 元PLUS车头风格看起来时尚霸气，富有运动气息。再配合大气的头灯，细节精致动力好，内饰个性，空间大，这是元 PLUS 吸引消费者的几个卖点，不过它的续航并不太扎实，充电的稳定性也一般，这两点需要消费者注意。此外，我们也建议，如果有预算，买车后更换一套抓地表现更好的轮胎，对提升驾驶安全会有明显帮助。 2022款430KM豪华型 BYO 比亚迪／元 PLUS ／紧凑型 SUV 补贴价：13.98万。全款落地价约14.53万。贷款分期要比全款多7332元左右。 必要花费约1450元 商业险约4073元  它是紧凑型SUV空间是非常的大实用性强，五门五座SUV，它的长4米455宽1米875高1米615轴距2米72，行李箱容量434到1338升：元 PLUS 的乘坐舒适性良好，最有特色的还是各种新颖的小设计，横向宽度是良好表现，不足是头部空间在同级里没有优势。"整车保修期6年或15万公里，六万公里保养成本预估1297元。 操控性好标配前后驻车雷达，倒车影像，定速巡航系统长期开车可解放双腿，自动驻车，上坡辅助，陡坡缓降，大大增加停车安全性，三种驾驶模式（运动，EOC，标准舒适）降低能源消耗的制动能量回收系统，低速行车警示音可靠性好。车身姿态还算稳定，没有出现一侧两个车轮同时 离地，或者车身大幅弹跳等比较危险的情况，但轮胎抓地表现一般，车身侧倾也比较明显，这些都减弱了驾驶者的信心，电子稳定系统不会对车辆进行明显降速，想顺利避让很考验驾驶者的反应能力。"  安全性高全车带有行车安全辅助系统ABS防抱死，制动力分配，刹车辅助，牵引力控制，车身稳定系统。被动安全有3安全气囊，安全带未系提醒，胎压监测，儿童座椅接口等可放心驾驶！元 PLUS 的制动就不太让人满意了，在同级车里也只能排在靠后位置，测试车使用的是阿特拉斯轮胎，抓地表现一般，对制动成绩有些影响。"百公里刹车停止距离41.21米。 搭载的是永磁/同步纯电动204马力。 纯电续航达430km。百公里耗电量12.2千瓦时。元 PLUS 的实测续航里程为338km，续航达成率为66.3%，平均能耗17.9kWh/100km,续航表现基本能够满足 300公里范围内的两城之间穿行，如果按照1块5一度的电价来计算，每公里的出行成本大约是两毛七，如果按照8块钱一升的92＃汽油来折算，元 PLUS 的油耗为3.35升／百公里。"  最大功率150千瓦。 最大扭矩扭矩 310N · m。 最高车速160千米每小时。 百公里加速7.3秒。"实测百公里加速双向最佳平均用时7.19s,相当于高功率2.0T中型车的动力水平，这个成绩在同级车里能排在靠前位置，已经能满足大部分家用车消费者的需求。" 电动机总功率310千瓦。 电动机总马力204。 电动机总扭矩310牛每米。 前电动机最大功率150千瓦。 前电动机最大扭矩310牛每米。 驱动电机数 单电机。 前置电机。 电池类型 磷酸铁锂电池 电芯品牌 比亚迪 刀片电池技术。 电池容量49.92kWh。 电池能量密度140Wh/kg  快充0.5小时慢充7.13小时，选用额定功率为 180kw的开迈斯充电桩，从电量0充电至 99％共用时60分钟，整个高效区间在0~80%,但是，从电量20％以后，充电功率出现了较大波动，充电的稳定性一般，此外，充到满电，一共充入电量67.91kWh，与60.48kWh的电池容量相比，多充了10％电量，可能是充电过程中电池的散热能耗较高。 "电池温度管理系统（低温加热，液态冷却），单速变速箱。电池组质保首任车主不限年限不限里程。 车主正面评价：动力十足，整体空间出色 ，驾驶体验良好 ，续航表现优秀，操控出色 底盘调校好，乘坐感受还可以， 内饰好看，配置丰富 ，配置实用， 动力响应灵敏，静谧性强。  还想了解什么车，下方留言，为你讲解。 文章来源【车狂说车】版权归原作者所有 |
2月10日，比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版正式上市，其厂方指导价区间为9.98-14.58万元。值得注意的是，这也是该品牌DM-i车型价格首次下探至10万元以内，不仅一举杀入合资品牌燃油车的价格腹地，也在A级家轿市场首次实 ...
2022款唐EV 调整快-智能电四驱与传统四驱车不仅仅是加速快，在安全性方面也有绝对优势，普通家用轿车每秒调整5次，而电四驱可以达到50次，是传统家用轿车的10倍。而且智能电四驱可以在两驱和四驱之间任意切换，eco模 ...
