疾驰的头等舱，比亚迪唐DM-p

随着2023年的启程，2022年度的汽车销量榜单均已陆续出炉，从去年全年的新能源品牌销量榜来看，比亚迪以全年1799947台的惊人销量领跑榜单。同比增长208.2%，占到了市场份额的31.7%。

同时，在去年8月，比亚迪官方宣布唐DM-p正式上市，综合售价在30万左右。更丰富了比亚迪的产品线，为未来进一步争夺市场打下坚实基础。虽然同为唐新能源车型，唐DM-p与唐DM-i以及唐EV还是体现出了不小的区别，最近我有幸拿到了一台唐DM-p试驾车。经过我的深度体验，它确实有太多特别之处。接下来我就和大家一起将比亚迪唐的族谱一起梳理一下。

首先先给出一个归纳性的总结，唐EV是唐的纯电车型，主要负责纯电使用环境，唐DM-i的i是intelligent（节能高效）的缩写，主要负责日常油电经济性。而我身边的这台唐DM-p的p是powerful（动力强劲）的缩写，主要负责运动性能。

动感矩阵，运动龙颜

首先比亚迪唐家族旗下目前主要有3款车型，，分别为混合动力的唐DM-p与唐DM-i，以及纯电的唐EV。

外观方面，整个比亚迪唐系列车型均采用最新的家族式Dragon Face设计语言，不过细心的朋友还是一眼可以分辨其中的差异，虽然同属于Dragon Face，比亚迪为DM-p、DM-i以及EV设置了不同造型风格以示区分。

因为不需要配气系统，纯电的唐EV采用全封闭前脸，没有格栅。唐DM-i则采用了横幅式格栅饰条，体现出尊贵典雅的质感。而我们今天的主角唐DM-p则以更加运动的矩阵式元素装扮。上方粗壮的镀铬饰条连接起两侧车灯，如同龙的胡须一般。多边形中网内部使用点阵式设计，更加犀利，同时也提升了车型的运动感，这个细节区别可以看出比亚迪的设计师一点也不偷懒，相比很多品牌细分车型在外观上采用统一模具敷衍了事。比亚迪确实还是挺用心的。包围两侧的空气动力学套件也是具备了实际的气动效率的。

侧面三兄弟则基本保持一致的悬浮车顶风格，另外唐系列车型侧面的视觉效果非常的修长，透露出一种独特的优雅感觉。而细分车型的区别主要体现在轮胎和轮毂样式，我们今天体验的这台DM-p的轮胎使用了米其林的PS4 SUV系列轮胎。轮胎宽度也是达到了265，轮毂尺寸为21寸刀锋气动造型，除了看起来非常运动，在高速行驶时还能有效降低风阻。唐采用3排座椅布局，车身长度接近5米在同级别比空间，还是具备了不小的优势。

车尾部分贯穿尾灯并没什么特别，不过比亚迪还是设计了一个环状的灯带来制造新意，并且灯带具有凹凸质感，视觉效果偏肌肉风格。唐DM-p在尾标部分除了DM-p徽标以示区别外，在右侧还标注了4.3s的零百加速成绩，来耀武扬威。这是想在加速的时候让后车望“标”莫及？

可选6座，舒适再升级

内饰方面，唐DM-p同样继承了此前比亚迪家族设计风格，大尺寸悬浮屏依然自带旋转效果，液晶仪表、HUD也是一样都不少。车内氛围方面，比亚迪通过深色材质、木纹、金属以及浅色材质，打造出鲜明的层次感。双辐方向盘造型特别，除了造型它还具备了电动调节功能，在同级别极为罕见。贯穿左右的饰板加入了光源灯带，夜间可以勾勒出美轮美奂的效果。

人机工程学方面，唐DM-p座椅具备了多向调节，除了常规的前后上下以及腰托之外，它哈具备了独立的腿拖调节。方向盘可调节范围也非常广泛。作为一款强调驾驶的车来说非常关键。

配置方面，唐DM-p搭载DiLink 4.0(5G)智能网联系统，新增W-HUD抬头显示。中控屏依然是带旋转功能，可以根据显示习惯来适应不同的内容。下放档把区域唐DM-p还是走了实用主义路线。大量的操控摁键都被设计在了这里，包括纯电模式，以及沙地、雪地、泥地等多路况适应模式。右侧还有空调操作摁键，方便驾驶时盲触。后方有手机无线充电器。另外前排座椅通风加热以及按摩功能在这台顶配车型上也是毫无例外的全部到齐，保障日常驾驶舒适性。

我体验的这台车，座椅部分为2+2+2六座布局，这是需要额外加价1万元获得的。相比传统的7座版，6座空间更加宽敞大气。除了方便3排上下车之外，6座版采用更高级的NAPPA真皮材质，辅以多种纹理，考虑到包裹性和承托性的需求，每个座位的乘坐舒适感均有所提升，而且第二排座椅更换成了具备独立多向电动调节，带座椅加热通风按摩的尊贵沙发。这看，这1万是真的值！

第三排空间在同级别中，在同级别SUV中算是较好的水平，虽然头部空间依然表现略显局促，但在腿部空间和坐垫本身的柔软程度上，唐DM-p依然表现出了较好的水准。而后备箱空间方面，在第三排开启的情况下依然可以获得至少2号个登机箱的空间表现。而放到3排后，全平的大空间跃然眼前。

//驾驶部分

OK，终于回到了唐DM-p的最大亮点部分，动力与性能环节。唐DM-p搭载由骁云-插混专用1.5T发动机、EHS电混系统。

电池部分为比亚迪看家的磷酸铁锂刀片电池。电池容量45.8kWh，纯电续航里程215km，可支持90kW快充。

性能数据部分呢，正如尾标，这台车的百公里加速时间仅需4.3s，前面提到的兄弟车型唐DM-i百公里加速时间是8.5秒，可以明显看出它们的差异。由于dmi更加注重节能，所以它在唐新能源上采用的是1.5T加前电机的前驱组合。而我们身边的这台唐DM-p则是采用1.5T加前后双电机的智能电四驱系统。系统总共的综合马力达到了615匹！实际加速体感非常强烈，特别的是，初段利用电机的恒定扭矩特性，唐DM-p通过前后双电机，以极快的速度弹射出去。而后段的内燃机增压介入，又能很好的补足电机后劲不足的问题。

用户关注的亏电油耗为6.5L/100km，百公里制动距离36米。悬挂方面采用同级别常见的前麦弗逊后多连杆设定。DM-p车型具备悬挂软硬调节功能，可以适应激烈驾驶和居家日常的不同需求。

// 操控方面

唐DM-p展现出了丰富的自定义特性，悬挂、转向、以及制动脚感，均可以调节。总体来说，唐DM-p的悬挂在舒适模式下，展现出豪华车的特性，非常柔软的悬挂很好的照顾到了整车的乘坐感受。而转向手感在不同模式下的手感有明显的差异，坚固不同的驾驶者。制动踏板的感受则变化并不大，但总体的制动信心方面，唐DM-p还是表现的可圈可点。

最后，升级DiPilot智能驾驶辅助系统功能，则达到了目前行业领先水平，并增加了自动打灯变道等功能，可达到L2.5级辅助驾驶水平。另外在这方面我想说，虽然驾驶辅助现在每个品牌几乎都有，看起来功能也都相差无几，但是实际乘坐体感确实千差万别。有些品牌的自动驾驶体验会是灾难性的，时常给出惊心动魄的急刹来防止车主“睡着”。而DiPilot则得心应手，预判充分，动作舒缓，日常使用几乎能和驾驶者的大部分意图相吻合。能有这样的水准，12个超声波雷达、5个毫米波雷达、多个摄像头可以说是功不可没，真真实实i的提升车辆辅助驾驶时的安全性和实际可使用性。

点滴总结

经过这次体验，我认为唐DM-p是一台非常特别的车型，颇具Power的设定让它充满了战斗气息。实际的优秀动态表现以及突出加速性能，也毫无疑问称得上是一台高性能运动SUV，光看这一点在同级别是没有对手的。另一方面作为一台中大型SUV，在舒适性和日常经济性的坚固方面它有做的如此出色，同级领先的纯电续航里程，在日常大部分通勤中又能为车主节省下不少的费用。

这台唐DM-p的确是一台动力性能强悍的运动型SUV但却没有忘本，真的可以说是居家赛道两不误。