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自开年以来，汽车圈就出现了一波接一波的人事变动。其中，华为内部的变动，备受业界的关注。据多家媒体报道，华为智能汽车解决方案BU便是调整的重点。担任华为智能汽车解决方案BU COO、智能驾驶解决方案产品线总裁王军被停职。 这则消息传出后，引发了人们无限的猜想。有人说，如此一来，华为汽车业务的大权将会集中到余承东手中。如今看来，这个猜想恐怕要变成现实了。众所周知，华为目前涉猎的造车模式共计两种，其中一种就是与赛力斯合作的“智选车”模式。作为主导者的余承东如今大权在握，自然会进一步开疆拓土。而这次，“开刀”的对象就是AITO问界。  近日，有媒体爆料称：“听说华为对问界的主导性进一步提升，从‘深度赋能’，变为‘全面主导’，这样一来华为应该对问界品牌提供更强大的全方位支持”。口说无凭，该媒体还发布了一张问界汽车的广告宣传图。如果有细心的朋友，也许一眼就能看出问题。没错，其右上角悄悄变成了HUAWEI字样，并配上了标志性的菊花LOGO。  然而这样的事情，却并不是个例。我们从余承东近日发布的一条微博中也能看出端倪。该微博中的问界M5配图，右上角的LOGO也同样变为了HUAWEI字样加上菊花LOGO。要知道，此前这个位置从来都是“AITO”字样。如此来看，这的确是个非常明显的信号。  当然，关于这一说法的佐证，还远不止于这两张海报的LOGO。近日，还有网友曝出了一份名为“AITO品牌话术重要改动最新通知”，该通知中明确指出：“即日起，品牌话术不再用‘华为深度赋能’，进而改为‘华为全面主导’”。种种信息，无疑都在显示着华为在造车一事的野心勃勃。但对此说法，华为方面却并未爽快承认，而是表示业界有所误读，并解释道：这一举措仅为突显华为长期深度赋能AITO问界品牌，其合作模式没有变化。  但对此说法，网友们深表质疑，有网友表示：“这个解释多此一举，华为的想法大家都能看得出来”。其实事实的确正如网友所言，自华为介入车圈以来，人们始终认为华为最终难免踏上造车这条路。尽管华为官方对此说法一再否认，但事实上如今的AITO问界品牌能有今天的成就，依靠的是不是华为品牌的赋能，大家都心知肚明。如今“智选车”模式初见成效，余承东又充分掌握了华为在汽车业务上的话语权，想要再进一步，也实乃人之常情。  那么问题来了，如果事情的发展真的像业界所预估的那样，华为进一步主导AITO问界品牌。到底是不是件好事？只看眼下的话，必然是件双赢的好事。在华为的进一步介入下，AITO问界必然会获得更多“buff”加持，车无疑越卖越好。但如果单从赛力斯的角度出发，其实这样的模式长久以往对其并不是有利的。在华为的全面主导下，赛力斯的标签无疑将慢慢淡化。倘若未来有一天，华为一旦不满足于现状选择与其他车企进行合作，赛力斯恐怕将会面临难以承受的结果。 文章来源【汽车情报】版权归原作者所有 |
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