|
在新能源汽车开始发力的时候，我认为很多品牌电动汽车的定价偏高，而各大车企推出的插电式混动车型，价格也要比同类型燃油车贵出不少。不过全新上市的比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版，推出了5款在售车型，市场指导价格为9.98万元—14.58万元。   其中冠军版 DM-i 55KM领先型价格跌破10万元，比2021款 秦PLUS DM-i 55KM 尊贵型（起售车型）下降了1.4万元，可以被看作是油电同价的一个信号。一分价格一分货，官降之后的比亚迪秦PLUS DM-i冠军版产品力又如何呢？我们从最明显的四个变化说起。   首先是在车辆设计上，秦PLUS DM-i冠军版新增了墨玉蓝车漆、暖阳棕内饰配色，但车身尺寸、内/外饰结构并没有进行改变，依旧延续了21款车型的设计。    在座椅配置上，比亚迪秦PLUS DM-i冠军版增加了副驾座椅电动调节、前排座椅加热功能，这两个功能在2021款车型上全部没有搭载，所以属于完全新增配置。此外重新设计了座椅坐垫，乘坐舒适性变得更好，座椅表面则新增散热性更好的打孔工艺。   在娱乐方面，比亚迪秦PLUS DM-i冠军版120KM超越性和卓越型，新增了8扬声器高保真音响系统，55km和120km领先型为6扬声器音响。根据厂家的信息，这套音响采用全音域至臻音效调校，在均衡度、明亮度、清晰度、解析度、声场高度和临场感六大维度上都有提升。对比之下，2021款车型则搭载4扬声器和6扬声器音响。   在车机系统方面，比亚迪秦PLUS DM-i冠军版的仪表盘，被升级为8.8英寸的悬浮式仪表，在界面显示、功能性方面有所改善，同时搭载了DiLink 4.0智能网联系统，相比2021款车型，功能更加丰富，语音识别系统响应速度提升。  在车型方面，比亚迪秦PLUS DM-i冠军版提供2款55km续航版、3款120km续航版。在动力系统上并没有进行改变，依旧为1.5L插电式混动系统，并分别提供132/145KW、316/325牛米两种动力储备，传动部分为E-CVT无级变速箱。  最后，我们以9.98万元的2023款冠军版 DM-i 55KM领先型，对比一下11.38万元的秦PLUS DM-i 55KM 尊贵型，对整体性价比的变化做一个参考。对比发现，2023款冠军版 DM-i 55KM领先型多出了语音控制、电池预加热、后座出风口三项配置，取消了雪地驾驶模式，其他配置车型的表现相当。也就是说价格下降之后，2023款冠军版并未由此进行减配，性价比相应有明显提升。  由此我们也可以做一个结论，就是比亚迪秦PLUS DM-i冠军版在定价上，确实和其他品牌A级纯燃油轿车同步，特别是对合资A级轿车形成了直接冲击。我认为这或许只是一个开始，比亚迪有可能以秦PLUS DM-i冠军版为样板，逐步改变旗下各款车型的定价和竞争策略，如果很是这样，那国内汽车市场的局面会变得更有意思。 文章来源【辣哥说车】版权归原作者所有 |
编者按：自从比亚迪推出混动技术以来，在市场上真是掀起了腥风血雨，如果说特斯拉开启了新能源时代，向燃油车开了一枪，那么比亚迪的混动技术宣告了纯燃油车的市场正在倒计时，无论是日系德系，如果不加快转型，恐怕 ...
