 守得清心待月明，云开雾散终有时！三年大疫宣告落幕，癸卯之年喜逢双春。与2022年普遍共生的无力感不同，2023年将是中国汽车人奋发有为的一年。为提振士气、重整河山，岁首甫至，各大车企纷纷描绘了自己的蓝图。 为此，汽车情报新媒体策划了2023‘勇毅前行·高管访谈系列报道。今天，我们采访到了北京现代副总经理戚晓晖，看看成立二十周年的老牌合资车企北京现代，面对全球汽车行业向智能电气化转型的新趋势是如何快速调整赛道的。  汽车情报：虽然2022年北京现代累计产销量突破1100万辆，但一个无法忽视的事实，北京现代当下的年销量较以往有不小的差距。您认为，问题主要出现在哪些层面？后续的解决办法是什么？ 戚晓晖：2022年，受疫情延宕叠加芯片短缺、油价上涨、原材料成本上涨等众多挑战，中国车市产销两端疲乏，乘用车市场累计零售2054.3万辆，同比微增1.9%。对于北京现代来说，同样受到了市场的严重冲击。 面对不利的外部环境，2022年北京现代以高质量发展路线为锚，努力克服包括疫情反复、需求减弱、原材料涨价、芯片短缺等在内的不利影响，同时还获得了北汽投和现代汽车两家股东联合增资60亿，这充分体现股东双方对北京现代的支持和信心。 2022年下半年，北京现代逆风而上，实现环比五连涨，经营业绩取得明显好转。下一步，北京现代将发挥完善的生产销售体系能力，稳步推进产品焕新、营销创新和服务升级，带动销量提升和品牌向上。 至于解决办法，第一是聚焦主力产品。2022年北京现代对产品阵容进行了精简高效布局，拥有第七代伊兰特、第五代途胜L和全新ix35等爆款车型，市场业绩瞩目。以第七代伊兰特为例，年销量超过了10万辆，下半年月销1万辆。  第二是不断革新产品阵容。为充分满足消费者个性化需求，北京现代基于伊兰特/索纳塔/途胜打造了4款20周年纪念版车型，相继推出了第四代胜达旅行家、第五代途胜L 8AT和全新菲斯塔N line，努力用品质满足消费者需求。 第三是以用户为中心，强化营销向新。面对后疫情时代复杂多变的市场环境，北京现代始终视用户为核心资产，积极与广大用户沟通，不断积聚北京现代品牌发展势能。  为扩大品牌声量，2022年北京现代瞄准音乐、体育、世界杯等开展跨界营销，同时缔造系列品牌体验活动，链接用户生活场景。其中，20周年演唱会打破时空局限，与用户共溯美好时光；马拉松&跑团系列活动，和广大用户共同享受健康活力的运动时光；围绕2022卡塔尔世界杯，北京现代重磅推出系列主题体验活动。值得一提的是，为了真情回馈消费者，北京现代购置税100%全免等大促活动，有效助力终端销量提升。 汽车情报：2023年，合资车企之间更加内卷，用肉搏战来形容毫不为过。请问一下北京现代将会在2023年进行怎样的布局？打法和策略是什么？ 戚晓晖：面向全新智电时代，北京现代在成立20周年庆典之际正式发布“2025向新计划”，今后将通过品牌创新、服务向新和产品转型等举措，前瞻应对市场变化，向智电时代进军、向年轻后浪致敬。 2023年是“2025向新计划”战略落地的第一年，北京现代制定了“量利向上，转型向新，运营向稳”为运营策略，将重点推进以下工作。 首先是拥抱智电时代，加快产品电动化转型。北京现代将加大新能源投入力度，引入全球畅销的纯电动车品牌，今年开始推出专属EV车型，未来3年投放4-5款纯电车型，力争电动车产品年销达到20万辆的规模。  与此同时，通过新车在造型、品质、性能、成本等方面改善，确保两款新车NU2和OE竞争力。在技术领域，通过加快混动技术、FOTA技术、智能化技术应用，持续提升产品智电化技术水平。 值得一提的是，北京现代还将打造电动车创新运营模式，并在出口业务实现新突破。另外，在新体系建设上，北京现代还将构建与未来50-60万产销规模相匹配的新运营体系，落实人才优化策略，推动核心业务流程再造，构建数字化经营支持体系，驱动企业良性发展。 其次是致敬年轻后浪，加速品牌向新。在我们的产品定义研发环节，会更多听取年轻设计师意见，大量应用年轻消费者感兴趣的智能技术，吸纳年轻消费者的建议，将他们关注的造型、智能、激情元素应用到产品上，给品牌注入智能科技的基因； 而在品牌传播体验环节，通过融入体育、娱乐、游戏等年轻消费者的生活方式，与他们共情、共享，传递运动、活力的品牌态度，重塑品牌价值。  接下来是积极推进服务创新，提高终端运营水平。在服务创新领域，北京现代将秉持“尊重、真诚”服务价值观，为年轻消费者线上线下提供“一对一”零压服务，厂家负责线上服务、经销渠道进行线下服务，以强化核心车型销售，提升渠道运营能力，巩固既有市场份额。 需要强调的是，北京现代以“让用户不被服务困扰”为宗旨，在产品定义和流程设计阶段，就提前思考如何让客户不被产品和服务约束，充分尊重客户的自由，做到不约束客户、不“绑架客户”、不“套路”客户。 汽车情报：2022年混动汽车大爆发，几乎主流车企都推出了自己的混动路线。对于拥有深厚技术底蕴的北京现代来说，将如何应对？ 戚晓晖：在成立20周年庆典之际，北京现代正式启动“2025向新计划”，积极推进产品电动化转型，加快向智电时代进军。 在火热的新能源赛道，现代汽车通过汇聚众多领先新能源科技，打造出优异的E-GMP电动平台，并以此为基础打造出IONIQ(艾尼氪) 5和IONIQ(艾尼氪) 6等多款出色的纯电动车，两款纯电动车在美国等海外市场业绩不俗，2022年全年销量近10万台。  在氢燃料领域，现代汽车同样有着全球首屈一指的技术，已交付NEXO及氢燃料重卡等多款量产产品，同时首个海外氢燃料电池生产与销售基地“HTWO广州”将于今年上半年正式竣工投产，氢燃料电池车NEXO中国版也将引入国内。 北京现代将持续导入现代集团的新能源技术、创新科技，持续深化产品布局。今年即推出专属EV车型，未来3年投放4-5款纯电车型，形成新的产品增量，以填补2024年及2025年产品缺口，力争达成年产销20万辆规模，成为合资纯电品牌“领头羊”，并带动品牌向上，重新占据用户心智。  虽然市场正在向电动化发展，但是燃油车的体量依旧庞大，未来3-5年混动化燃油车仍将是市场的主流产品。以“2025向新计划”为指引，北京现代短期内将通过48V和现代汽车TMED混动技术，构建一款MPV车型、两款轿车、三款SUV车型的混动化产品矩阵，力争2025年实现燃油车全面混动化，混动产品达到年销30万辆规模。2025年后，通过搭载第二代HEV技术，北京现代将继续为广大用户带来更省油、更经济、无焦虑的卓越使用体验。 【结语】通过戚晓晖的上述一系列思考，可以很明显的看出，北京现代对当下中国车市的形势变化了然于心，并且清晰的制定了具体的应对之策，无论是新产品、新技术、新能源、新营销，都让人眼前一亮。在顶层战略规划好之后，后期倘若坚定的按照这样的思路和策略去执行，或许北京现代找回昔日合资引领者的身份，并非难事。 文章来源【汽车情报】版权归原作者所有 |
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