作为自主新能源中的佼佼者，如今的比亚迪似乎是推一款车型，就能够火一款车型。除开我们非常熟悉的DM-i车型之外，比亚迪在纯电动市场的表现同样非常优异，比如说前段时间才上市的比亚迪元PLUS，在15万级SUV中的关注度可不低，三月份更是卖出了超万台的销售成绩，爆款潜质尽显。一上市就卖得这么火爆，带着对比亚迪元PLUS的好奇心，笔者前往惠州去试驾了这款车型。 先来说说，这款车在外观上给人的感觉。关注比亚迪的都知道，王朝系列的产品都是采用了Dragon Face的设计，而元PLUS采用的则是最新Dragon Face 3.0设计语言，整车看起来活力时尚，辨识度还是非常高的。比如它的前车头大灯，有着谜一般自信的笑容，像个眼角向上微微翘起，虽然官方称之为翼羽龙晶LED组合大灯，但我更想称它为“笑容天使”。  与此同时，由于它是电车的缘故，它的前脸上都是采用的封闭式的处理，在车头灯的下方，它采用的是黑色的装饰条，整体看起来就像一个哑铃，颇有健身运动的效果在里面，待会儿我们介绍车内的时候，你们也会有所发觉，其实它的外观和内饰都是相互呼应的。而来到车侧的话，其跃动的腰线与溜背造型相结合之后，也给人一种“运动健将”的感觉。  至于尾部的设计，比亚迪元PLUS也可圈可点，我们可看到在它的贯穿式车尾灯处，它还有银色的镀铬装饰进行点缀，乍一看，你们觉得它这尾灯的造型像不像一根羽毛？官方称之飞羽掠影贯穿式LED尾灯，另外，在它车尾的右下角处还有元PLUS的标识。  尽管外形设计变得更加精致，但我觉得这款车给我最大的惊喜还是在于内饰，因为进入车内，你会感受到扑面而来的一股“运动健身”风，这比起其他车型而言确实很独特。 不信你看，在内饰的搭载中是不是能找到很多健身房器材的影子？比如说空调出风口的设计，你就能从中看出哑铃的影子；而在中央扶手台处，它又很像一款跑步机；再加上推力式的电子挡杆等，将元PLUS的运动感直接拉满。  此外，这款车的一些细节也做得很到位，看这车门处的设计，你们知道它的门把手在哪里吗？在门上小圆形音响的上方，这设计够独特吧？不仅如此，在车门扶手处的下方，它还采用了琴弦式门板装饰件，不仅有声音，同时还是带有伸缩性的，平时放大杯的奶茶进去也完全没有问题。  由于我们试驾的是次顶配车型，所以它的中控屏幕是12.8英寸（顶配车型15.6英寸），不过这个尺寸也够大了，支持旋转，可玩性很强。必须要说的是，这次元PLUS搭载了DiLink 4.0（4G）智能网联系统，在功能体验上更加全面，而且它的反应也非常灵敏，这不仅体现在界面的丝滑上，就算你坐在后排，也同样可以使用语音唤醒，极大地方便了后排乘坐者。  另外在空间上，元PLUS的表现在紧凑级SUV中算很不错的了，其官方数据的“三围”分别达到了4455/1875/1615mm，轴距则长至2720mm。以笔者170cm的身高来看，第二排并不怎么局促，腿部与前方有两拳三指的距离，再加上座椅材质也比较柔软，整体体验良好。  接下来，就是大家更关心的动态驾驶部分。虽然整个驾驶里程并不太长，但是依然能给大家提供一些参考。上面我们也说了，这次试驾的是一款次顶配车型，最大功率150KW，最大扭矩310牛米，续航里程510KM，百公里加速仅需7.3秒。  总体来讲，元PLUS开起来是比较愉快的，只要轻踩它的电门，动力能够马上给到回馈，而且它的加速感受也不窜，而是比较线性地输出并推动车子持续加速，同时电动助力转向的手感也很轻盈，以女性角度来讲，整体驾驶的感受是比较容易上手的。当然，若是想要激情的话，就把模式切换到“运动”，这时候加速反应更加灵敏，超车也是轻松自如。  与此同时，它在底盘调校上也给笔者比较扎实的感觉，尤其是在过弯时，稳定的车身姿态给了笔者很大的信心。这主要得益于它搭载了比亚迪全新一代多连杆独立后悬架，而且还是由原奔驰S级底盘调校专家汉斯•柯克率领专业团队悉心调校，相比起同级别对手的扭力梁式非独立悬架，光这一点它就赢在了起跑线上了。除此之外，元PLUS身上也有很多纯电动车共有的特性，比如在噪音上，没了发动机后整车的表现更加的静谧。 小编语 通过试驾，比亚迪元PLUS给笔者的感受还是比较符合预期的，无论是在设计还是动力上，都有给到惊喜。元PLUS的到来呢，也为纯电紧凑级SUV市场增添了新的选择，若是手握15万的预算，想要增购一款纯电动车的话，那元PLUS还是该级别中还是很值得一看的。 “图片来源于网络，如有侵权请联系删除” 文章来源【车知事】版权归原作者所有 |
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