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在汽车市场，成功的汽车品牌有两种，一种是类似于德国大众，当自己实力强大之后，就开始收购其它品牌，相继把捷克品牌斯柯达，法国品牌布加迪，意大利品牌兰博基尼，英国品牌宾利收入囊中，组建成了一个庞大的汽车集团。还有一种类似于丰田，或者现代，他们的实力也很强。但是他们更擅长内部孵化。丰田孵化出豪华品牌雷克萨斯，现代孵化出捷尼赛思。虽然他们也有实力收购其它汽车品牌，但是并没有这样做。 我认为，不管怎样做，都是一种把品牌做大做强的方式。而吉利汽车强大的方式，更像是德国大众。最近几年，吉利汽车在市场力量的支持下快速长大，业务从传统汽车行业到软件定义汽车，全方位拓展。让我们来看看吉利控股集团旗下吉利汽车的现状和未来前景。  2001年中国加入世贸组织打开了市场，也顺带让国外汽车品牌敲开了中国市场的大门。大众汽车集团在 2006 年突破 500 万辆，2017 年突破 1000 万辆。即使是现在，大众和通用汽车对中国市场的依赖度也接近40%，而日系厂商在中国市场的占有率也接近30%的局面。  20年来，作为市场角色的中国汽车企业接受外资，加快自主步伐。其中，吉利汽车正在迅速长大。虽然从销量上看，它比如上汽集团，一汽集团，但不同的是，吉利不与外企合资。吉利控股集团2021年销量为220万辆，远未达到上海汽车集团的546万辆和第一汽车集团的350万辆，2022年目标为250万辆。  【1】吉利富士康的合作是探索一种新的商业模式 2021年1月，吉利汽车还与苹果iPhone代工制造商富士康成立合资公司，为全球汽车制造商提供OEM和定制化咨询服务。宣布将为全球汽车企业和共享出行企业提供整车、零部件、智能驱动系统、汽车生态平台等相关的OEM和定制化咨询服务。这家新的合资企业将通过引入信息和通信技术 (ICT) 分工，彻底改变汽车行业的电气化技术模式，帮助汽车制造商加速向基于 CASE 的新型、创新和高效的制造流程和商业模式过渡。 简而言之，它正在为希望将产品外包的公司建立一家生产汽车和汽车零部件的公司。同时，据说两家公司都在追求自己的道路，梦想着建立一个与以往不同的产业生态系统。  【2】智能吉利2025战略 中国吉利控股集团包括吉利汽车，旗下拥有领克、几何、极氪等。此外，与北汽集团一样，它还拥有梅赛德斯-奔驰9.8%的股份。 吉利汽车最近的举动令人叹为观止。 2020年，它与梅赛德斯-奔驰成立合资公司Smart Europe，网约车子公司曹操已开始测试自动驾驶汽车。与英特尔的子公司 Mobileye 合作开发自动驾驶汽车。 使用SEA平台，一个专门用于电动汽车的平台，具有与沃尔沃联合开发的技术优势。  2021年，与百度签署合作开发自动驾驶电池电动汽车，与腾讯签署智能汽车开发合同。它已与瑞士 Concordium Foundation 签订合同，在中国提供区块链技术和服务，并推出了新的高端电池电动汽车品牌 极氪。从长远来看，它还宣布了建设30GWh电池厂的计划。 基于此，其宣布将于2021年下半年推出热效率达43.32%、节油率达40%的业界最佳GHS2.0智能混合动力系统，销售目标为到2025年销量达到365万辆。同时，它还提出了将2025年销售目标的30%以上转化为智能电动汽车的目标。  德国Volocopter与中国飞行出租车公司合资成立的沃飞长空Aerofugia也备受关注，与百度合资的集度汽车 正在研发4级自动驾驶汽车，目标是2022年完成。 集度汽车决定采用高通的骁龙平台，并为谷歌的 Waymo 提供用于自动驾驶出租车的电动汽车。电动汽车品牌极氪 001在三个半月内产量突破10000辆，反映了中国市场对新能源汽车的趋势。 2021年10月，智能吉利2025战略发布。它专注于智能电力、智能制造和智能服务三个智能系统。 吉利汽车计划在未来五年内以这些品牌推出超过 25 款新车。吉利汽车计划推出 10 多款智能电动车型，搭载全新的吉利品牌混合动力驱动解决方案。它还计划到 2025 年在海外销售超过 600,000 辆汽车。 吉利集团的新战略清楚地表明，公司将未来主要看在智能汽车市场。为此，它正在寻求半导体领域的联盟，包括软件、操作系统、智能连接和卫星网络。  【3】通过自主研发半导体，发展自动驾驶技术 吉利还将在2022年初量产自主研发的7纳米芯片（SE1000）。这是中国首款SOC，未来将发布5纳米集成车载CPU和高算力自动驾驶芯片，满足高端自动驾驶功能的计算需求。 为了打造集成的车辆软件用户体验，吉利宣布已通过 1,000 多个 API 接口、软件工具和平台以及与 1,000 多个数字合作伙伴的服务合作伙伴关系，向全球开发人员开放其软件架构。到 2025 年，将推出一到两次 FOTA（firmware over-the-air）升级，覆盖整车和动力总成解决方案，使车辆开发从以制造商为中心的软件发展到以用户为中心的软件发展。 母公司吉利控股集团也参与了智能汽车的开发。据悉，中国高精度测绘数据将于2023年完成，吉利汽车集团可以将其用于安全自动驾驶。在此背景下，到 2025 年实现自动驾驶 4 级技术商业化，开发自动驾驶 5 级技术。  同时，在电池方面，吉利继续专注于模组和电池组技术。它还与包括宁德时代在内的合作伙伴建立合资企业。吉利也在进军电池交换业务。到 2025 年，预计将在 100 个城市安装 5,000 个电池更换站。目前全国约有100个电池更换站，更换电池仅需59秒。该服务由目前由吉利资助的乘车服务曹操出行使用。 在电机领域，吉利正在向 800 伏技术过渡，包括碳化硅功率半导体模块和油冷电机。计划从2023年开始量产碳化硅功率半导体模块。  【4】雷神混动技术，不仅省油 吉利发布的雷神混合动力平台包括热效率高达 43.32% 的发动机、世界上最先进的 3 速专用混合动力变速器（DHT）、降低 40% 的油耗（NEDC 额定）、全动力总成 FOTA（空中固件）更新能力等等。 随着新动力总成品牌的推出，吉利汽车集团发布了多款新产品的信息，包括雷神 Hi-X平台、新型高效混合动力变速器、新型高效混合动力发动机和新型E-drive系统。 雷神Hi-X平台不仅降低了油耗，而且在动力、舒适性和智能性的全面升级方面提供了创新的混合动力体验。作为模块化智能混合动力总成平台，HI-X强调其在空间、同步水平和动力输出方面是业界适应性和可扩展性最强的动力总成。 2021 年 8 月，吉利汽车和领克决定加强混合动力驱动。至于电池尺寸，据说吉利品牌的插电式混合动力车将在未来提供100-200公里的EV模式范围。  【5】与雷诺合资，进入韩国及海外市场 基于此，吉利控股集团决定于2021年8月与雷诺集团共同生产混合动力汽车。首先，雷诺三星工厂生产基于领克平台的混合动力汽车，旨在进军韩国和海外市场。它将吸收雷诺和沃尔沃的能力，推出可用于全球市场的产品。在雷诺与吉利合作的内容中，吉利重在生产，雷诺重在品牌战略、销售渠道和服务。 与此同时，吉利汽车集团正在大力投资甲醇汽车和甲醇燃料替代燃料技术。拥有200多项重大专利，是唯一实现甲醇汽车量产的。预计2022年推出Reichen甲醇混合动力发动机。新发动机的燃油经济性为9L/100km，比目前的产品甲醇动力总成系统提高40%。吉利的目标是到2025年将燃油效率降低到7.6L/100km，并与甲醇新燃料一起提高性价比，帮助实现净碳排放。 在智能制造领域，吉利工业互联网平台GEEGA已经上线。在生产工厂整合平台后，效率最高可提升22%。 2025 的制造目标是在净碳中和工厂中实现“零废水、零填埋废物和零生产废物”的三个零。它还旨在通过智能制造、绿色能源和回收材料的使用实现净碳中和生产。 智能吉利 2025 体现了吉利对可持续发展的承诺。吉利的目标是到 2025 年将总碳排放量减少 25%，到 2045 年实现碳中和。共享吉利工业互联网平台也希望减少整个供应链的浪费和排放。  总结： 都说吉利的发展模式很像大众汽车，但它像大众不仅仅是跟大众汽车一样，收购汽车品牌。吉利的发展之路准确的来说，很像大众，也很像丰田。不仅积极的拓展全球品牌，而且在吉利内部孵化出来的领克，极氪，也有不的实力。还有在电池，换电，芯片，智能驾驶，全方位的发展下，吉利正在长大为一个庞大的汽车集团。 文章来源【郑谊】版权归原作者所有 |
