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哪吒汽车2023年的第一步似乎走的并不顺利。 数据显示，今年1月，哪吒汽车仅交付6016辆新车，同比下降45.35%。尽管销量下跌超4成，但哪吒汽车还是于近日，定下了30万辆的年度销量目标，相较去年15.2万辆的年销量成绩，翻了一番。  只不过，1月交出的6016辆销量成绩，意味着剩下的11个月，哪吒汽车的平均月销量要达到26726辆，虽然不至于完全没可能，但也难度颇大。 增长才是关键 事实上，2023年，是一个特殊的时间节点。有观点认为，新能源汽车行业的超高速增长，刺激了大量资本和资源提前涌入，让2023年成为了新能源汽车刺市场重新洗牌的一年。另外，也有观点认为，2023年仍然是处于新能源汽车发展的成长期，会有一些企业掉队，但都是发展过程中的正常现象，跟洗牌毫无关系。  但其实，2023年既不是成熟期，也不是洗牌期。有明确的定量结论，假定这几年乘用车市场的空间是2300万-2400万辆，按狭义乘用车算是2000万辆，那么新能源汽车市场的潜在增长率放缓的转折点是1000万-1200万辆。而这大概率要到2025年才会出现。 换而言之，2023年更像是处于潜在高增长的区间，而且是没有多少时间了的关键窗口期。这也是为什么在今年国补取消的背景下，长安、长城、吉利、比亚迪等传统车企，以及哪吒汽车这些造车新势力全把目标定的那么激进的原因。 “在这样的窗口期，最重要的就是销量和市占率。谁在这个时候拿下了市场，站稳了脚跟，谁就事半功倍，就更有力量在转折点后，把竞争对手踹下车。”有业内人士对“汽扯扒谈”表示，这个阶段，洗牌不是关键，增长才是。  因此，在定下30万辆的年销目标后，哪吒汽车也在朝着这个目标快速靠拢。 一方面，哪吒汽车表示，今年将加快优化产品结构、开足马力生产，其全新车型哪吒E即将推出，该车定位双门四座电动跑车，预计将于今年上半年上市。 同时，针对哪吒S目前存在的产能不足问题，哪吒汽车将进行供应链拉产调整，预计在未来二三个月完成。作为销量占据品牌销量超25%的车型，哪吒S的产能提升，无疑将是哪吒汽车未来的一大助力。  另一方面，哪吒汽车也紧跟特斯拉降价的步伐，据悉，2月28日之前订购哪吒S，定金5000元可抵20000元车款，相当于直接优惠15000元，另外参与试驾就送价值1280元车模礼包。 为IPO铺路？ 不过，有预测称，特斯拉正在酝酿下一波降价，如果特斯拉持续降价，那么也就意味着新能源汽车市场将发展为持续的价格战，并且预计今年的锂矿价格将从去年最高点60万元每吨下跌到35万元每吨，动力电池成本的下跌将进一步带动新能源汽车价格的下降。 比较矛盾的是，对于包括哪吒汽车在内的新能源车企而言，降价营销，一定程度上又引发了业界关于其何时盈利的思考。  数据显示，哪吒汽车2020年营收12.97亿元，净亏损13.21亿元；2021年，哪吒汽车营收57.35亿元，净亏损扩大到29.08亿元。另外，三六零发布的关于对外投资进展的公告显示，截至2022年底，该公司目前持有哪吒汽车10.72%的股权，作为长期股权投资按权益法核算价值11.53亿元人民币，据此可推算出2022年底的哪吒汽车最新账面价值仅为107.56亿元，相较2021年底，账面“减值”超过62亿元。 在此情况下，以价换量看似并不可取，实则也有深意。“市场普遍担心降价会降低公司盈利能力，我们认为应该看淡短期盈利波动，公司的销量和市场份额表现比毛利率更重要。”有业内人士表示，在当前市场竞争日趋激烈的快速发展期，就应该果断以价换量，巩固市场份额。  这一点，其实也代表了部分资本市场的立场。就像哪吒汽车，虽然截至2021 年底，哪吒汽车的负债总额达到了83亿元，但也丝毫不妨碍哪吒汽车在2017年-2022年期间，完成了10轮融资，累计融资金额近180亿元。 近日，天眼查披露的信息还显示，合众新能源汽车有限公司发生了工商变更，企业名称变更为合众新能源汽车股份有限公司，并新增部分股东，同时多名主要人员发生变更。 据悉，有限公司需要改制成股份公司才能在A股上市。也就是说，哪吒汽车已经开始为IPO铺路。定下的30万辆年销量目标，虽然极具挑战，但可以想象，在通过一系列举措达成后，哪吒汽车在资本市场将更加“吃香”。 文章来源【E车汇】版权归原作者所有 |
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