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如果说选出一个新能源车企中销量最具含金量的品牌。那么答案一定是理想。 虽然单论销量，理想或许比不过比亚迪、特斯拉等车企。但你要知道，理想汽车的产品单价全部都在30万以上。就拿2023年1月交付量来说，在很多车企因春节、补贴取消等因素销量下滑时，理想却依然能仅凭借两款车拿出15141辆的交付数据。无论从销量，还是产品单价，其“含金量”都毋庸置疑。  当然，如今的理想也正应了那句话：人红是非多。关于其热衷的增程式混动技术，自理想汽车诞生的那天起，业内就从未停止过讨论。而主要的争议点就在于：所谓“新能源”的理想，采用的增程式混动技术，到底是不是落后的技术？ 实事求是的说，销量好不好和技术是否落后这两件事，的确不存在必然联系。但是，作为理想汽车的CEO，李想又怎么可能认怂？自质疑声开始，李想就扮演起了社交平台技术专家的角色，多次公开为增程式混动技术站台。  不过，李想这种王婆卖瓜式的营销方式，自然会招来不少人的反驳。其中除了网友，甚至包括部分业内人士。比如长城汽车的首席增长官CGO李瑞峰，就曾在微博上发文多次怒怼增程式技术落后。虽然没有指名道姓针对理想汽车，但是连网友都看得出来，李想自然不可能察觉不到。  时隔几个月，终于被李想找到了反击的机会。2月7日，李想发微博称：“如果汽车销量前三的比亚迪、吉利、长安都开始使用增程电动，某企业关于增程落后的营销规划可以停止了，省点钱干正事吧。”，明眼人一看就知道，这个某企业说的是谁。当年谁否定了李想，如今李想就在反驳谁。  而这条微博的来由，则是前一天李想在微博上发文询问仰望U8的动力结构相关事宜。但是，作为一个出色的产品经理，李想又怎么可能不知道仰望U8的技术类型？此举一出，很快就被网友识破了，这无非就是自抛自扣式的一次自夸，想借比亚迪来证明理想汽车选择增程式混动技术的正确罢了。也有网友直言道：“李想不愧是个出色的媒体人出身，营销方面算是被他玩明白了。一条微博，既把理想与比亚迪划在了同一阵营，还巧妙的讽刺了友商，顺势还吹捧了自家的增程式混动技术”。 但是，这一套行云流水的操作，也遭到了不少网友的吐槽。有人认为，李想大可以放开格局，造好自己的车、赚好自己的钱即可，实在没必要睚眦必报。 对此看法，笔者深表认同。虽然理想汽车如今销量方面相当出色，但是增程式混动技术落后也是事实。毕竟早在100年前，世界上第一台增程式混动汽车就已经出现了。所以综合来说，不管比亚迪也好，吉利也罢，无论谁在用增程式技术，都不能改变该技术落后的本质。只能说，从目前的消费需求和市场环境来看，增程式混动技术仍适用罢了。至于李想和他的理想汽车，其实还真应该听人一句劝：闷声发财就好。 文章来源【汽车情报】版权归原作者所有 |
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