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刚刚过去的一年，新能源汽车上演大爆发的戏码。 根据中汽协数据显示，2022年中国新能源汽车总销量为680万台，渗透率更是达到了26%，相当于每卖出去四台车，就有一台是新能源。 值得一提的是，在非纯电板块中，EVR（增程式）车型销量增长尤其迅速，这标志着增程技术已经登堂入室，得到了市场和行业的广泛认同。 不过，站在广大消费者的角度来看，他们在选择增程式新能源车型，尤其是大七座SUV时，面临两个很大的痛点。一是可选择的车型相当少，数来数去就是那几款；二是价格都高不可攀，动辄三十多万，甚至奔着四十多万去了。 换句话说，大众消费者想买到大众价位增程式大七座SUV的话，还是一件遥不可及的事儿。 不过，随着斯威汽车首款增程新能源车——斯威大虎EDi在今年1月10日的发布，以及2月6日正式公布的9.99万元-12.39万元售价区间，让消费者的痛点成为了过去时，增程式大七座SUV也可以做到“普惠”。  出乎意料，斯威大虎EDi展示硬核动态实力 别看斯威大虎EDi的售价不高，它的这套增程混动系统可有不少干货。 首先是和弗迪动力联合打造的EDi专用四缸发动机，相比同为增程混动路线的理想ONE，早期采用的是1.2T三缸机，在平稳性、经济性等方面被不少车主诟病。而斯威大虎EDi的这台四缸发动机采用了阿特金森循环技术，它的热效率能达到41%，从而做到2.06L的综合油耗，在驾驶平稳性以及经济性上做到兼容。  其次看一下这台集成化五合一电机。来给大家看几组数据，诸如达97.03%的电机最高效率，总功率更是达到了105kW，最大扭矩为210N·m，这无疑为整车的性能打下了扎实的基础。 对了，斯威大虎EDi的高效双电控制器还使用了双核dsp数字信号处理器，这在一定程度上增加了电机的响应速度，使得双电控最高效率可达98%以上。  对于普通消费者来说，或许看到上述这些数据没什么感觉，你只需要记住，这么一台增程大七座SUV解决了自己的用车痛点，完全可以做到城区用电、远行油混使用。 还是给大家看几组数据。这台斯威大虎EDi在纯电行驶的情况下，百公里电耗仅需11.3度，相当于跑一公里只需要3分钱，说白了能媲美一台纯电大七座SUV。而带着一家老小长途远行，在油混使用的情况下，能做到2升左右的百公里油耗，单看数字的话，比本田i-MMD、丰田THS混动的油耗水平还要低。 还有一点值得一提，那就是安全。众所周知，与传统燃油车型相比，混动车型拥有更大容量的动力电池、更为复杂的电控系统，这些配置的增加，虽说使驾乘感受得以优化，但也对车辆安全提出了更大考验。  对于此，斯威大虎EDi平台采用了磷酸铁锂电池，并且通过了业内最严苛的针刺实验和300°C ARC电弧测试无起火。还有电芯，采用了叠片技术，电池热管理采用先进的空调制冷直冷技术，不仅实现长循环寿命，还更安全、稳定、可靠。 贴合需求，斯威大虎EDi静态表现迎合年轻人 看完了斯威大虎EDi的动态实力，接下来看一下它的静态表现。 作为一款大七座SUV，斯威大虎EDi的车身造型设计蛮硬朗的，尤其是前格栅和轮毂室，分别是虎纹盾型和虎跃梯形设计风格，呼应了车型命名中的虎元素。同时，这也是当下购车人群喜欢的设计风格，不得不说斯威大虎EDi踩对了鼓点。 值得一提的是，斯威大虎EDi的离地间隙达到了195mm，再加上全车越野防刮包围，使得其具备一定的轻度越野能力，走一些烂路也没啥问题。  坐进斯威大虎EDi车内，缥蓝双色浮岛座舱营造出了科技感，尤其让人称赞的是这款车的诚意。别看斯威大虎EDi的售价区间仅9.99万元-12.39万元，却配备了时下流行的智能、科技配置，比如这块10.25寸高清中控大屏，能够实现年轻人喜欢的智能交互功能，支持在线娱乐、导航、电台和语音控制，让年轻人奔跑在互联网上。再加上ESC电子稳定系统和标配双安全气囊，更是为出行保驾护航。  对了，斯威大虎EDi的空间表现更值得一提。4605*1815*1825mm的长宽高尺寸带来不错的内部乘坐空间。关键是空间的组合方式很讨巧，比如说第二排座椅能实现滑动，第三排座椅可以翻折。 就拿装载货物这个场景为例，调整好空间布局后，这台斯威大虎EDi的最大空间可以达到3m³。换句话说，对于正在事业起步阶段的年轻人，你既可以把斯威大虎EDi当成自己创业路上的好帮手，闲暇时又可以带着一家老小出门旅行，可谓一车两用。 首吃螃蟹，斯威大虎EDi抢占市场风口 把动态实力和静态表现结合起来看，斯威大虎EDi确实是一款性价比十足的增程式大七座SUV。 在业内人士看来，三年大疫之后，一切都在加速复苏，每个人都在奋斗中实现自己的梦想。而对于芸芸众生来说，他们追求的幸福生活其实很简单，无非是低出行成本、不被限号政策羁绊、家用商用两相宜、续航要尽可能的长。斯威大虎EDi就是满足这一切需求的车型，9.99万元起的价格让每个普通人都能做到“生活很卷，理想不远”。  而站在市场角度来看，斯威大虎EDi填补了增程式大七座SUV这一细分市场的空白，成为了该细分市场的首吃螃蟹者。这一市场先导者战略，无疑为后续的市场打下了基础。 美国PSI(战略规划研究所)的研究结果揭示，在500个成熟的行业中，第一个进入者企业的平均市场占有率达29%，早期跟进者企业的平均市场占有率为21%。 对于斯威大虎EDi来说，努力比竞争对手抢先一步占领市场，这一成功的抢先战略对于竞争对手来说具有不可模仿性和不可抗拒性。  有机构预测，2023年中国新能源汽车渗透率将达到35%，新能源汽车交付量会达到790万台。对于抢先布局在增程式大七座SUV市场的斯威大虎EDi来说，无疑站在了风口上，借助这一股东风，有望取得不错的销量。 【结语】变身新能源价格屠夫的斯威大虎EDi，确实是舍得一身剐，敢把巨头拉下马。事实上，在已经相当内卷的新能源车市，能够将增程大七座SUV卖到9.99万元-12.39万元，也不愧为细分市场的新晋卷王。如果你想买一台增程大七座SUV，那这台斯威大虎EDi，确实是个不错的选择。 文章来源【汽车情报】版权归原作者所有 |
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