吉利中高端新能源汽车品牌命名确认：银河，敢于让每个人“仰望”

海报截图：

这个命名有些出乎意料，文案的描述很有意思。

“每个人仰望的星空”用来定义银河倒也不为过，疑是银河落九天，不仰望也看不见嘛；只不过仰望不仅是一个动词，还是比亚迪旗下高端品牌的名称。所以吉利的品牌文案确实有些蹭热度的感觉，尤其是同为新能源汽车品牌的前提之下；那么这个品牌的车辆能否看齐仰望，是否够资格“让仰望仰望”呢？

那就只有通过一张图片和一个词来分析了，图片如下。

这是吉利银河品牌的第一款车，很显然是一台轿跑车，从气场来看应当是一台中大型车。

图片中有一个亮点，就是B柱位置的两个小白点。

应当是门把手的灯，从这两个灯的位置可以看出该车采用的是“对开门”的设计，是和劳斯莱斯等车相同的“马车门”；这种车门在普通车型上已经不使用了，也就是MPV还在用，但后门都是侧滑门。既然MPV都能使用则说明实际制造成本和技术难度并不是很高，不过确实很有吸引力，而且也能一定程度的说明这台车的定位。

（下图为曾经出现的吉利品牌对开门概念车，概念车和后期没有对开门的星瑞几乎一样）

曾经预测该车可能是“博瑞”的换代版，现在看来也不是不可能。

因为银河品牌的定位不是纯粹的高端而是“中高端”。

中端汽车对应的价格区间在15-25万之内，再高一些就算是高端汽车；如果这台车最终也不使用对开门的设计，那这台车大概率就是博瑞的新款电动或插电增程版本，只不过可能不用博瑞的命名，会采用新品牌的序列。车辆如果是纯电动车的话，预计会采用与极氪001相同的四驱系统，两驱版本应当会采用后置后驱；对标的竞品应当以比亚迪汉EV为首，其次则是零跑C11、哪吒S等新势力品牌的同级车。

插电增程也会用于这个新品牌，那么这个品牌的定位就目前看来则很难足够高。

因为吉利汽车现在使用的插电增程平台是3DHT插电混动平台的衍生，基础架构不变，区别只是运行逻辑；说白了就是不让内燃机再参与车辆的驱动，内燃机配合数量很少的前进挡来帮助内燃机增程状态下的能耗控制；车辆只用电动机来驱动，这样就能避免换挡导致的顿挫，车辆的行驶品质会好得多。

但这也决定了新品牌的定位起点不会太高，因为星越L就有插电增程版本，虽然起售价超过23万可实际竞争力并不强；因其为前置前驱且内燃机为三缸机，实际合理的定位只适合看齐零跑C11增程版，而这台车的起售价连16万都不到且为后驱。

新品牌会使用插电增程和插电混动，插电混动不排除是领克09同平台的“双擎四驱”；这套驱动平台用2.0T加AT驱动前轮，并配备BSG，后桥有独立驱动电机，能实现后驱和四驱的切换。其实相同的驱动平台早就有应用了，比亚迪的DM3.0双擎版的汉唐就是这样的车，只不过唐作为SUV还是增加前电机的三擎全时四驱版本更有吸引力，汉DM作为轿车则适合同时拥有后驱和四驱。

个人观点：银河首款轿车或只有后驱和四驱的电动版，如果要同时打造混动和电动版的话，最佳方案应当是“1.5T REEV＋P4”的组合，说白了就是用星越L增程版的前驱部分再加上后电机，不要搞后驱和四驱的可切换平台，因为这套平台中的AT变速器还是会带来换挡顿挫的缺点，但直驱的增程系统就没有问题了。而且在增加后电机之后即可实现全时四驱，全新的汉DM-p也选择了全时四驱。

以上就是对银河首款轿车的预测，预计该车不见得会用对开门，如果主力版本定位终端的话；该车如果有混动或增程选项，以吉利的两套混动平台来看，冲击高端市场成功的概率不会很高，但纯电驱动平台就不好预测了。

至于该品牌会不会出现“仰望U8”级别的SUV，个人认为是不太可能的。

因为仰望U8是百万级起步的豪华大型四擎越野车，采用的是四台轮边电机驱动每个车轮，这种驱动平台对于技术的考验是非常严格的；比亚迪貌似还是现在唯一具备新能源车辆的稳定系统、牵引力控制系统、扭矩管理系统等研发生产和应用能力的汽车厂商，吉利汽车不知道是否具备这样的能力。

不过就“中高端”的品牌定位来看，门槛在中端的品牌一般不会去造百万的豪车；银河的定位应当会与比亚迪海洋网类似，大概就是这样吧。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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