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如果单从舆论热度和占用“公共资源”能力的角度上看，极氪品牌远不及同为造车新势力的“蔚小理”；但就评价一家新能源车企健康发展的角度而言，成立不足两年的极氪品牌又足以走到大多数造车新势力的前列。 就销量数据而言，ZEEKR 001作为品牌首款车型，在正式交付一年后便实现了月销破万辆，在30万级纯电轿车市场站稳了脚跟；而在产品布局方面，去年上市的ZEEKR 009进军50万级高端新能源MPV市场，进一步夯实了极致性能、极致体验的品牌标签。当然，今年极氪品牌依旧会有“大动作”，旗下定位紧凑SUV的第三款新车谍照和黑棚图的先后曝光，便收获了不少人的期待。  毫无疑问，相较于已经上市的轿车ZEEKR 001和MPV ZEEKR 009，SUV车型在国内有着更为广泛的受众，具有更强的销量潜力；同时，相较于早已“车满为患”的中型、中大型纯电SUV市场，高端紧凑SUV领域尚有待开发。既有品牌溢价能力，又有着精准的市场定位，或许便是极氪新车的诞生意义所在。  就官方首次发布的黑棚图来看，新车采用了有别于ZEEKR 001的前脸设计语言，前引擎盖上富有肌肉感的线条、类似于“h形”的日行灯组，给人一种优雅、大气的感觉，带来突破尺寸限制的视觉冲击力。另外，结合此前公布的海外路试谍照来看，新车采用了细长的LED灯组，在增强视觉宽度的同时，带来更多的个性化、潮流化元素。  至于侧面，新车与传统燃油SUV的车身轮廓有着明显不同，倾角更小的A柱设计、稍显下压的尾部车顶，以及低风阻轮毂和隐藏式门把手，均是为了追求更好的空气动力学表现，满足大众审美喜好的同时，提升其加速和续航能力。与此同时，尾部还拥有细长的尾灯带，并拥有内嵌式“ZEEKR”尾标，在档次感和辨识度层面均能带来令人满意的表现。  当然，虽说新车动力系统并未公布，但与黑棚图一同公布的消息还有“新车0-100km/h加速跻身3秒俱乐部”，从侧面印证了其将会成为一款“小钢炮”车型。作为参考，ZEEKR 001双电机四驱版零百加速时间为3.8s，smart精灵#1 BRABUS性能版零百加速时间为3.9s，极氪新车动力表现如何，值得我们期待。  值得一提的是，早在此前新车的海外路试谍照曝光后，吉利控股集团高级副总裁杨学良便在微博上透露了极氪新车的部分信息，核心内容有两点，一是新车“不一定叫极氪003”；二是“极氪品牌不会出20万元以下车型”，从侧面说明该新车的售价或将超过20万元。显然，这一价格对于极氪品牌的受众程度和新车的产品实力都将提出不小的考验。 结语：“以前没钱（才）买比亚迪，现在没钱（能）买比亚迪”，去年网络上流传的这句调侃，成为当下国内车市的真实写照。时至今日，至少在新能源市场中，自主品牌的技术水平、企业形象已经积累了不俗口碑，早已不再是“退而求其次”的选项；因此，极氪新车并非毫无胜算，只要足够有特点、有实力、有优势，不排除它将复刻ZEEKR 001成功的可能。 文章来源【汽车情报】版权归原作者所有 |
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又到了新年，又到了高速免费时间段。相信很多车主都会在高速上跑几趟，而在这跑几趟的过程中，你会发现，老生常谈的快车道一堆慢车的情况，始终没有改善。说出来你不信，在慢车道你肯定看到开的慢的都是比较省油的车 ...
