微有点油车的感觉。

尤其是上午他们的工程师在说的时候，我发现它们是通过AI算法弱化了油混切换的操作。

然后弱化了动能回收的这种操作，也就是说，我们以前开的时候，我还要考虑动能回收是不是开大一点，这样的话跑的长一点，我是不是需要用混动模式，这些东西在它身上，我都感觉全部弱化了，就是你没什么太多的感知，它通过AI算法自己就帮你去做好了规划。

尤其是你需要开车导航去某个地方的时候，它会根据你的导航，自动帮你设置，你是用油还是用电，还是到什么节点，开始给你进入混动模式。

如果说你不导航的话，它会通过你日常的用车习惯，你的充电习惯，帮你去深度学习，然后去做一个匹配。

我觉得这一点倒是很不错的。一个方向因为在用车层面上，包括像我自己对技术还是比较感兴趣的，年纪越大，越不想去折腾这些东西，它能给我全部设置好，让我觉得舒服就行了，生活已经很累了，我何必去想那么多事呢？

电池电源能量管理方面

除此之外，现在新能源车的安全，也是一个很重要的一个方面。这是大家一直在关注的。

首先对于电源能量管理这块，它会有一个从零下35度到55度，都会有一个自动管理。

然后在电池安全这块做了包裹和快速泄压的一些处理，包括温度的实时远程监控，所以在安全这块，确实还是在通过自己的技术路线进行下功夫。

底盘

喵哥试驾的UNI-K iDD，它的纯电续航是135公里。这个纯电续航，对于我们大多数朋友的上下班基本上你可以实现零油耗了。

在底盘这块是我这一次试驾，让我感受比较明显的一点。

因为我之前有试驾过UNI-K，那个时候整个UNI-K的底盘调校，其实偏软偏舒适。这个东西你舒适了软了，它就容易出现支撑性不足。

比如说过弯过匝道的时候，它的侧倾就会比较厉害。但是这一次，我在厦门试驾的时候，过演武大桥的时候，包括过闸道的时候，特意试了一下，感觉就是这一次，它的整个底盘是调校得比燃油版的要稍微支撑性好一些，要硬一些，但是它舒适性还是有照顾的不错。

而且整个在路感这一块，也比燃油版的要稍微清晰那么一点。甚至路中间虚线你去压它，你都能感觉到，会有轻微的这种起伏。也就是说在照顾舒适的同时还是把路感留给了你。

最后

喵哥是年纪有点大了，但是它还是正年轻，从我试驾的情况来看，力气它肯定比我猛一些。

颜值你们觉得它高还是我高？反正空间比较大，实用性我自认为我的实用性肯定是最强的。

作为一台定位家用的大五座，舒适型iDD的智电混动，其实它能给我们的，基本上也都给了。

所以咱们国产混动现在是越做越好，咱们的选择也就越来越多。

目前咱们国产车，尤其在混动，在智能化这块，就是很多，只有你想不到的，没有它们做不到的，也就是说车子做的越来越智能，舒适性也越来越好。

弄得我们感觉，我是感觉我自己越来越懒。

最后，喵哥也想问问大家，通过喵哥的试驾，你觉得这一位经济适用男，它能不能让你满意？