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任何事物，都有其两面性。只要有长处，那就必然有短板。所以，自然也就有人喜欢，有人不接受。正如新能源汽车，虽然目前来看已经成了整个汽车市场最为抢眼的主旋律，但仍有对电动车没有需求的消费者对其嗤之以鼻。当然，对电动车不友好的，除了部分消费者，就连一些车企也同样如此。 近日，马自达美国CEO Jeffrey Guyton表示：长续航电动汽车“没用”。这番言论一出，引发了网友们的高度关注。在具体态度方面，马自达美国CEO表示：里程焦虑是那些第一次购买电动车的朋友们所担心的问题，而假如是一位经验丰富的电动车驾驶者，这种担忧便会消失。而且，公共充电设施也将继续得到升级，充电速度会更快。因此，长续航的电动车用处并不大。  虽然看似分析的有理有据，但是我们不能忽视另一个信息，那就是马自达并没有建设充电基础设施的计划。因此，我们也不难看出，此番言论似乎并非仗义执言，而更像是对电动车本身的“偏见”。 我们就拿其所在的北美市场举个例子，马自达在北美市场销售的纯电动车型是MX-30，其EPA续航里程仅为100英里，约为161公里。这个数据，放在国内新能源市场，毫无疑问是几乎垫底的水平。不过该CEO却认为，未来电动车所搭载的电池组会更小、更轻量化，虽然续航表现一般，但本身较轻的重量辅以其他技术也会适当抵消续航短的问题。因此，他才认为搭载大型电池包的长续航电动车将不会被人们需要。  该言论被曝光后，立刻引来了网友们的声讨。不少网友人认为，这就是典型的吃不到葡萄说葡萄酸。更有网友直言：“自己做不出来的，就说没用，等马自达造出续航长点的车，是不是又会改口说短续航的车没用”。  而该话题也经过网友的几番讨论后再度“升级”，不知道大家是否发现了一个现象，关于电动车，似乎最不看好其发展的就是日系车企。前有丰田章男多次炮轰电动车，今有马自达CEO否定长续航。这些现象，不禁让我们联想到一个新问题：为什么日系车企那么讨厌电动车？它们到底在怕什么？  其实对于此事，汽车情报新媒体此前也进行过分析。我们就以丰田为例，之所以此前丰田章男多次炮轰电动车，很难说其没有私心。毕竟作为全球的头部车企，在燃油车时代已经做到了近乎极致。与此同时，其汽车相关产业链也相当完善。如果真的大象转身，无疑需要重构整个产业链。麻烦且不说，但势必会给整个日本汽车行业带来巨变。这对于本身就略显保守的日系车企而言，无疑是迈出了天大的一步。 包括上述的这位马自达CEO也一样，积累了多年的内燃机技术壁垒，就这么轻而易举的被绕了过去。换了谁，都会心有不甘。如今电动化本身起步就晚，自家的车续航里程又短，自然要上演王婆卖瓜自卖自夸的戏码了。只可惜，到最后“小丑”竟是自己。 文章来源【汽车情报】版权归原作者所有 |
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2月7日，知名国内汽车品牌吉利在港交所发布公告称，2023年1月汽车总销量为103452辆，相较去年同期减少29%。其中吉利品牌1月销量87255辆、领克品牌11066辆、极氪品牌3116辆，这些品牌的销量都有不同程度的同比下滑， ...
