虽说在多年的经济发展之下，如今我国的家庭平均汽车保有量已经达到了一个高点，但实际上大部分家庭群体所保有的，以及大部分消费者所想购买的车型，仍旧是价格在20万以内的，主打代步的车型。那既然都是为了代步，车辆的使用成本自然是越低越好，而想要成本低，肯定首选新能源。今天小编就为大家推荐一款15万级的新能源汽车，让大家在日后选车、购车的途中能够更好地做决定。 本次为大家推荐的15万级新能源汽车，就是产自国产新能源大厂比亚迪的元PLUS。之所以会向大家推荐这款车型，主要是出于以下几点考虑。首先比亚迪元PLUS这款车的总体表现比较适合家用，虽然车身尺寸不大（4455x1875x1615mm），但是这台车的空间（轴距2720）利用率较高，同时座椅的设计也比较符合人体工学，小编曾驾驶元PLUS进行过长时间的高速驾驶，这点我觉得没有问题，同时后排也支持46比例放倒，应急拉点东西也不成问题。  其次，比亚迪元PLUS这款车所搭载的配置在15万级别算是比较高的，像是远程启动、无钥匙进入、遥控移车等基础配置一应俱全。而在智能配置方面，这台车的车机使用的是DiLink智能网联4.0系统，搭配上比亚迪标志性的可旋转大屏，总体的流畅度、清晰度都是不错的，再加上较为灵敏的语音助手，在实际使用时效果不错。  而在辅助驾驶方面，比亚迪元PLUS大部分的车型都配备了包括全速自适应巡航、透明影像在内的多项配置，辅助驾驶等级也达到了L2级别，日常用车还是比较方便的。  动力部分，作为一台纯电SUV，元PLUS的体感加速表现是比较让人满意的，毕竟这台车也有着204匹的最大马力以及310N·m的峰值扭矩。续航方面，小编亲测在市区路况下的达成率基本能够维持在90%以上，不过在车辆时速超过110km/h时，续航的达成率就没那么高了。基于上述几点，小编接下来就跟大家聊聊元PLUS的哪几款车型是值得购买的，哪几款车型又不推荐购买。  车型：元PLUS 2022款 430KM 豪华型 售价：13.98万元 推荐指数：★★★ 该版本车型是比亚迪元PLUS售价最低的车型，也就是大家俗称的丐版。这款车型总结一下就是配置比较低，没有天窗、自适应近光灯、全速自适应巡航之类的配置，再者就是续航短，续航里程430km。这款车型就适合用车场景单一且基本局限于城市中短途代步的群体，长途出行缺乏足够的续航以及L2级辅助驾驶会对行车体验带来一定的影响。不过亲民的价格是它最大的亮点。 车型：元PLUS 2022款 430KM 尊贵型 售价：14.68万元 推荐指数：★★★ 该版本车型小编同样不太推荐，最大的硬伤仍旧是续航里程较低。该版本的车型相比起丐版车型就是多在了配置之上，诸如L2级辅助驾驶、侧安全气帘、氛围灯等等。多花七千元，购买这几个配置，如果你觉得值得，那么该版本车型你也可以购入。  车型：元PLUS 2022款 510KM 尊荣型 售价：14.98万元 推荐指数：★★★★ 大家可以直接简单把这一版本的车型比作是长续航的“丐版”元PLUS，它与丐版车型最大的区别就在于续航之上，二者的配置同样都比较低。当然，小编相信大部分的驾驶员在高速行驶途中仍旧是喜欢亲身操作，而不是依赖辅助驾驶，而更长的续航也能够在长途行驶时提高总体的用车体验。  车型：元PLUS 2022款 510KM 尊荣型 售价：15.98万元 推荐指数：★★★★★ 这款车型是小编最推荐的车型，首先这台车续航为510km，再者其各方面的配置也算得上是应有尽有，像是车顶行李架、L2级辅助驾驶、8个扬声器、3个毫米波雷达等等都是它的标配。如果是要选择家庭长期用车，小编个人认为选择这一版本车型，未来无论是中长途跨区域出行亦或者是市区代个步，一家人的体验都会更好。  车型：元PLUS 2022款 510KM 旗舰型PLUS 售价：16.78万元 推荐指数：★★★ 该版本车型是元PLUS的顶配车型，相较起元PLUS 510KM尊荣型还要贵出了8000元，实际上这款顶配车型与上述车型并没有非常大的区别，这多出来的8000元实际上就是为这台车增加了几项配置，分别为自动泊车入位、电动后尾门、副驾驶电动调节、15.6英寸中控屏、车载空气净化器以及12个超声波雷达。  写在最后 比亚迪元PLUS这款车型当下在国内市场的销量表现是较为不错的，而在前不久，出口海外的比亚迪元PLUS（Atto 3）也获得了海外汽车媒体的好评。对于手持十五万左右预算同时又想要节省出行成本的小伙伴来说，这款车是十分值得购买的。 文章来源【1号车盟】版权归原作者所有 |
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在此前乘联会统计的2022年1-12月份国内狭义乘用车市场零售累计销量中，比亚迪秦家族就以341943台的成绩名列轿车销量排行榜的第4位，同比增长高达81.0%，仅次于合资品牌的日产轩逸、大众朗逸以及中国品牌的五菱宏光MI ...
