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理想再度登顶 2023年1月国内新能源品牌销量排行榜

绿色电动能(稿源) 2023-2-9 10:56 No.1849

  2023年已经开始,对于2023,车企将迎来全新的挑战,前三年卖不好,可以怪“口罩“,现在”口罩“已经成为过去式,如果市场还是卖不好,那就要从自身找找原因了。日前,2023年1月国内新能源品牌销量排行版已经公布,理想汽车再度登顶,成为国内新能源品牌销量第一名。


理想再度登顶 2023年1月国内新能源品牌销量排行榜

  1, 理想汽车,销量15141辆

  理想汽车这两年的车成绩,确实有目共睹,曾经李想在L9发布上讲到“这是500万以内最好的SUV“经典名句之后,台下很多人想看他的笑话。过去了几个月,理想汽车的月均销量始终保持在万台以上,随着理想L9、L8以及后续的L7和L6等产品的上市,理想汽车的产品线也越来越丰富。


理想再度登顶 2023年1月国内新能源品牌销量排行榜

  对于当下的理想,很懂用户市场对于一台高端新能源车的需求,将智能化放入车内的时候,传统汽车就已经开始略显疲态,随着电动化等全面到来,传统品牌在面对转型的时候,展现出“船大难掉头“的形态。

  2, 蔚来汽车,销量8506辆

  蔚来汽车,作为理想汽车同时期的竞争对手,有别于理想的增程式路线,蔚来汽车走的是纯电路线,并且在推广品牌的时候,遍开始推广换电模式,这也是蔚来汽车能够在新势力中崛起的一大原因,毕竟换电这种模式相比充电而言,时间更短,速度更快,极大的解决用户等待时间。


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  另外,蔚来汽车对于用户的维系也很友好,逢年过节都会为用户送上真挚的祝福和礼品。而在新四化的时代下,蔚来汽车对于产品本身的搭建,也展现出该品牌对于智能化的创景。日前,蔚来汽车公开了降价等信息,将进一步促进销量。

  3, 哪吒汽车,销量6016辆


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  哪吒汽车从2022年开始,一路向上走,目前哪吒旗下只有三款产品销售,价格覆盖10-30多万元的价格,而对于品牌销量最大帮助的,就是最新的旗舰轿车哪吒S,单车售价已经超过20万元,直接与特斯拉Model 3、小鹏P7、比亚迪汉EV等产品直接竞争,而该车为用户提供增程版和纯电动,最小续航650公里,增程版车型续航更是超过1000公里,解决用户的续航焦虑。

  4, 小鹏汽车,销量5218辆


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  小鹏汽车在特斯拉一次次降价中迷失了自我,无论是产品定位还是品牌定位,都出现了偏差,不知道自己是跟随其他品牌涨价,还是紧随特斯拉降价,然而小鹏选择了后者,但小鹏并没有因为降价而带来更好的市场销量,反而销量越发下滑。日前,前长城汽车王凤英正式加入小鹏汽车,或许能够为小鹏带来一些改变。

  5, 问界汽车,销量4475辆


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  问界汽车,是华为造车的开始,相比其他与华为合作的品牌,问界算是华为的亲儿子,包括余承东的亲自站台,让这台车有了一定的市场知名度,并且在各大华为店内也能够看到问界的产品。更好的产品体验以及智能化感受,让问界汽车有了不错的市场,目前问界有M5和M7两款产品,据悉问界M9也在路试中,很快将和消费者见面。

  6, 极氪汽车,销量3116辆


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  极氪汽车作为吉利面向高端市场的电动化品牌,极氪的首款产品极氪001就冲击30万元的市场,在面对复杂的市场,极氪001便是一款细分市场的产品,定位纯电动旅行车,以往的旅行车,市场都不会有很好的态度,如今极氪001的出现,改变了消费者的认知,另外极氪009的出现,也进一步细分高端MPV市场。近期,极氪汽车发布了极氪X的官图,新车将注重都市个性,定位在20万元左右,还是非常值得期待的一款车。

  7, 岚图汽车,销量1548辆


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  岚图汽车作为东风旗下的高端电动化品牌,岚图汽车走的相对比较稳重,目前旗下的三款产品,梦想家、岚图FREE以及岚图追光,三款车基本都在30-50多万元这个价位,这也是目前中国市场竞争力最强的价位,前有BBA等传统豪华品牌,后有理想、蔚来等新晋品牌狂追,岚图汽车拼接东风背书,强大的硬件标准,不过以目前的成绩来看,确实有些跟不上节奏。

  8, 创维汽车,销量1188辆


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  创维汽车的前身就是天美汽车,后被创维彩电收购,完成了从家电到汽车领域的跨度,实际上该品牌的产品从开始到现在,并没有太大的市场反响,主要是品牌以及产品的宣传力度没有那么多,很多消费者根本没有听过该品牌,如果后期在不推出符合国内用户的产品和加大宣传的话,创维汽车可能会面临消失。

  9, 零跑汽车,销量1139辆


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  零跑汽车算是一个开局早但混的不好的品牌,零跑汽车的知名度在车圈内还是可以的,但是这两年随着其他新势力的不断崛起,零跑汽车似乎一直停滞不前,目前零跑汽车有四款在售车型,涵盖SUV、轿车以及跑车等,车型比较全,同时定价基本在10-30万元,从性价比方面来说,零跑的产品确实不贵,但市场认可度、口碑等均是零跑的弱点。

  总结:

  2023年的中国汽车依旧挑战不断,随着传统品牌在电动化路线上的发力,对于现有的新势力品牌将造成一定的冲击,毕竟对于购买车的消费群体而言,品牌力一定是在产品力的基础上,二者相辅相成。

文/金水


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