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曹操出行又有大动作了。国家企业信用信息公示系统显示，近日，曹操出行旗下的运营主体之一杭州优行科技有限公司（下称：优行科技）董事长发生变更，由周航变为杨健。 对此，曹操出行方面对媒体回应称：“此次由吉利控股集团副董事长杨健先生出任曹操出行董事长，意在强化曹操出行与吉利生态的协同，强化推动N立方战略的资源部署，提升组织效率，促进产业链整合升级。” 据工商资料显示，周航于2022年3月出任优行科技董事长，仅仅过去了一年，高层再次变动。 此外，曹操出行多次传出上市消息，曹操出行方面对此均表示“不予置评！” 高管频繁变动 曹操出行成立于2015年5月，与滴滴C2C模式不同，曹操出行一开始采用的“新能源汽车+公车公营+认证司机”的B2C重资产模式运营，运营车辆由吉利集团统一提供，司机即为曹操全职员工，由曹操统一招募后培训。 公开信息显示，优行科技由吉利科技总裁刘金良成立。吉利科技持股69.9%为第一大股东，第二大股东浙江吉利控股持股13.9%。 2021年年底，曹操出行法定代表人由刘金良变更为龚昕，多位吉利系高管退出。2022年3月底，吉利控股集团CEO李东辉退出曹操出行，易到用车创始人周航接任曹操出行董事长职位。 提起周航，可谓是网约车行业“元老级”人物。2010年，周航成立易到用车，也是国内第一家网约车平台。在随后的网约车大战中，易到并没有杀出重围。2017年，周航公开指责乐视挪用了易到用车的13亿元资金，导致其资金链断裂。随后周航等3名易到用车3名联合创始人发表联合声明，宣布正式辞去易到所有相关职务。 在2022年3月，周航接任曹操董事长职位，只不过不到一年时间，杨健接任。据控股集团官网介绍，杨健于1996年加入吉利集团，先后担任吉利汽车研究院院长、吉利控股集团常务副总裁、吉利控股集团总裁等职务。2004至2012年，杨健带领团队积极应对市场变化，实现吉利销售的全面布局、快速增长。 多次传出IPO，市场份额增速放缓 从去年到今年，曹操出行多次传出IPO消息。 去年年底，业内有消息称，曹操出行正与农银国际控股有限公司、美国银行（BOA）和华泰国际就首次公开募股进行合作。消息还透露，一旦曹操出行2022年全年财务业绩出炉，公司希望最早于今年4月提交初步招股书，募资金额数亿美元。 对此，曹操出行方面回应称“不予置评”。 曹操出行早此前就传出了上市的消息，去年8月份，就传出过曹操出行最快于2023年申请赴港IPO的消息，彼时曹操出行方面的回应亦为“不予置评”。 此外，曹操出行从成立之初已获得多轮融资，2018年1月，曹操出行完成10亿元A轮融资，2018年5月再次拿到一轮股权融资，最近的一次融资则发生在2021年9月的38亿元B轮融资，三轮融资总计约50亿元。 从主打专车起家，2015年上线曹操专车，2017年获得了国内新能源汽车共享出行服务平台的首张网约车牌照，成为第一批具有合法经营资质的网约车企业之一。2019年，曹操专车宣布升级为曹操出行，从专车业务升级为出行平台，B2C模式不变，覆盖同城寄送、旅游出行、企业出行等更多范畴。 数据显示，截至2021年底，曹操出行已经上线全国62座城市，注册用户超7000万。据极光大数据发布的《2021年Q1移动互联网行业数据研究报告》，曹操出行月活用户（MAU）达567.9万，同比上年增长近140%。 2021年之后，滴滴除外的其他网约车平台获得长足的发展空间。2022年第一季度，滴滴出行业务日订单量（包含共享单车）由2500万单降到2000万单，降幅高达20%。曹操出行加速争夺市场份额。 公开资料显示，2021年5月起，曹操出行订单量开始出现爆发式增长，其中7月接单量是4月的一倍以上。2021年9月，曹操出行CEO龚昕在公开场合表示，过去三个月，其订单量已翻了一倍，在一些较大城市，曹操出行的市场占有率已经接近20%。 但进入今年以来，在疫情的影响下，曹操出行的市场增速逐步放缓。据交通运输部数据显示，去年6月份以来，滴滴出行增长20.9%，T3出行增长18.2%，美团打车增长67.7%，曹操出行增长4.8%。可以看出，曹操出行增速最低。 对于市场份额增速放缓的原有，有业内人士表示，存量竞争时代，烧钱补贴阶段已经基本结束，行业进入到以用户为导向的精细化运营阶段。在此趋势下，平台首先需要考虑的问题是如何能够提高运营效率，压缩运营成本。 文章来源【财经网科技】版权归原作者所有 |
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