雷声大雨点小，五款让人失望无比的SUV，销量一个比一个惨

随着车市竞争持续白热化，大多数汽车主机厂都压缩了产品的研发和上市周期，期待通过新老车型的快速更迭占领市场，以巩固其自身在车市的地位。

然而，现实往往和想象的不太一样。有些车型在上市前被业界一致看好，甚至喊出了“志做细分市场领头羊”的口号，并且整个部门上上下下都花了很大的精力做传播推广，谁知结果却是雷声大雨点小，没有转换成期待的销量。

接下来，汽车情报新媒体就带着大家盘点一下，那些口中星光熠熠的车现在“混”的咋样？是实现了曾经吹过的牛皮还是很快销声匿迹？为了公平起见，汽车情报新媒体就随机挑选5款来好好观察一番。

NO.1广汽讴歌CDX

虽然讴歌在北美市场的销量如日中天，并且在各方面的产品性能都不输给同级别的竞品。但是，讴歌在国内市场却始终处于“梦游”状态，销量更是每况愈下。以其支柱SUV车型CDX为例，从下方近一年内搜狐汽车公布的销量走势图可以直观看出，其最高销量出现在2017年12月份，只有约2000台，到2018年2月份的时候出现了最低谷，只有可怜的400台，让人唏嘘不已。

之所以造成如此销量困境，在业内人士看来，品牌的知名度和消费者口碑差是主要原因。要知道，时下说起豪华车，一直以来都是德系BBA的天下，日系品牌的市场份额往往少之又少，即便如英菲尼迪之流与之尚且有不小的差距，更不用提广汽讴歌了。一句话，在BBA大量抢食蛋糕，并且二线豪华品牌的持续下压下，讴歌这样的三线豪华品牌面临的马太效应日益明显。

此外，广汽讴歌缓慢的新车计划和市场节奏也是主要诱因。要知道，从2016年7月份至今，广汽讴歌在SUV市场依然是靠着这一款车打天下，虽然有中型车讴歌TLX-L来救火，但是在豺狼横行的这一细分市场，根本没有翻身的机会。如此来看，随着市场竞争越来越激烈，没有赶上SUV红利的广汽讴歌下一步岌岌可危。

NO.2东风本田UR-V

在SUV细分市场，CR-V是东风本田不折不扣的心头肉，形象点来说，是如假包换的利润奶牛，正是靠着这款车有如神助的表现，东风本田的日子过得无比潇洒。与此同时，在小型SUV板块，随着XR-V的异军突起，也贡献了很大一部分销量。看得出来，在这两个受众最广的细分市场中，东风本田经营的都十分不错。

而UR-V的推出，算是实现了东风本田在中型SUV零的突破。而从车市整体大环境来看，在大5座SUV还算新事物的情况下，提前布局能占尽天时之力。当然，东风本田上上下下对其给予了很高的期望，欲将其打造成如CR-V、XR-V这样的明星产品。

然而，在与主要的竞争对手冠道、汉兰达的PK中，UR-V持续落于下风，大多数月份的销量在三四千台左右徘徊。但即便如此不温不火，在全国多地依然出现了3000元不等的加价现象，难道这是江山易改本性难移？

NO.3斯柯达柯珞克

在这款车上市之前，业界就有“金玉其外败絮其中”之类的声音传来。

这其中，有两大槽点一直被消费者所抱怨，首先就是其执迷不悟，问题频发的DSG却坚持使用。要知道，由于设计缺陷，大众的这款变速箱的故障频率非常高，经常发生在公路上出现踩油门车辆不走，不踩油门汽车反而加速，并且伴有在正常行驶过程中突然失速或加速的情况，无论新款旧款几乎都难逃魔掌。

此外，柯珞克的后悬架从海外版车型的多连杆独立悬架改为了扭力梁式非独立悬架，就是我们俗称的板车悬架，要知道，柯珞克PK的竞品车型如日产逍客、JEEP指南者和北京现代ix35等车都已经是四轮独立悬架，可见柯珞克的不厚道。

也正因此，柯珞克的销量并没有达到公众的预期，其4月份销量只有2668台，本应是大幅度冲击销量的关键月份，却交出这样尴尬的成绩单，等到后续竞品车型的快速跟进，

NO.4广汽传祺GS7

说起冲击高端SUV市场的中国品牌车型，广汽传祺GS8绝对是要提到的典型代表，自上市后，连续数月销量过万，甚至给汉兰达、锐界这样的合资老戏骨带来了不小的压力。而随后，广汽传祺趁热打铁，推出了大5座SUV传祺GS7，欲将这样的势头延续下去。

然而，现实却和广汽传祺开了一个不小的玩笑，这款车自上市以来，并没有获得多少可观的销量，从下方表格可以看出，大多数情况下都是在2000台左右徘徊，最惨的2017年8月份甚至只有673台，然人唏嘘不已。

之所以销量这么差，大体上有两个原因，其一是GS7定位模糊，陷入了与GS8抢饭碗的尴尬境地。因为GS7外观几乎与GS8无异，缺少独特的个性风格，接近16万的价格也难掩优势。这意味着传祺GS7或将御敌不成，反而将对GS8的消费人群形成分流，造成传祺内部的产品内斗。

此外，受变速箱供应商制约，传祺GS8难以在短时间内给出更好的解决办法，而不得不采用产能下调，客户延迟交车的办法暂度难关，因此城门失火殃及到池鱼。

NO.5 Jeep自由侠

谈到Jeep这个品牌，似乎如今只剩下的就是“情怀”二字了。诚然，Jeep也正是专注了其独一无二的标签，狠下功夫。尤其是其旗下最小的SUV自由侠，自上市之后，凭借经典的设计经过时尚的包装，确实给了消费者不一样的感觉。

然而，经典的外观并没有转换成可观的销量。汽车情报新媒体从盖世汽车获悉，这款自由侠的销量始终不温不火，在2000台左右徘徊，比上文讲到的传祺GS7要略好一些。

之于低迷销量的原因，首先要说的便是其糟糕的传动系统，这款7速双离合变速器毛病真不少，行驶抖动、换挡缓慢、逻辑不清、溜坡等等问题都毫无保留的出现，行驶质感如此之糟糕。

另外，1.4T车型13.48-17.38万元的指导价，相比对手都要高出一截，难以在激烈的市场竞争中某得自己的一席之地。要知道，论越野，有便宜的铃木维特拉；论实用，有性价比高的本田缤智。如此一来，自由侠的定位就比较尴尬了。

【结语】通过这5款产品的阐述和分析，我们可以看到，都是在上市前被看好，但是一段时间后却没有达到当初的预期。这其中的原因多种多样，有产品层面当然也涉及营销，各大主机厂如何抉择，在下半年打出一个漂亮的翻身仗，想必正是当下所要思考的吧。