19万买辆二手比亚迪唐EV，检车师傅：我觉得你在侮辱我的智商

哈喽！大家好检车家老司机又和大家见面了，我是二手车检测师洋葱。因为我的名字和洋葱很相近，他们也经常错叫我洋葱，久而久之洋葱就这么来了，我曾经是一名汽车维修工，经过重重的磨练与考核成为检车家的一名专业的二手车检测师，竭力规避大家的购车风险是我存在的价值。

曾经的比亚迪活得有多艰难相信不用洋葱我多说，再看看现如今！不管是新车还是二手车对比亚迪的追捧前后之夸张，就像是亲戚家的流鼻涕小破孩儿，一转眼长成了帅小伙还考上了清华北大一样！在停售燃油车之后，比亚迪也几乎和10万以下的廉价车断绝关系了，你说你手持10万？都不好意思进海洋网和王朝网的4S店，可能只有二手车市场上的比亚迪能供你挑一挑。

以今天检测的这台比亚迪唐来说，当年新车指导价37.79万，以现在的行情再怎么也要卖个十万大几吧。但客户大哥告诉我这是辆个人车，性价比很高，是在某个闲置平台上找到的车源。不过有一说一，个人卖家的车，一般都存在两个极端，车况好得很好，车况差的也挺离谱。车况好是因为不想卖给车贩子，至于车况差的嘛~车贩子要么干脆不敢收，要么就把价格压得很低。

洋葱我接到委托第一时间，就赶往了看车地。路上问了一下客户大哥了解到的车况是全车原版原漆，没有任何问题。当时洋葱我这脑子也没有多想，毕竟是19年的车，还是个人使用的新能源车，一般情况也就是在市区跑一跑吧，就算有啥问题应该也大不了哪里去。

很快啊！洋葱看到的实车同时也见到了卖家，一番沟通下来才知道这人不是正主。这辆比亚迪唐是他朋友的，有事没来就把钥匙给了他。这下倒好，买卖两方的正主都没有，反而是两个被委托人大眼瞪小眼。后续检测的过程中还问了我一堆问题，实在没憋住就反问了一句：这不会是个事故车吧？他听到我这么问，一下就不说话蹲一边去了，小表情挺不乐意。

那么废话不多说，接下来进入状态开始检测，按老规矩先给大家介绍下这辆车的基本信息：

车型年款：比亚迪 唐新能源 2019款 EV600D；

出厂日期：2019年3月；

表显里程：4.39万公里；

新车售价：32.79万（含补贴）；

卖家报价：19万。

首先在车顶取一个平均数值做参考，方便我们判断全车的整体漆面数值（车顶做漆的几率很小，但是不排除有做漆的可能，如果有做漆的话就只能综合来判断了）。

前保险杠有明显的拆卸痕迹，因为贴有隐形车衣且未得到授权，所以无法精确判断是否喷漆。当然了，车辆前端属于易损位置，有一些小剐蹭其实影响不大，只要通过后续检测发动机舱内部就能倒推出前杠的真实情况。

绕一圈这么检测下来，发现左右前翼子板有拆卸痕迹，并且漆膜仪打出来的数值不低，前机盖和左前门也存在喷漆，外观其他方面都是原版原漆的。但正常情况下，有喷漆和腻子修复也算正常，但左右两边翼子板外加机盖的固定螺丝都有拆卸痕迹呢？小磕小碰也不至于拆下来维修吧。

由于外观方面和卖家的描述不一致，洋葱我转头就找到卖家朋友问：不是说原版原漆吗？得到的答复却是，去美容店贴隐形车衣顺便做了个抛光，以为这样就修复好了吧。听到这里我差点气笑了，好家伙！你去抛个光还能把受损过的覆盖件修复成新车状态？我一度怀疑这位卖家所谓的朋友是在侮辱我的智商，但换个角度看问题，也有可能是美容店的员工在侮辱他的智商。

得嘞，由于看车还是要让这位大兄弟配合，洋葱我也只是在心里狠狠地吐槽，然后又顺嘴问了句有没有改装史（正常流程，因为接下来要看发动机舱）。话刚出口，这大兄弟就连连挥手非常肯定地说，车子绝对没有改装，就是贴车衣的时候，美容店员工告诉他抛光修复了左前翼子板和机盖！洋葱我捂着头感到智商正在被侵蚀。

接下来就是机舱检测了，咔咔咔几下就把饰板拆了下来，一旁的大兄弟嘴咧开了都忘记收回去。要知道在没拆之前可是遮得严严实实的，机舱里面啥都看不清，说是为了起到保护作用，其实我个人觉得没这个必要，除了美观一些全是累赘。

接下来可以看到水箱框架有拆卸痕迹，因为螺丝原厂标记对不上，打的记号已经移位了！固定防撞梁的螺丝也是拆卸过的，还欲盖弥彰的重新喷漆了，经判断水箱框架和防撞梁有拆卸更换。既然水箱框架和防撞梁都动过了，那前面的水箱冷凝器这些肯定也跑不脱，综合判断该车前部有过碰撞导致更换了前嘴一套。

当再往里面看到纵梁这些主要结构件的时候，才是最离谱的！左右两边的纵梁连接板和右前纵梁有明显的变形修复，并且局部都有锈迹了，右前的翼子板骨架也不可避免地出现了变形，说明车头这处的碰撞还不轻呢，都已经伤到了大梁，这已经是妥妥的重大事故车了。

这个时候，卖车的大兄弟看我一直把头埋在发动机舱里不停地在拍照，跑过来就问我：师傅你是有什么不对吗？我直接一个白眼回去：我没有哪里不对，但是你们这个车纵梁都生锈了啊！（很委婉吧）。没想到大兄弟说这生锈应该是正常的，都是铁做的，进水了也会生锈的啊。我见他智商好像重回高地了，忍不住怼了一句，进水生锈是很正常，但是你这个车子才多久啊，三年的车子进点水就锈成这样了，难道是被水泡过的？

大兄弟一见话题越说越严肃，感觉自己也说不明白，一边嘀咕着我也不知道啊一边拿起手机，应该是联系正主去了。洋葱我冷哼一声，反正车子有没有水泡过目前还不清楚，但这车头里外啥样我可是已经清楚得很呢，见他走远了，我便接着往下看车了。

因为这是新能源车，所以发动机原本的位置也被取代了，让人有些唏嘘，洋葱我记得比亚迪唐好像也是有混动和纯燃油版的吧，到底什么人在19年就敢直接上纯电啊。正在感慨之时，看到了这大面积拆卸更换，证明车头的碰撞都伤到了机舱里面了，那气囊多半也保不住了。

内饰相信大家现在都不陌生了，和同时期的唐DM没有显著区别，虽然当年是尽可能的往简洁和科技风格上面靠拢，但依然能看得出传统燃油时代的设计。

回到检测方面，座椅骨架螺丝有拆卸，这个可以理解，因为车子加装了全包围脚垫。转向机管柱也有拆卸，很大的几率是前面的碰撞导致机舱电气设备等零部件受损，需要拆卸前面的副车架导致的。PS:因为方向机是固定在副车架上的，要拆卸副车架，就必须和方向机一起拿下来，不然就取不掉。但是车子里面的门槛线束和点烟器这些都是干干净净的，没有一点泥沙和生锈发霉的迹象。

接下来让我更震惊地发现来了，这辆比亚迪唐的主副气囊均没有拆卸维修和更换的痕迹，主驾驶的安全气囊维修拆卸孔没有被捅过，原厂的密封膜还在，固定副驾驶的气囊螺丝也没有拆卸痕迹，原厂打的标记都还在，并且仪表台和仪表台的骨架也是原厂的，没有一点拆卸的痕迹！

抠破头都想不通，前面的大梁都变形修复了，车内的气囊居然什么事没有，虽然我不想承认这是事实，但事实就摆在眼前，直到后面再三确认，甚至还查了这辆车的维保和出险，我才敢定下结论，这个车TNN的就是没有弹过气囊。

车子的顶棚没有水渍和拆卸痕迹，后围板和后备箱底板也没有切割焊接和变形的痕迹，后备箱底板在上面虽然看不到，但是从里面的饰板和后围板的封边就可以大致判断出来了，饰板没有拆卸痕迹，封边也没有修复的痕迹，如果后面有碰撞，后围板的封边就肯定会有维修的痕迹，当然了，如果有切割只看封边是不行了，等会上架的时候在从底盘下面看一下后备箱底板就知道有没有事故了。

这个时候，后台小姐姐也给我发来了这个车子的维保和出险记录，当我收到微信消息的时候，我的裤兜足足震动了半分钟才停下来，打开手机一看，将近三十张照片！从出险记录看出，这个车子并没有出过险，前面的碰撞应该是自费维修，维保记录上面也明确记录了右前纵梁有钣金喷漆维修和校正，同时也确认了这个车确实没弹过气囊，就挺神奇的。当然了，也不排除另外一个可能性，那就是扩损，老司机都懂的吧。

接着就是底盘检测了，还没完全把车打上去就发现有托底现象，但不是很严重，并没有伤到底盘的结构件，托底对于城市SUV来说是很常见的，毕竟很多人喜欢把城市SUV当硬派越野车来开。好在只要没有伤到结构件就不是大问题。

四个轮毂均有剐蹭，还属于剐蹭得有点厉害那种，四个轮胎也有更换，换轮胎这个估计和轮毂剐蹭的关系很大，四根减震和分泵都没有拆卸的痕迹。

前副车架有拆卸痕迹，固定螺丝有明显的位移痕迹，前后下纵梁都没有变形切割和焊接的痕迹，由此可见，前面的事故只伤到了纵梁前部，并没有延伸到中部的位置，后面也可以排除追尾的嫌疑。

看到这里，接近三个小时的检测也就结束了，洋葱我顾不得头痛得要死（磕到底盘了），第一时间打电话联系了客户大哥告知车况。大哥听后显然是特别生气的，可以从电话里听到，声音一改温文尔雅连续爆了几个粗口，重大事故车还说是原版原漆？我这是找了个什么玩意儿啊，人与人之间最基本的诚信呢？好在委托让你们去检测，要不然真给当成精品车买回来了！

好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师洋葱。

我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比，如果有喜欢我的朋友，请为我点赞加关注，我们下期再见。