 2023年国内新能源车价格是继续下探还是小幅上涨，这曾经引起了不少人的争论，从目前的市场走势来看，新能源车市场即将迎来一场价格战。回顾过去的一个多月，特斯拉、小鹏、AITO都进行了官方降价，广汽丰田bZ4X则以官方促销之名变现官降，除了上市品牌车型之外，比亚迪的销售主力车型秦PLUS DM-i也通过推出新款车型的方式将价格门槛拉低到10万元以下，进一步提升价格竞争力。今天，小猫就和您聊聊这款车。  售价9.98~14.58万元，比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版于2月10日正式上市，它共提供5款车型，包括两款55KM车型和三款120KM车型。因为是一款年度款车型，秦PLUS DM-i 2023冠军版相比老款车型在外观方面并未进行改变。内饰方面，它进行了小的调整，增加了暖阳棕色，座椅加入了打孔工艺，液晶仪表盘升级为8.8英寸悬浮式设计，科技感得到提升。动力系统方面，它依然采用1.5L自然吸气发动机++EHS机电耦合单元+高容量电池组成的插电混动系统，发动机最大功率81kw、最大扭矩135Nm，电动机最大功率根据纯电续航里程不同有所差异，55KM车型最大功率132kw，120KM车型为145kw。燃油经济性方面，秦PLUS DM-i 2023冠军版的最低荷电状态油耗为4.6L，老款车型为3.8L。底盘结构方面，它依然采用前麦弗逊式独立、后扭力梁非独立悬架。  相比内饰方面的微调，价格门槛下探才是秦PLUS DM-i 2023冠军版最让消费者喜欢的地方，它的入门级车型官方售价为9.98万元，相比老款车型的11.38万元，降低了1.4万元，这对于一款10万元级别经济型车型而言，是一个不小的降幅。除了价格调整之外，新款入门级车型55KM领先型相比老款55KM尊贵型还多出了后排空调出风口、电池预加热等。虽然是入门级车型，但它的配置水平不算低，前排正面/侧面气囊、头部气囊、胎压报警、ESP系统、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、蓝牙钥匙、远程启动、多功能真皮方向盘、车联网、手机APP远程控制、LED大灯/日间行车灯、外后视镜电动调节/加热、自动空调等都是标配。对于绝大多数人来说，它已经完全够用，因为不错的燃油经济性，它也极有可能在未来成为网约车市场的主力车型。  官方售价11.58万元的55KM超越型会为未来成为销售主力车型，它相比领先型价格高1.6万元，配置上多出胎压显示、360度全景影像、前泊车雷达、遥控泊车、电动天窗、对外放电、手机无线充电、主驾驶座电动调节、车载KTV、空调分区控制等，比较遗憾的是，它在主动安全配置方面没有提升。  官方售价12.58万元的120KM领先型相比55KM超越型价格高1万元，它的优势是纯电续航里程从55KM增加到120KM，但配置上也少了手机无线充电、前泊车雷达、360度全景影像等。对于那些充电方便、日常通勤行程较长的消费者，这款车可以降低日常使用成本。13.58万元的120KM超越型与55KM超越型配置差距不大，只是中控台显示屏从10.1英寸升级到12.8英寸，扬声器数量从6只升级为8只。  官方售价14.58万元120KM卓越型是顶配版车型，相比120KM超越型价格高1万元，配置上多出并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车、车道居中保持、前/后方碰撞预警、倒车车侧预警、自适应巡航、内置行车记录仪、前排座椅加热、自适应远近光大灯、车内环境氛围灯等；如果是经常长途自驾游的朋友，建议选择这款顶配版车型。 小猫心蓝观点在2022年，比亚迪依靠插电混动车型的优异表现，成为年度车企销量冠军；相比纯电动车型，插电混动车型的核心优势在于没有里程焦虑、可油可电，随着整体销量的提升，比亚迪插电混动车型的单车成本也会下降，这也是秦PLUS DM-i冠军版价格门槛可以降至10万元以内的重要原因。对于那些比较在意使用成本的消费者，越来越便宜的插电混动车型确实是个不错的选择。在2023年的轿车市场销量冠军争夺战中，秦PLUS DM-i冠军版能跑赢大众朗逸和日产轩逸吗？值得期待。 文章来源【小猫心蓝说车】版权归原作者所有 |
文：懂车帝原创 曹浩 过去很长一段时间以来，很多车企都在努力拉近新能源车和燃油车之间的价格差。但迄今为止，能够真正做到“油电同价”的也只有刚刚上市的比亚迪秦PLUS DM-i 2023 冠军版，在整车购买的前提下，比 ...
2月10日，秦PLUS DM-i 2023冠军版正式上市，新车共推出五款车型（含55KM和120KM两种续航版本），官方指导价为9.98-14.58万元，价格下探至10万以内，正式开启“油电同价”新时代，百公里油耗约3.6L，加速新能源绿色出 ...
