新能源汽车对冷却液提出了什么样的要求？

近期，国家发布的《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》提出，到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流。随着政策支持力度持续加码，国内新能源汽车行业势头强劲，今年下半年月度产销量皆高于去年同期。根据中国汽车工业协会数据显示：我国新能源汽车市场10月销量同比增长104.5%，是2020年度第四次刷新月度销量纪录。买新能源车的人越来越多，市场呼唤为新能源汽车主机厂的装车和售后市场养护需求完美的油液解决方案。

在各大汽车论坛可以看到，很多人都在关注电动汽车的养护与传统燃油车有什么不同，关于动力系统的散热问题更是焦点话题。

电动汽车也需要优质冷却液

纯电动汽车是以车载电源为动力，通过电机将电能转化为机械能驱动车轮行驶。

车载电源、电机在工作过程中会产生一定的损耗， 这些损耗以热量的形式向外发散，需要有效的冷却介质及冷却方式来带走热量，保证电机在一个稳定的冷热循环平衡的状态下安全可靠地运行。

目前，由于各汽车制造商采用的关键技术不同，关于电动汽车动力系统、相关冷却系统的设计还没有形成统一、成熟的行业技术评判体系，我们可以通过部分主流品牌的相关设计了解电动汽车冷却系统的大体结构特点。

某品牌电动汽车驱动电动机冷却系统结构示意图

从上图中可以看到，该品牌电动汽车驱动系统中采用了风冷、液冷组合的设计来保证整个系统的安全运转， 其中液冷系统依靠冷却水泵带动冷却液在冷却管道中循环流动，通过在散热器的热交换等过程，冷却液带走电动机与控制器产生的热量。

在整个冷却系统中，冷却液起着十分重要的作用，与燃油汽车一样，电动汽车的动力系统也需要冷却液具有 防腐蚀、防过热、防霜冻的三重保护。