33.1万提了比亚迪唐DM-p，2个月后再开理想ONE，车主想说句实在话

从目前的汽车市场来看，燃油时代走向电气时代已经成为定数，但时至今日，我们距离真正意义上的电气时代还有很遥远的路要走，尽管市场上推出了大量的纯电动汽车，可大量的痛点让消费者们不敢入手，纯电动汽车不仅价格昂贵，充电难充电贵也让大部分的人无法接受，还有最为关键的续航里程焦虑，为此，煤油车与纯电动车之间还存在着起到过渡作用的混动车型，这种车型不但具备了燃油车的长续航属性，也能够提供纯电动车的高经济性，成为了很多消费者的首选，其中比亚迪唐DM-p和理想ONE在该领域中也受到了不少人的青睐。

作为比亚迪唐家族最新改款的SUV，唐DM-p在某些领域上代表了比亚迪插电混动SUV的顶尖水平，新车共推出三款车型，其中顶配唐DM-p 215KM四驱旗舰型的售价为33.18万，而理想ONE虽然是造车新势力，但该车在新能源SUV市场颇具影响力，是当下比较受欢迎的热门车型，该车仅推出理想ONE增程6座版一款车型，售价为34.98万，价格上略高些，不过从实力上来看，两者确实是同级车中的佼佼者，但两个强大的对手相比的话，到底谁的实力更强呢？有位比亚迪唐DM-p的车主在开了理想ONE之后，想说句实在话。

在外观上，比亚迪唐的外观依然延续了经典的“Dragon Face”设计理念，前脸有着标志性的大嘴型进气格栅，全新的点阵式中网使视觉效果更加突出，两侧搭配着斜长的灯组，内部做了分体设计，在样式上更加新颖，侧面采用了上扬式的双腰线，搭配着溜背式车顶，尾部依然是贯穿式尾灯，看起来干净整洁，理想ONE同样采用的是家族设计，矩阵式的进气格栅内部是熏黑的蜂窝中网，并且穿插着贯穿式灯组，车头看起来更加大气，侧面的设计较为常规，尾部有种厚重感，两款车的设计各有特色，相对来说辨识度还是相当高的。

内饰上，比亚迪唐DM-p采用了比亚迪家族式的设计造型，搭配苍穹灰内饰及31色交互式智能座舱氛围灯，搭载的DiLink 4.0智能网联系统，支持5G速联、双频定位、全车语音交互等功能，理想ONE的内饰设计得非常奢华，整体质感要优于同级的BBA，内饰最为显眼的就是四块液晶屏幕，呈T字形摆放在中控台区域，非常具有档次感，不过这样的设计存在严重反光现象，如果是在室外的烈日下，估计这个现象会更加严重，另外主菜单的操作逻辑有点混乱，虽然理想ONE的视觉效果更好，但在实用性方面，还是比亚迪唐DM-p更实在。

在安全方面，比亚迪唐DM-p的安全性是值得称赞的，其搭配的刀片电池不仅有着高效性能，而且还有着无与伦比的安全性，能够抗挤压、耐高温、防过充，这一点是同级别车型无法相提并论的，在智能驾驶方面，其配备的DiPilot智能驾驶辅助系统已达到L2.5级辅助驾驶水平，能够让驾驶者体验智能化的系统，并且随时随地解锁智慧出行新体验，理想ONE配备的是理想AD辅助驾驶系统，拥有识别精度达到4K级别的800万像素视觉识别摄像头，还有地平线最新款的“征程3”自动驾驶专用芯片等给力的硬件配置，两者的实力都是比较强的。

在动力及续航上，虽然两款车同为双电机四轮驱动，但比亚迪唐DM-p的综合系统输出更强，总功率达到452kW，总扭矩为675N·m，零百加速仅4.3s，可媲美百万级超跑，而理想ONE的总功率为245KW，最大扭矩为455N·m，零百加速为6.5s，与4.3s秒的唐DM-p还有很大的差距，在经济性上，比亚迪唐DM-p的NEDC综合续航可达1020km，能满足城市5天日常通勤行驶需求，真正实现短途用电、长途混动，NEDC亏电油耗仅6.5L/100km，而理想ONE因为采用的是增程式动力系统，所以在高速路况下的油耗相对增加。

结语：33.1万提了比亚迪唐DM-p，2个月后再开理想ONE，车主想说句实在话：“还是比亚迪唐更为厚道”。车主之所以会这么说，是因为比亚迪唐DM-p在价格上更厚道，实力上更强，该车的优秀表现主要得益于DM-p王者混动、刀片电池效能加持，真正做到了“性能、豪华、安全、科技”，实现了对同级别燃油、新能源车的技术革新和全面超越，另外，比亚迪唐DM-p还配备VTOL移动电站功能，拥有最大6kW的对外放电功率，支持多电器同时用电，实现了一车多用，不过作为混动车型，两款车型都能在续航上缓解用户续航压力，并通过纯电续航模式，来满足用户的城市通勤需求。