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五菱在微型新能源车型市场中，混得可谓是风生水起，谁也没有想到一台起售价不到3万的宏光MINIEV，每个月销量居然能去到三四万辆，在这个领域中简直是可谓是“吃香喝辣”。  不过有市场就有对手，随着竞品们的相继亮相，现在微型新能源车也逐渐开始“内卷”了起来。不过都说“人民需要啥，五菱就造啥！”前不久，五菱有一款新车就亮相工信部新车申报目录，而该车定位为纯电动厢式运输车，看来又要开拓新的细分市场。  而从申报图来看，新车的最大亮点就是在车身尺寸上，作为一台厢式货车，它的宽度仅为1080mm，甚至比正常成年人的臂展宽度还要窄上一大截，可以算得上是目前国内量产车中最窄的车型了。  在如此狭窄的车宽下，新车也只能采用单排单座的布局，而根据此前曝光的图片来看，新车采用以实用使用为主的内饰设计，两幅式的方向盘的上方为液晶仪表盘，隔壁还提供两个USB插口以为电子设备供电。此外，新车还可以选装空调系统，以提供更好的舒适性，而双开门的设计，也方便驾驶员上下车。  外观上，这辆车同样走的是实用路线，没有繁杂的线条，只有两个方方正正的大灯以及短促的车头，不过黑色的“大嘴”倒是能添加点精致感。而侧面和车厢造型同样是规规整整，一切为了空间实用性让位，同时货箱也提供两种不同的设计，以应对不同的用途。  动力部分，新车搭载的是一台最大功率为20kw的驱动电机，其最高车速为71公里每小时，整备质量也有六百来公斤，而这个载重量用来应对快递、外卖等用车环境也绰绰有余了。没错，这台比部分三轮车还窄，甚至走街串巷更有优势的新车，不难看出五菱意在冲击这方面的市场。  不过网友们对这件事情的评价也褒贬不一，有的人认为这款车能为业务人员提供遮风避雨的地方，同时还能规范无牌无证驾驶的问题：  也有人认为并不是所有人都有驾照，如果全面取缔电动三轮车，那全国快递网点将会瘫痪：  甚至更有人认为这台车不会大卖：  当然咯，小编自己是很乐于看到此类新车的推广的，有效杜绝因为规范化管理是城市现代化发展的必不可少的环节，因为目前无证三轮车的违章问题已是屡见不鲜，而一台合法且有牌照的新型运输工具，确实能使违章成本大幅上升，从而有效减少此类现象。你们认为呢？ 文章来源【蜗牛车志】版权归原作者所有 |
