 跌宕起伏的2022年落下了帷幕，中国汽车产业走完了波澜壮阔的一年。 从最后结果看去，纵有无数不利因素的干扰，中国汽车产业仍发挥出了可贵的韧性，整体产销量以2%-3%的微幅增长收官，并继续成为全球最大且活力最盛的汽车市场。其中的亮点相当多：新能源汽车异军突起，出口再度高光，中国高端汽车品牌向豪华车发起冲击…… 而从产业内部的结构和切面去看，又会发现还暗藏着许多值得深思的细节与问题。政策性扶持的进退有力搅动着市场格局，车用芯片的缺货、动力电池的涨价给产业链带来了空前的摧残，自动驾驶在商业化的临门一脚时分遭遇了生死寒气，产业的投融资及IPO上市再度逼近了冰点。 一边是整体汽车市场稳住了阵脚，一边是产业结构大幅度重调。有人欢喜有人忧，汽车产业的2022年，就像很多其他年份一样，处在遽然嬗变的过程中。但毫无疑问，2022年的分量更重，也是汽车产业发展的一个分水岭般的存在。 我们从过去的一年中，挖掘出了10个令人印象深刻的事件和画面，尝试通过梳理记录，去还原那些或惊人、或喜人的瞬间，以让这个值得纪念的年份，留给更多的读者去记忆和回味。 文章来源【经济观察报】版权归原作者所有 |
“政府推进政策，设计合理，力度适当，这一切保证了我国新能源汽车健康快速发展。客观上是我国主导了这样一场波澜壮阔的全球汽车革命。”中国电动汽车百人会理事长陈清泰说到，这成为我国由汽车大国走向汽车强国的重 ...
近日，网传一条关于吉利品牌2023年产品及渠道规划的消息，让人不禁疑惑。不具备真实性《百姓评车》认为，该消息透露着几分不真实性。首先是吉利新能源渠道并非等同于吉利新能源，比如帝豪L Hi·P，帝豪新能源，嘉际 ...
