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日前，比亚迪ATTO 3（比亚迪元PLUS）正式在日本市场开售，售价440万日元（折合人民币约为23.1万元）。作为参考，国内市场比亚迪元PLUS的售价为13.98-16.78万元。 动力系统方面，比亚迪ATTO 3搭载了一台前置单电机，最大功率150KW，WLTC工况纯电续航里程485公里。  同时，比亚迪ATTO 3（比亚迪元PLUS）进入日本市场后，将与日产Leaf（聆风）形成竞争关系（售价525.36万日元，折合人民币约为27.6万万元，搭载60kWh电池组）。  日本横滨比亚迪门店  日本横滨比亚迪门店 ① 2022年7月，比亚迪正式宣布进军日本市场 ② 2023年开始，在日本市场销售比亚迪SEAL（比亚迪海豹）、比亚迪DOLPHIN（比亚迪海豚）、比亚迪ATTO 3（比亚迪元PLUS）三款纯电动车型 ③ 2023年2月2日，位于日本横滨的比亚迪门店正式开业 ④ 2023-2025年底，比亚迪计划在日本开设100家门店  从进入日本市场的三款纯电动车型来看，比亚迪SEAL（比亚迪海豹）将在日本竞争纯电动中型车市场（主要对标特斯拉Model 3）；比亚迪DOLPHIN（比亚迪海豚）和比亚迪ATTO 3（比亚迪元PLUS）主要竞争日本小型纯电动车型市场（主要对手锁定日产聆风）。   外观设计部分，日本市场的比亚迪ATTO 3与国内比亚迪元PLUS保持相同的造型设计，前后灯组均使用了贯穿式设计，同时前后包围还使用了造型动感的运动套件。  内饰部分，比亚迪ATTO 3同样延续了国内比亚迪元PLUS的内饰布局方式。细节设计上，该车中控台区域搭载了三幅式方向盘、5英寸仪表盘、12.8英寸悬浮式中控屏（还可选择15.6英寸）。此外，该车继续使用电子换挡杆，并且还延续了环形空调出风口造型。 此外，该车继续搭载了DiLink智能网联系统与DiPilot智能驾驶辅助系统，两种系统均针对日本市场进行了优化与调整。 座椅部分，车内采用5座布局，座椅采用仿皮材质进行包裹，并且前排还使用了运动风格座椅。 至于座椅的功能性，比亚迪ATTO 3大概率将与国内版比亚迪元PLUS保持相同功能。  动力单元部分，比亚迪ATTO 3搭载了一台前置单电机，最大功率150KW（204Ps），最大扭矩310N.m，零百加速7.3秒，最高车速160Km/h，整体动力性能与国内比亚迪元PLUS保持一致。 续航方面，比亚迪ATTO 3搭载了58kWh磷酸铁铝电池组，WLTC工况纯电续航里程为485公里。 参考国内比亚迪元PLUS，该车搭载了49.92kWh和60.48kWh磷酸铁铝电池组，纯电续航里程430-510公里。 文章来源【小7同学】版权归原作者所有 |
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新年伊始，中国新能源汽车比亚迪进入欧洲市场后又传来了好消息，德国知名媒体对比亚迪元plusEV(国外叫Atto 3)进行了专业且有深度的测评，收获了一大波好评，其中还不乏当地主流电台DW，更是花了大量篇幅做跟踪报道。 ...
